Novità per il Team Pescarolo, la scuderia del mitico Henry schiererà alla 6 ore di Spa, e poi alla 24 ore di Le Mans un esemplare di Dome S102.5, interessante vettura nata nel 2008 e poi non più sviluppata.
La Dome affiderà la vettura alla compagine francese in una sorta di leasing. Sarà dotata di motore Judd, coperture Michelin, e tutto il supporto della Dome.
Di grande levatura la formazione dei piloti, con noni quali Sebastien Bourdais e Nicolas Minassian, liberi dopo il ritiro della Peugeot, il terzo conduttore è un driver giapponese ancora da definire.
Vediamo le parole di Minoru Hayashi, presidente di Dome:“Dome risulta un piccolo costruttore indipendente che investe i suoi profitti partecipando alla 24 Ore di Le Mans, siamo certi che Pescarolo Team sia la migliore squadra per gestire la nostra S102.5-Judd contro Case automobilistiche fornite di budget più sostanziosi”.
Abbiamo già parlato della 6 Ore dell’Estoril, raccontandone le dinamiche agonistiche. Oggi torniamo sulla gara, per vivere attraverso un video alcuni momenti del suo svolgimento. La sfida iberica, come riferito in un precedente post, è stata vinta dal team Pescarolo, che ha aggiunto un altro risultato luminoso al suo palmares agonistico. Dopo una battaglia appassionante, gli onori della gloria sono andati a Christophe Tinseau, Emmanuel Collard e Julien Jousse. Questi ultimi due salgono sul trono della specialità, avendo conquistato il titolo piloti 2011 della Le Mans Series.
I freschi campioni hanno messo la loro Pescarolo Judd davanti alla Lola B10/60-Toyota di Andrea Belicchi e Jean Christophe Boullion, che consegnano a Rebellion Racing la corona d’alloro riservata alle squadre in LMP1. Quella andata in scena in terra iberica è stata una lotta molto accesa tra i due equipaggi di testa, che non si sono risparmiati durante la corsa, consegnando un grande spettacolo al pubblico. Ad incidere sul risultato è stata forse la sosta anticipata della vettura di Boullion, che ha costretto il pilota francese ad affrontare le fasi finali con gomme piuttosto usurate.
Successo in LMP2 per il team TDS Racing, grazie al terzo posto assoluto conquistato a pochi minuti dalla fine da Jody Firth, Mathias Beche e Pierre Thiriet, con l’Oreca 03 Nissan, grazie a un’uscita in extremis di Dominik Kraihamer. Il titolo piloti della categoria va a Karim Ojjeh e Tom Kimber-Smith, mentre fra i team svetta il “Greaves Motorsport”. Vittoria in gara e nel campionato per JMW Motorsport in GTE Pro, con la Ferrari 458 Italia di Rob Bell e James Walker. A tagliare per prima la linea di arrivo fra le GTE Am è stata invece la Porsche di Narac e Armindo, che si assicurano il titolo, consegnando la gloria alla loro squadra.
Via | Paddock.it
La gara dell’Estoril ha consegnato i titoli LMS, dopo sei ore di gara tirata la squadra di Henri Pescarolo conquista una grande affermazione con i suoi piloti Collard-Tinseau-Jousse sul prototipo motorizzato Judd.
Collard-Jusse vincono quindi il titolo piloti dando una grande soddisfazione al vecchio Pescarolo dopo le difficoltà economiche del suo team, la chiusura e la rinascita, che come in una bella favola è terminata con il successo.
Gli sfidanti per il titolo erano i piloti del Rebellion Belicchi-Boullion su Lola Toyota, Boullion soprattutto nel finale ha tentato di pressare Jousse, ma un consumo maggiore di gomme sulla Lola ha impedito l’attacco, per contro Jousse è stato molto abile e deciso a rintuzzare gli attacchi di Boullion e risolvere a suo vantaggio una gara estremamente tirata.
In classe Lmp2 vittoria per Firth-Beche-Thiriet su Oreca-Nissan del team TDS, ma titolo conquistato dal duo Ojjeh- Kimber-Smith su Zytek-Nissan del team Greaves, a cui mancava solo la certezza matematica. In GTE Pro vittoria della Ferrari 458 JMW di Bell-Walker, che l’ha spuntata nel duello con la Porsche di Lieb-Lietz, mentre i campioni Fisichella-Bruni subiscono un ritiro per problemi elettrici.
Come abbiamo visto, il ritorno del team Pescarolo è stato sfavillante alla 6 Ore di Le Castellet. Pur scattando dal fondo dello schieramento per un’irregolarità tecnica, l’equipaggio composto da Emmanuel Collard, Julien Jousse e Christophe Tinseau si è imposto al termine della gara.
Un vero miracolo, se si considerano i rischi corsi recentemente dalla squadra, dichiarata fallita dal Tribunale del Commercio francese nel luglio del 2010. La compagine, fondata nel 2001, versava da tempo in difficili condizioni finanziarie, che ne avevano decretato l’amministrazione controllata. I problemi economici avevano spinto Henri Pescarolo a cederla nel 2008, prima che l’anno dopo finisse nelle mani di Jean Py, artefice di una gestione disastrosa, che ha peggiorato il quadro.
La successiva asta per la liquidazione è stata favorevole agli sportivi, evitando la triste scomparsa della gloriosa squadra, grazie all’intervento di Jacques Nicolet, amico di lunga data di Pescarolo, e di Joel Rivière, grande appassionato di automobili. Ora sono giunti i primi frutti del nuovo impegno, con il successo al Paul Ricard.
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Pescarolo Sport è stata dichiarata fallita da un Tribunale del Commercio francese. La squadra versava in difficili condizioni finanziarie, che ne avevano decretato l’amministrazione controllata. Ora la tegola finale per gli appassionati, che vedono svanire il sogno di Henri Pescarolo.
Questo grande uomo dell’universo motoristico, con una lunga scia di partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, aveva fondato il team nel 2000. Alcuni problemi economici lo avevano spinto a cederlo nel 2008 a Jacques Nicolet, prima che l’anno dopo finisse nelle mani di Jean Py, boss di una società attiva nel settore dei compositi.
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Sulla griglia della 24 Ore di Le Mans 2010 mancherà Henri Pescarolo, dopo 44 anni di presenza nella mitica maratona francese. Questo grande uomo dell’universo motoristico non riesce a dare un senso all’interruzione: “Per essere sincero, non ho ancora capito perché Pescarolo Sport ha dichiarato forfait per le due LMP1 qualificate d’ufficio alla sfida della Sarthe. Farò tutto il possibile perché la storia ricominci nel 2011“.
Lui è già al lavoro, per trovare gli sponsor necessari ad affrontare l’avventura del prossimo anno. La determinazione non manca e neppure la fiducia fa difetto. Un piccolo segno di ottimismo viene dalla nascita del sito www.pescarolo2011.com. Il team vanta un passato luminoso in ambito endurance. Monsieur Henri ed il suo gruppo hanno dimostrato nel tempo voglia di lottare e grande carica agonistica, raccogliendo molte sfide. Adesso se ne presenta un’altra all’orizzonte. Speriamo che venga vinta!
Via | Paddock.it
La 24 Ore di Le Mans è la regina delle gare di durata ed ogni anno riesce a calamitare l’interesse di una marea di appassionati, pronti a vivere una nuova emozione nel solco di una tradizione nobile ed inimitabile. Gustare la maratona d’oltralpe ha effetti benefici sullo spirito di ogni sportivo, perché nella cornice della Sarthe si consumano delle battaglie entusiasmanti, splendide tele di un grande autore.
In attesa della sfida, accontentiamoci dell’entry list 2010 svelata dall’Aco alcune ore fa. Nell’elenco dei partecipanti le LMP1 occupano 21 dei 55 posti disponibili. La lotta per la vittoria sembra un privilegio dei prototipi “diesel” Audi e Peugeot, anche se il regolamento dovrebbe aver ridotto lo svantaggio delle motorizzazioni a benzina. A favore delle due grandi protagoniste gioca anche il budget, inavvicinabile per gli altri.
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Dopo due anni di tentativi il team Oreca centra la vittoria alla 1000Km di Silverstone. Il successo è andato alla vettura di Olivier Panis e Nicolas Lapierre, scattati dalla pole e costretti a battagliare per tutta la gara con le Lola Aston Martin, per poi avere la meglio nel finale, quando hanno beffato il bolide di Belicchi, Prost e Fassler, grazie anche al vantaggio dei doppi stint sulle gomme.
Alla bandiera a scacchi lo scarto fra i due equipaggi di testa è stato di 51 secondi, maturati dopo cinque ore e mezza di gara. Entrambi i prototipi, in due diversi momenti della sfida, sono stati costretti dai commissari a rientrare ai box per sistemare le precarie appendici del cofano anteriore. Nell’appassionante battaglia, il terzo posto è andato a Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mucke, che hanno festeggiato la conquista del titolo per l’Aston Martin.
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Nelle libere si era vista una Pescarolo in grande spolvero, ma la pole dell’ultimo round stagionale della Le Mans Series è andata alla Oreca di Nicolas Lapierre, autore di un tempo strepitoso. Il francese ha fatto valere la sua legge, precedendo la Lola Aston Martin di Stefan Mucke di quasi un secondo. Della stessa portata il divario fra questa e la vettura gemella affidata ad Harold Primat e Darren Turner.
Quasi nullo, invece, il margine fra il terzo e il quarto posto, finito a Prost, Belicchi e Fassler. La quinta piazza va alla Ginetta Zytek di Greg Mansell: il pilota britannico, che condivide l’avventura con Lawrence Tomlinson e il leone Nigel Mansell, si è messo dietro l’Audi R10 ‘Kolles’, condotta da Karthikeyan, Meyrick e Zwolsman. L’incidente di Bouillon e Beckerud ha confinato i due in fondo allo schieramento.
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Le Lola Aston Martin hanno occupato le prime tre posizioni in una 1000 km del Nurburgring poco esaltante dal punto di vista agonistico. Il quadro dei partecipanti, senza Peugeot e Audi ufficiali, ha svuotato di significato la categoria regina, consegnando un facile successo alle vetture britanniche.
Alla bandiera a scacchi il successo è andato a Stefan Mücke, Jan Charouz e Tomas Enge che, dopo aver conquistato la pole, hanno completato il week-end con il gradino più alto del podio. Con questa affermazione i piloti di punta della Prodrive ottengono la leadership del campionato. Il secondo posto è andato ai compagni di squadra Turner e Primat, mai in grado di impensierire il trio di testa. Terza piazza per la vettura gemella di Buncombe, Hall e Ramos, anch’essa nei colori Gulf.
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