Patrick Head storico progettista e socio cofondatore della Williams come precedentemente annunciato lascia il ruolo attivo nella scuderia, dopo 34 anni di impegno e grandi soddisfazioni.
Patrick non va comunque in pensione, non si occuperà più del programma Formula 1, ma invece dirotterà la sua attenzione su Williams Hybrid Power, un programma altamente tecnologico che head giudica molto interessante.
Patrick continua a mantenere la quota del 30% della scuderia inglese con il suo socio Frank Williams che così s’è espresso: “Io e Patrick abbiamo collaborato per 34 anni, durante i quali è stato a capo del settore tecnico che ci ha guidati alla maggior parte delle nostri successi: un’eredità considerevole di cui faremo tesoro e della quale non ci dimenticheremo mai.”
Patrick Head era stato chiaro, non lasciando spazio ai dubbi, ma ora giunge il bollino ufficiale sul prolungamento del rapporto di Pastor Maldonado con la Williams. A rendere pubblico il nuovo accordo è il team di Grove, che conferma il matrimonio con il venezuelano anche per il 2012.
Frank Williams è soddisfatto di lui: “Pastor ha dimostrato quest’anno che non è solo veloce, ma pure costante ed efficace nel ritmo di gara. Suo il merito dei nostri quattro piazzamenti in Q3. La corsa che ha condotto a Monaco è stata grandiosa. Ottima la sua integrazione in squadra. Maldonado giocherà un ruolo di fondamentale importanza nel nostro cammino evolutivo“.
Il diretto interessato incassa queste belle parole ed esprime così la sua soddisfazione: “Sono lieto di continuare con la Williams nella mia seconda stagione nel Circus. Farò il possibile per aiutare il team a tornare al vertice. Il 2011 è stato difficile per noi, ma ho avuto l’opportunità di imparare e crescere. Sono convinto che i passi intrapresi per migliorare la nostra competitività daranno i loro frutti nel 2012 e oltre. Sono entusiasta di essere parte di questo gruppo e di rappresentare il popolo del Venezuela in Formula 1“.
Via | Thef1times.com
Pastor Maldonado rimarrà molto probabilmente alla Williams nel 2012. Questo è quanto riferisce il cofondatore del team Patrick Head, che ha lasciato i suoi incarichi in pista dopo il Gran Premio del Brasile di Formula 1.
L’ingegnere britannico non crede che l’inchiesta in corso sullo sponsor PDVSA, che alimenta la valigia del pilota venezuelano, possa incidere sul rapporto della Williams con lui. Quindi è abbastanza sicuro il proseguimento del rapporto.
Dice Head: “Non è qualcosa di cui posso parlare, ma da quanto ho capito la situazione di Petroleos de Venezuela è stabile. Ovviamente dobbiamo prendere una decisione sui drivers, ma posso dire con ragionevole certezza che Pastor sarà con noi l’anno prossimo“.
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Il Gran Premio del Brasile di Formula 1 è stato per Patrick Head l’ultimo impegno agonistico vissuto dall’interno. Il co-proprietario del team Williams ha infatti deciso di abbandonare lo sport alla fine del 2011. Anche se continuerà a far parte della società, non sarà più coinvolto direttamente nelle attività del Circus.
Il valoroso ingegnere inglese, che è una delle figure più note del paddock, sarà sempre attivo sul fronte progettuale, ma in un contesto diverso. Ecco le sue parole su Autosport: “Il mio non è certamente un ritiro, ma non sarò più coinvolto nei programmi della F1 del prossimo anno. Ho intenzione di lavorare per Williams Hybrid Power, un progetto interessante e di elevato contenuto tecnologico“.
A Head, ovviamente, dispiace lasciare il mondo dei Gran Premi dopo una stagione infelice per la squadra di Grove, ma non sempre nella vita le cose vanno come si vorrebbe: “E’ chiaro che non volevo porre fine al mio coinvolgimento in F1 con l’esito del campionato che si è visto“. In lui, però, c’è fiducia sulla qualità delle basi poste per il futuro, grazie alla ristrutturazione interna e al know-how tecnico dell’equipe.
Frank Williams e Patrick Head saranno impegnati con il team di Grove anche in futuro, nonostante il prossimo ingresso della scuderia sul mercato azionario, con la vendita di una parte significativa della loro presenza finanziaria. La quotazione dovrebbe avvenire il mese prossimo sulla Borsa di Francoforte, con un’offerta immediata del 27% del patrimonio netto, da destinare a nuovi soci.
La vendita del pacchetto più grande verrà da Head, che ridurrà il suo intervento nel capitale dal 23.5 al 5.8%, per un controvalore di 46.8 milioni di euro, sulla base di una stima media di 26.5 euro per azione. Williams vedrà alleggerire la sua presenza del 6.4%, incassando 16.9 milioni di euro. A lui resterà il controllo del 50.3% del gruppo. La decisione aveva fatto pensare a un progressivo allontanamento dal team, ma i due non stanno per niente pensando al pensionamento.
Queste le parole pronunciate qualche giorno fa da sir Frank: “Il mio obiettivo è stato, sin dall’inizio, quello di competere nel Circus come costruttore indipendente. Questa era e continua ad essere la mia grande passione. Voglio andare avanti fino a quando la salute mi permetterà di farlo. Ho anche il desiderio di preparare il gruppo ad avere un futuro dopo che me ne sarò andato“.
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Il team Williams annuncia che il management sta considerando l’ipotesi di una quotazione in borsa, per consentire l’accesso di nuovi soci nel capitale azionario. La notizia viene confermata da Frank Williams, che rimarrà socio di maggioranza, mentre il cofondatore Patrick Head continuerà a detenere una partecipazione rilevante.
La mossa, secondo il team principal della scuderia di Grove, servirà ad ottenere nuove iniezioni di risorse, per garantire una sicurezza finanziaria alla squadra, dopo la riduzione dei fondi di sponsorizzazione dovuta alla partenza di Philips, RBS e AirAsia.
Ecco le parole di sir Frank: “Il mio obiettivo è stato, sin dall’inizio, quello di competere nel Circus come costruttore indipendente. Questa era e continua ad essere la mia grande passione. Voglio andare avanti fino a quando la salute mi permetterà di farlo. Ho anche il desiderio di preparare il gruppo ad avere un futuro dopo che me ne sarò andato“.
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Martedì 1 febbraio cadranno i veli sulla nuova Williams FW33, la presentazione della vettura avverrà direttamente pit-lane del circuito Ricardo Tormo di Valencia, pronta a scendere in pista in questi primi tre giorni di test.
Questa prima uscita della nuova monoposto Williams sarà in una livrea provvisoria, per vedere l’auto nei suo colori e con i suoi sponsor definitivi bisognerà aspettare ancora un po’, la presentazione con tutti i crismi avverrà in una data successiva ancora da stabilire.
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La nuova Williams FW33, stando ai primi giudizi di chi l’ha vista, è una vettura estrema, che si spinge molto avanti nella ricerca funzionale. Il direttore tecnico Patrick Head spera che questo approccio radicale aiuti a riportare il team di Grove al vecchio splendore competitivo.
L’ingegnere inglese, cofondatore della scuderia d’oltremanica, ha fiducia nel potenziale della futura monoposto, il cui lavoro di sviluppo è stato in gran parte completato. Ora mancano solo i ritocchi finali, per essere pronta nel suo splendore prima della tornata inaugurale di test prevista per inizio febbraio a Valencia.
“La maggior parte del processo di sviluppo -dice Head- è stato messo a punto. Ora stiamo progettando gli elementi esterni. Come già detto da Rubens Barrichello, la macchina è molto spinta nella sua concezione. Credo che ci porterà più in alto nella gerarchia dei team. Voglio vedere al più presto la Williams nei piani che contano“.
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Patrick Head sappiamo è uno degli uomini che su incarico della Fia ha lavorato alla stesura del nuovo regolamento tecnico che cambierà profondamente il volto della Formula 1 a partire dal 2013.
Il ritorno del propulsore Turbo è certamente l’aspetto più importante del nuovo assetto della massima formula, e Patrick fa nuovamente il punto su questa rivoluzione che suscita entusiasmo per alcuni, ma anche preoccupazioni in altri.
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Non solo i nuovi 1.6 turbo: il 2013 sta prendendo le sembianze del nuovo “anno zero” della Formula 1. Se tutte le novità di cui si parla dovessero effettivamente prendere corpo, quella stagione sarà a dir poco rivoluzionaria. Secondo un recente reportage della BBC, si sta lavorando dietro le quinte per migliorare drasticamente due aspetti dello sport: spettacolo ed efficienza dei motori.
Il confronto comincerà nel mese di gennaio, quando il Technical Working Group della FOTA (associazione che riunisce vari ingegneri di tutti i team) passerà al vaglio le novità tecniche che verranno proposte da Patrick Head e Rory Byrne, con possibilità di suggerimenti e integrazioni prima dell’approvazione definitiva da parte della FIA.
Secondo quanto riportato dalla tv inglese, le novità per il 2013 saranno davvero tantissime: ali anteriori e posteriori di dimensioni ridotte, ritorno dell’effetto suolo, riduzione della deportanza complessiva che faciliterà i sorpassi e renderà le auto più difficili da guidare, ampliamento della sezione degli pneumatici per garantire comunque adeguate velocità di percorrenza in curva.
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