Due anni con la condizionale per il team Renault e radiazione a tempo indeterminato dal Circus per Flavio Briatore. Questo il verdetto pronunciato dal Consiglio Mondiale della Fia, dopo aver valutato gli elementi a sua disposizione sull’incidente di Nelson Piquet Junior nel Gran Premio di Singapore 2008, ordito volontariamente dai box per agevolare la rimonta di Fernando Alonso.
Secondo i giudici, la condotta del team, sotto la cui regia si è svolta la trama, ha danneggiato l’immagine della disciplina e messo in pericolo la vita degli spettatori presenti in pista. La scuderia francese ha riconosciuto le proprie colpe e si è scusata, dichiarandosi pronta a farsi carico degli oneri della procedura. In virtù del pentimento non è stata comminata nessuna sanzione pecuniaria, mentre l’esecutività della pena risulta sospesa.
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Oggi i giudici del Consiglio Mondiale della Fia, guidati da Max Mosley, saranno chiamati a valutare la posizione della Renault, sul caso dell’incidente di Nelson Piquet Junior nel Gran Premio di Singapore 2008, studiato a tavolino, secondo l’accusa, per agevolare la rimonta di Fernando Alonso.
Si parla di una sentenza già scritta, con una mega multa alla casa francese e la perdita dei punti conquistati finora nel campionato costruttori. Ma, al momento, queste rappresentano delle “semplici” indiscrezioni. L’unico dato certo sono le dimissioni del team manager Flavio Briatore e del capo ingegnere Pat Symonds. Se lo gradite, fateci sapere cosa fareste, in caso di colpevolezza, nelle vesti di togati della federazione.
Mentre cresce la schiera di quanti riconoscono la responsabilità di Flavio Briatore e Pat Symonds sull’incidente di Nelson Piquet Junior al Gran Premio di Singapore 2008, studiato a tavolino per agevolare la rimonta di Fernando Alonso, si indebolisce la posizione di quanti, fino ad oggi, hanno espresso tesi di tenore diverso.
Ad alimentare la loro incertezza provvedono le parole criptiche di Patrick Pèlata, direttore generale Renault, che alla radio francese RTL ha dichiarato: “La nostra scuderia ha ritenuto che sia stato commesso un errore e questo richiama una sanzione“. Un’affermazione del genere lascia ipotizzare un’inchiesta interna dove la colpevolezza dei soggetti incriminati è emersa in maniera chiara.
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Anche Eddie Irvine interviene sul caso nato dopo le dichiarazioni di Nelson Piquet Junior, che hanno messo in subbuglio la Renault. Ricordiamo che il pilota brasiliano, spalleggiato dal padre, ha svelato i retroscena del suo incidente nel Gran Premio di Singapore 2008, studiato a tavolino per agevolare la rimonta di Fernando Alonso. La Fia deve ancora pronunciarsi sul dolo, ma gli effetti si sono già fatti sentire, con il divorzio dalla Régie di Flavio Briatore e Pat Symonds.
Molti osservatori hanno già emesso un verdetto di colpevolezza, ma Irvine assume una posizione diversa sulla questione, ritenendo normale il comportamento tenuto dagli uomini della casa francese: “La F1 è sempre stata una guerra dove tutto è permesso“. Dice l’ex compagno di squadra di Michael Schumacher ai tempi della Ferrari: “Sono stato in diversi team e ovunque si sarebbe fatto qualsiasi cosa per raggiungere il successo. Era ovvio“.
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Niki Lauda crede che la Fia debba essere severa nella punizione da infliggere alla Renault per l’incidente di Nelson Piquet Junior al Gran Premio di Singapore 2008, studiato forse a tavolino per favorire la rimonta di Fernando Alonso. L’ex campione austriaco pensa che questo sia necessario per ripristinare la credibilità del Circus.
La sentenza dovrà essere dura anche se Flavio Briatore e Pat Symonds, i due uomini al centro dello scandalo, si sono defilati dalla scuderia francese. Secondo Lauda sarebbe ingiusto che i giudici fossero clementi per il solo fatto che la Régie abbia divorziato dalle persone direttamente coinvolte nella sospetta trama.
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Dopo il divorzio dalla Renault di Flavio Briatore e Pat Symonds, ci si interroga sulle motivazioni che stanno dietro la scelta. Per inquadrare il caso bisogna andare a ritroso, fino all’incidente di Nelson Piquet Junior al Gran Premio di Singapore del 2008. Il pilota brasiliano, licenziato dalla Règie, ha puntato l’indice contro l’ex squadra, accusandola di aver studiato a tavolino la sua uscita, per favorire la rimonta di Fernando Alonso, sfruttando l’ingresso della safety car.
Il team manager italiano ha sempre negato ogni addebito, mentre Symonds è stato nebuloso sulle risposte. Ecco perché la federazione gli ha garantito l’immunità in caso di confessione. Qualcuno sospetta che questo piano sia stata ordito da Max Mosley, nel tentativo di spingere lo stato maggiore della Renault a sacrificare il “nemico” Briatore in cambio di una decisione benevola del Consiglio Mondiale, che si riunirà il 21 settembre per l’udienza decisiva.
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La notizia è sconsigliata ai deboli di cuore: Renault ha annunciato che il team manager Flavio Briatore e lo chief engineering Pat Symonds hanno lasciato la squadra, che non farà ricorso sul caso sollevato da Nelson Piquet junior, i cui contenuti verranno dibattuti nell’udienza davanti al World Motor Sport Council della prossima settimana.
Il team francese era stato accusato di aver chiesto al pilota brasiliano di uscire deliberatamente di pista, per procurare l’ingresso della Safety Car e agevolare la rimonta di Fernando Alonso nel Gran Premio di Singapore del 2008, che si concluse con il successo dell’asturiano. Dopo la separazione dai due, i vertici della Régie anticipano di non voler fare commenti prima dell’audizione del 21 settembre. Resta solo da vedere quanto il comunicato odierno possa incidere sul verdetto della Fia. Intanto Max Mosley può gioire, per l’attesa rivincita sul geometra cuneese.
Via | Autosport.com
Il giornale madrileno AS ipotizza un’uscita di scena dalla Renault di Flavio Briatore. La clamorosa prospettiva si legherebbe agli sviluppi del caso sollevato da Nelson Piquet Junior, sul presunto dolo dell’incidente di Singapore 2008, preparato a tavolino per agevolare la rimonta di Fernando Alonso. Ovviamente la verità sul caso non è ancora nota, ma alcuni osservatori cominciano a sospettare della colpevolezza.
Per far emerge il reale svolgimento dei fatti, la Fia avrebbe assicurato l’immunità sia al pilota brasiliano che a Pat Symonds, direttore tecnico della Régie. Così Max Mosley spera di acquisire elementi capaci di mettere Briatore con le spalle al muro. I dissapori tra i due sono infatti noti e l’occasione è ghiotta per il vecchio presidente della Federazione, che potrebbe prendersi una rivincita sul rivale a poche settimane dalla scadenza del suo mandato.
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Emergono i dettagli dell’interrogatorio di Nelson Piquet junior del 30 luglio scorso, nel quale il pilota brasiliano svela i retroscena dell’incidente di Singapore che hanno fatto scattare l’inchiesta della Fia sulla Renault, per il presunto dolo sull’accaduto. Secondo la sua ricostruzione, l’uscita di strada che lo vide protagonista in quel Gran Premio fu il risultato di una precisa strategia ordita dal team, per consentire a Fernando Alonso di guadagnare il comando della gara sfruttando l’ingresso della safety car.
Se le cose andarono effettivamente in questo modo, il risultato venne centrato. Nelle parole di Nelsinho si leggono le ragioni della scelta di accollarsi la parte: “Ero in uno stato d’animo molto vulnerabile. Stavamo trattando il rinnovo del contratto nei giorni in cui si correva“. Il giovane figlio d’arte spiega così le cose: “La proposta di provocare un incidente mi è stata fatta poco prima della gara, quando sono stato avvicinato da Flavio Briatore e Pat Symonds. Quest’ultimo, in presenza dell’altro, mi ha chiesto se ero disposto a sacrificarmi per la scuderia, costringendo l’auto di sicurezza ad entrare in pista“.
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L’inchiesta della Fia sul team Renault potrebbe aprirsi a nuovi fronti se, come pare, la federazione ha allargato il campo d’indagine oltre il caso dell’incidente di Nelson Piquet Junior nel Gran Premio di Singapore 2008, sul quale aleggia il sospetto di essere un atto pilotato, per aiutare Fernando Alonso a vincere.
Una fonte interna alla Fia avrebbe detto che sul piatto degli investigatori ci sono anche altre questioni, non meglio precisate. Su queste si starebbero cercando i riscontri. Il lavoro ispettivo sarebbe iniziato a Spa-Francorchamps, con alcune domande a Pat Symonds e allo stesso Alonso. Entrambi avrebbero smentito le ipotesi contestate. Anche da Flavio Briatore sarebbe arrivata una bocciatura delle indiscrezioni.
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