Carlos Slim potrebbe entrare nel capitale sociale del team Sauber di Formula 1, con l’acquisto di una quota significativa della squadra elvetica, che spera di avere un bilancio sostenibile il prossimo anno. Il fondatore Peter Sauber, in un’intervista ad Auto Bild Motorsport, ha detto: “Abbiamo bisogno di un investitore, abbiamo bisogno di sponsor, ho necessità di assicurare un futuro alla scuderia, senza cedere il controllo del pacchetto“.

Il timore nasce dal rischio di non avere sponsor a sufficienza. La livrea quasi interamente bianca della monoposto portata in pista nel 2010 da Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi è emblematica del disagio. Il supporto di un partner forte potrebbe dare la giusta serenità. In quest’ottica vanno letti i colloqui con l’uomo più ricco del mondo, la cui compagnia Telmex sponsorizza Sergio Perez in GP2.

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Sono stati i tre piloti spagnoli del Mondiale di F1 a recitare il ruolo di protagonisti nella conferenza stampa Fia svoltasi ieri a Valencia. All’appello erano presenti Fernando Alonso, Pedro de la Rosa e Jaime Alguersuari. L’alfiere del “cavallino rampante” ha esordito con queste parole: “E’ sempre bello correre nella propria nazione. Speriamo di poter mettere in scena uno spettacolo piacevole per il pubblico“.

Poi ha aggiunto: “Sarà interessante vedere come andrà la gara, considerando che abbiamo incontrato circuiti che si adattavano meglio alla nostra vettura, altri in cui abbiamo vissuto dei problemi. Le prestazioni di squadra sono state altalenanti nelle ultime due gare. Speriamo di poter continuare sul livello che abbiamo visto a Montreal, di essere competitivi anche qui e di poter arrivare ancora a podio“.

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La conferenza stampa della Fia è stata, come prevedibile, un affare tra spagnoli, con Fernando Alonso, Pedro De La Rosa e Jaime Alguersuari a dominare la scena. Il pilota della Scuderia Ferrari Marlboro ha esordito con parole prudenti sulle aspettative della squadra per il Gran Premio di Spagna.

Un atteggiamento misurato, quindi, anche se nel fine settimana la F10 riceverà alcuni aggiornamenti: “Come tutte le altre squadre, introdurremo delle novità, ma non sarà uno stravolgimento della monoposto. Si tratta di piccole modifiche, soprattutto sul piano aerodinamico. Poi ci saranno alcuni interventi al propulsore, con un occhio di riguardo all’affidabilità“.

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Ross Brawn, oltre ad occuparsi delle questioni interne al team Mercedes, si concede qualche riflessione a più ampio raggio. Il team principal delle frecce d’argento, in particolare, esprime la sua ammirazione per Jenson Button, il cui “approccio davvero intelligente” ha fatto la differenza in casa McLaren nel primo scorcio di stagione.

Il campione del mondo in carica, oltre a guidare la classifica piloti, è l’unico ad aver vinto due gare nel 2010. Un rendimento che non sorprende Brawn: “E’ il solito Jenson, quello visto all’inizio del 2009 e poi diventato più prudente nella seconda parte dell’anno, per le pressioni indotte dalla battaglia per l’iride“.

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Dopo i test di Barcellona, le squadre continuano a confrontare i dati, per farsi un’idea quanto più attendibile sui valori in campo. Tecnici e piloti hanno già qualche idea, ma la vera cartina di tornasole sarà il primo Gran Premio dell’anno, che si disputerà in Bahrain. L’appuntamento di apertura della stagione viene atteso con ansia dai protagonisti, perché metterà in luce la qualità del lavoro svolto.

Nei top team ci sono diverse certezze e qualche dubbio. Una delle preoccupazioni maggiori riguarda il super diffusore che la Mercedes potrebbe portare in pista nel primo week-end di gara. Che foggia avrà? Sarà l’arma segreta della casa di Stoccarda? Interrogativi legittimi, che turbano i sogni di molti. Per le risposte bisognerà attendere qualche giorno.

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Le sessioni di test già svolte hanno consentito ai protagonisti di affinare la conoscenza delle loro auto e di farsi un’opinione sulle monoposto dei rivali. Ancora è presto per sbilanciarsi, perché i valori reali emergeranno solo a partire dal Bahrein, ma i tecnici hanno già svolto le loro considerazioni.

Anche i piloti più sensibili si sono fatti un’idea, in attesa della vera cartina di tornasole. Pedro de la Rosa, che vanta un passato di test driver, potrebbe avere la sensibilità giusta per cogliere la scala gerarchica. Secondo l’alfiere spagnolo della Sauber, la vettura sviluppata dalla scuderia elvetica non è lontana dal vertice: “La C29 è un’opera ben riuscita. Penso che siamo nel gruppo appena dietro ai quattro top team“.

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Sebastian Vettel ha ottenuto il miglior tempo nella prima giornata di prove sul circuito di Jerez de la Frontera, dove i team di sono dati appuntamento per proseguire lo sviluppo delle nuove monoposto. Come ampiamente previsto, anche oggi il meteo non è stato clemente, con diversi acquazzoni intervallati da brevi momenti di asciutto.

Il pilota tedesco della Red Bull ha girato in 1′22″593, guadagnando un vantaggio di quattro decimi su Lewis Hamilton, giunto alle sue spalle con la McLaren. L’inglese ha fatto sventolare una bandiera rossa, per l’arresto in posizione pericolosa. Stessa sorte per la Ferrari di Felipe Massa, terza a fine sessione.

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Jaime Alguersuari ha chiuso al comando la terza giornata di prove collettive sul circuito di Jerez de la Frontera. Il pilota della Toro Rosso si è insediato al comando nel corso della frazione antimeridiana, quando i protagonisti hanno potuto girare con l’asciutto. La pioggia è arrivata dopo un’ora, impedendo qualsiasi progresso prestazionale. Così i tempi di riferimento restano quelli della prima fase.

Alle spalle del leader è giunto Pedro de la Rosa, staccato di otto decimi con la sua Sauber. Terzo tempo per la Force India di Adrian Sutil, seguito da Felipe Massa con la Ferrari, che è stato il più veloce in condizione di pista bagnata. La “rossa” ha dimostrato una buona capacità di adattamento alle diverse condizioni, che fa ben sperare gli uomini del “cavallino rampante”, già soddisfatti sul fronte dell’affidabilità.

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Fernando Alonso detta subito la sua legge nei test collettivi di Valencia. Il pilota spagnolo della Ferrari ha mandato in delirio gli oltre 36 mila spettatori presenti, girando a un ritmo molto più rapido degli altri. L’asturiano, già in luce nella sessione antimeridiana, si è ripetuto anche nel pomeriggio, segnando con la sua F10 il miglior crono di questi primi test invernali.

Il suo passaggio più veloce è stato coperto in appena 1′11″470, quasi tre decimi in meno rispetto al miglior rilievo del compagno di squadra Felipe Massa. L’iberico, con 127 passaggi, è stato pure il più attivo in pista, confermando l’affidabilità della “rossa”. I primi segnali sono quindi molto incoraggianti per gli uomini di Maranello, anche se resta molto lavoro da fare.

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Felipe Massa, con la Ferrari F10, è stato il più rapido nella prima giornata di test collettivi sulla pista di Valencia. Dietro di lui Pedro de la Rosa, con la Sauber. Lo spagnolo ha fatto meglio di Michael Schumacher, che ha sorpreso tutti con la Mercedes, segnando il terzo rilievo cronometrico. Anche se i tempi vanno presi con le pinze, il risultato del Kaiser è un sintomo del suo stato di forma al debutto con la nuova monoposto.

Il sette volte campione del mondo è sceso in pista nel pomeriggio, completando 40 giri, contro i 102 effettuati nell’arco della giornata dal leader di classifica. Quarto posto per l’altra freccia d’argento di Nico Rosberg, il cui ritardo sul compagno di squadra è imputabile alle condizioni meno favorevoli del fondo durante la sessione antimeridiana. Quinta piazza per Paffett, collaudatore della McLaren, seguito da Barrichello, Buemi e Kubica. Domani si riprende.

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