Capitan Ventosa affianca, nella veste di navigatore, il pilota Piero Longhi nell’esordio stagionale con la scuderia Twister Corse. L’incursore di Striscia la Notizia non è nuovo a queste performance sportive.

Sempre con il pilota borgomanerese ha disputato quattro edizioni del Monza Rally Show, vincendo due volte (2007 e 2008) la prova Master della kermesse lombarda. Questa volta a riunire la coppia è il Rally di Franciacorta, in svolgimento presso l’Autodromo Daniel Bonara di Castrezzato.

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Quello di Piero Longhi è un nome che porta con se ricordi, passione, vittorie ma anche sconfitte, sensazioni, traguardi, polvere, sofferenza e gioia. Il forte pilota di Borgomanero è entrato nel cuore di molti appassionati.

A dieci giorni dall’ufficializzazione del suo ingresso nel team Twister Corse, il driver piemontese inizia la stagione agonistica 2010 al Rally Franciacorta Circuit, che si svolgerà nel week-end del 21 febbraio. La squadra metterà a disposizione dell’ex Campione Italiano la performante Peugeot 207 Super 2000, in una bellissima livrea giallo-azzurro Twister, nella quale saranno presenti gli sponsor del titolato alfiere.

Pier Liberali, patron di United Business (che si occupa del management di Longhi), si esprime in questi termini: “E’ per noi motivo di grande soddisfazione vedere Piero con la Twister Corse. Crediamo che il team sia uno dei migliori d’Italia e abbiamo la ragionevole speranza che il binomio possa portare a un eccellente risultato sportivo“.

Via | Unitesbusiness.it

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Rinaldo “Dindo” Capello, in coppia con Gigi Pirollo, comanda le danze al termine della seconda tappa del Monza Rally Show. Dietro la loro Citroen C4, con un ritardo di 16 secondi, la Subaru Impreza di Fabio Babini e Giovanni Bernacchini.

A un soffio dai due la Ford Focus di Valentino Rossi e Carlo Cassina. Il campione del mondo della MotoGP si è reso protagonista di una buona prestazione, specie se si considera la sua provenienza. Quarto posto per Marcus Gronholm (Subaru Impreza), seguito da Luca Cantamessa (idem) e Piero Longhi (Skoda Fabia).

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Partito il Monza Rally Show, diventato ormai un classico di fine anno, nato nel 1978 come Rally dell’autodromo si è trasformata, alla diciottesima edizione, in Rally di Monza (con partenza da piazza dell’Arengario, nel centro della città) per arrivare, nel 2003 dopo un’assenza di due anni, alla formula attuale del Monza Rally Show.

Con il gran finale del Master Show, spettacolare appendice introdotta nel 1994 (con vittoria di Michele Alboreto), che vede impegnati i migliori equipaggi del Monza Rally Show, in una sfida a eliminazione diretta su un percorso disegnato lungo il rettifilo di partenza.

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L’Abarth Grande Punto S2000 di Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi ha vinto il 28° Rally di Como, ultima gara del Campionato Italiano.

Il successo ha portato il pilota Abarth a terminare ex-aequo con Paolo Andreucci (Peugeot) nel Campionato Italiano. Entrambi hanno ottenuto tre successi – Rossetti, campione uscente, ha vinto la Targa Florio, il Rally di Sanremo e il Rally di Como – ma la discriminante (il maggior numero di secondi posti) ha assegnato ad Andreucci il titolo.

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Due Abarth Grande Punto S2000 affidate a Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, e al Umberto Scandola, con Guido D’Amore, partecipano al 28° Rally di Como, ultima prova del Campionato Italiano, che parte domani (venerdì 23 ottobre) alle ore 13 dalla città lariana.

L’ultima gara risulta decisiva per l’assegnazione del campionato Piloti, in ballottaggio tra Paolo Andreucci (Peugeot) e Luca Rossetti, che difende il titolo conquistato nel 2008.

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Quattro Abarth Grande Punto S2000 ufficiali sono impegnate questo fine settimana in due diversi rally: tre partecipano al 51° Rally di Sanremo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge e per il Campionato Italiano, una al 33° Rally ELPA, in Grecia, nona prova del Campionato Europeo. Entrambe le gare prendono il via domani sera (venerdì 25 settembre).

A Sanremo sono schierati gli italiani Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, il giovane Umberto Scandola, con Guido D’Amore e il belga Francois Duval, con Denis Giraudet; in Grecia Giandomenico Basso e Mitia Dotta puntano a un successo che li riporterebbe in vetta alla classifica del Campionato Europeo.

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La prima giornata di gara del 45° Rally del Friuli-Alpi Orientali, settimo atto del Campionato Italiano Rally, è terminata nel segno di Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi. L’equipaggio ufficiale Abarth, con la Grande Punto S2000, è andato al comando con un attacco deciso sulla prima delle cinque prove speciali di ieri, resistendo poi alla qualificata concorrenza.

Rossetti ha sfruttato al meglio il fattore campo, correndo nelle strade della sua regione di origine e gestendo al meglio le potenzialità di una vettura che lo ha assecondato senza problemi. La seconda piazza provvisoria è per il toscano Paolo Andreucci, con la Peugeot 207 S2000 ufficiale.

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Il 22° Rally San Crispino ha offerto una lotta sul filo dei secondi, una sfida a tre tirata e appassionante, con un finale imprevedibile. Paolo Andreucci è stato il più veloce nella prima parte di gara, poi ha sofferto delle forature, perdendo il primato a favore di Luca Rossetti, rapidissimo nel finale.

Il friulano dell’Abarth ha superato il toscano nella quinta speciale, guadagnando il comando delle ostilità, ma nell’ultima prova ha forato a sua volta, scivolando al terzo posto. Piero Longhi, praticamente all’esordio con la Skoda e costantemente in seconda posizione nell’arco della giornata, ha tagliato per primo il traguardo.

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Scatta alle 21 di oggi, dalla centralissima Piazza 40 caduti a Gubbio, il 22° Rally di San Crispino-1° Città di Gubbio, sesta prova del Campionato Italiano Rally. Ad ospitare la sfida le impegnative prove sterrate intorno alla cittadina umbra, che furono teatro di indimenticabili sfide tra i migliori piloti del mondo quando, da queste parti, si disputava una fetta importante del Rally d’Italia, valido per il mondiale.

Due le speciali, da ripetere ciascuna tre volte: la San Bartolomeo, denominata Tommi Makinen, di 37 chilometri, e la Nerbisci, denominata Colin McRae, di quasi 15 chilometri, a formare un anello di 52 chilometri, senza assistenza intermedia, dove un’errata scelta di pneumatici, un problema tecnico od anche una semplice foratura, possono costituire una condanna senza appello.

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