Nico Hulkenberg, sostituto di Adrian Sutil alla Force India nel 2012, non crede che ci vorrà molto tempo per recuperare il feeling con i fine settimana agonistici.
Il pilota tedesco, che ha fatto il suo debutto in Formula 1 con la Williams nel 2010, è stato lasciato fuori dalla griglia quest’anno, ma si è potuto allenare come riserva del team di Vijay Mallya.
Lui non si aspetta che i dodici mesi di riposo possano avere un impatto sulle sue prestazioni in corsa: “Nel 2011 ho fatto 14 sessioni di prove libere, che mi hanno tenuto in allenamento. Il recupero completo della giusta sintonia richiederà poco tempo, anche se è difficile quantificarlo. Spero che entro uno o due week-end tutto torni nella norma“.
Via | Thef1times.com
Nico Hulkenberg ammette che la difficoltà maggiore per lui potrebbe essere il prossimo anno quella di adattarsi in fretta alle gomme Pirelli, con cui non ha confidenza in qualifica e in gara. Il pilota tedesco, dopo aver trascorso la stagione 2011 come collaudatore e riserva della Force India, è stato promosso per il 2012 al ruolo di titolare nel team di Silverstone.
Hulkenberg, quindi, si è già trovato alle prese con le coperture italiane durante le prove del venerdì, ma usarle nei momenti cruciali dei weekend agonistici sarà un’altra cosa. Per questo vuole imparare in fretta: “Sarà dura, ma ho già vissuto esperienze simili“.
“Farò il possibile -aggiunge Nico- per apprendere tutti gli aspetti utili ad imparare in fretta. Ma il vero ciclo di apprendimento si fa sul campo, durante le corse. Su base teorica non si può ottenere tanto. Bisogna guidare per guadagnare la giusta conoscenza e il perfetto feeling“.
Via | Planet-f1.com
L’Audi e Martin Tomczyk si separano. Ne dà notizia la casa dei “quattro anelli”, con un comunicato ufficiale. Così si interrompe un matrimonio felice, che durava da diversi anni. Il campione del DTM 2011 lascia il gruppo di Ingolstadt per “tentare nuove sfide”.
Ora per lui si apre la strada della Bmw, nuova arrivata nel Deutsche Tourenwagen Masters. Al momento, però, è solo di un’ipotesi, anche se molto credibile. Dopo 7 vittorie e un titolo, il pilota tedesco cambia dunque divisa, dopo undici stagioni prestate al servizio del vecchio “datore di lavoro”.
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Sebastian Vettel svela che una delle sue più grandi gioie è ricevere un trofeo sul podio, dopo una bella gara di Formula 1. Il pilota tedesco della Red Bull, vincitore quest’anno del secondo titolo iridato consecutivo, è convinto che portare una coppa a casa dia più soddisfazione del semplice denaro, cui ovviamente non rinuncia.
Dice il campione del mondo in carica: “Potrei rinunciare a tutto, ma non ai trofei. Quando hai dato il meglio di te nelle due ore in pista, essere premiati con un piccolo o grande assegno non fa una grande differenza, ma un bel trofeo che sigilla i tuoi sforzi ti regala enormi emozioni. Salire sul podio è ricevere questo riconoscimento è qualcosa di speciale“.
Nel 2011 Vettel ha conservato il primato mondiale, rappresentato da una grande coppa, che vuole tornare a vincere nel 2012, quando la concorrenza potrebbe farsi più forte. Lui è pronto alla sfida: “Devo cercare di ripetermi. Sarebbe bello vincere per diversi anni. Michael (Schumacher) ha trionfato cinque stagioni di fila. In ogni caso ho già coronato un sogno di gioventù: diventare campione del mondo“.
Via | F1sa.com
Christian Horner difende la capacità di Sebastian Vettel nel gestire al meglio la pressione, cosa che alcuni osservatori hanno tentato di mettere in dubbio negli ultimi tempi. Il pilota tedesco si sta avviando verso la conquista del secondo titolo mondiale, grazie al consistente vantaggio in classifica sugli avversari, ad appena otto gare dalla chiusura delle danze.
La situazione è quindi favorevole all’asso di Heppenheim, ma diverse persone hanno sollevato dei dubbi sulla sua capacità di gestire al meglio gli stress competitivi che si hanno quando si corre in situazioni difficili, senza un vantaggio prestazionale sugli avversari.
Secondo loro, Vettel è impeccabile quando scatta davanti: in casi del genere, infatti, si difende bene e riesce spesso a costruire un certo vantaggio. Diverso lo scenario che si apre quando è coinvolto in una lotta nelle posizioni a seguire. In simili circostanze la sua corazza diventa più debole e cresce la predisposizione all’errore.
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Motori pronti a rombare per la Coppa Selva di Fasano, ottava tappa stagionale del Campionato Italiano Velocità Montagna. La sfida puglise giunge a due settimane dal drammatico incidente che ha funestato la 50ª edizione della cronoscalata Rieti-Terminillo “Coppa Bruno Carotti”, dove ha perso la vita Georg Plasa.
All’esperto pilota tedesco, tra i più amati protagonisti della serie continentale, va il primo pensiero di Giorgio Forato: “Torniamo a correre con lui nel cuore. La sua mancanza si farà sicuramente sentire“.
Il campione in carica delle GT condurrà in gara una delle due Lamborghini Gallardo portate in “pista” dal team Mik Corse, l’altra sarà guidata da Alessandro Gabrielli. Chiare le ambizioni di Forato: “Sotto il profilo sportivo la lotta al titolo è tuttora aperta e insieme ai tecnici della squadra non lasceremo nulla di intentato per ridurre il gap dal leader della classifica. In questa occasione torneremo ai pneumatici Avon, che dovrebbero garantirci le migliori condizioni di aderenza in rapporto alle caratteristiche del tracciato“.
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Sebastian Vettel è soddisfatto della pole conquistata nelle prove di qualificazione del Gran Premio di Turchia di Formula 1. Il pilota tedesco della Red Bull si è assicurato la partenza dalla posizione di testa, pur non avendo una vettura al 100% dell’assetto, per l’incidente di ieri che gli ha sottratto molto tempo nella messa a punto.
Il campione del mondo in carica ha completato un solo run in Q3, per risparmiare un set di gomme morbide in vista della gara, decisione che si è rivelata vincente per Lewis Hamilton a Shangahi. Vettel dice di aver provato una strana sensazione nell’assistere da una sedia ai tentativi dei rivali di strappargli la pole.
Questo è stato possibile perché la squadra di Milton Keynes, confortata dal margine sugli avversari, ha preferito evitare altri tentativi, nell’ottica della corsa. Le cose sono andate bene, come dice lo stesso tedesco: “Sono molto contento del risultato. Non abbiamo avuto una mattinata senza problemi, così siamo stati costretti a recuperare. La pista mi piace molto e questo mi ha aiutato a capitalizzare il tempo. E’ stato bello trovare il ritmo in pochi giri“.
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Nico Rosberg crede che il “Drag Reduction System” rappresenti una delle migliori idee che la Formula 1 abbia avuto nel corso della sua storia. Il pilota tedesco della Mercedes è molto contento di come il dispositivo sia stato in grado di vivacizzare le corse del 2011.
Sebbene alcuni suoi colleghi non abbiano apprezzato la soluzione, Rosberg crede che quanto visto nelle prime tre gare dell’anno dovrebbe portare a un giudizio diverso. Secondo lui, che ha perso e guadagnato posizioni con il DRS, l’apporto dell’ala posteriore mobile è stato straordinariamente positivo.
Parlando ad Autosport, Rosberg ha detto: “La F1 ha svolto un lavoro brillante, rendendo le gare sorprendentemente dinamiche. Nessuno parla più di corse noiose. Questo risultato merita di essere messo in evidenza. I vertici della categoria hanno reso le sfide molto più emozionanti. L’ala posteriore mobile è stata una delle idee più buone mai partorite dalla nostra disciplina. Anche i pneumatici Pirelli, che pure sono stati criticati, hanno dato una mano a vivacizzare i Gran Premi“. Voi che ne pensate?
Via | Autosport.com
Nico Hulkenberg spera di ottenere nel prossimo anno un posto da titolare alla Force India, dopo essere stato costretto a lasciare il sedile della Willliams per un ruolo di riserva nel team di Mallya. Il pilota tedesco è deluso di aver perso l’opportunità di competere in pista nel campionato 2011, ma si dice felice dell’incarico di terzo pilota nella formazione indiana, che ha riconosciuto il suo talento, lasciandogli uno spazio nel Circus.
Resta però aperta la ferita per la decisione della Williams di preferirgli Pastor Maldonado, in virtù del maggior peso della sua valigia. Il venezuelano ha portato milioni di dollari al team di Grove, sotto forma di sponsorizzazione da parte del gigante statale del petrolio PDVSA.
“E’ stato deludente -dice Nico- perdere il posto. In Williams erano contenti e dicevano di vedere in me un driver di lungo termine. Poi hanno assunto una decisione diversa. Sono amareggiato per il modo in cui mi hanno gestito, capisco però che avevano bisogno di soldi, in cui assenza non si può correre. C’è bisogno di fondi per sostenere le spese. La F1 è uno sport costoso e senza risorse economiche è difficile“.
Via | Thef1times.com
Nelle scorse settimane abbiamo visto un primo video di Walter Rohrl al volante di una Porsche 904, condotta con grande perizia dal leggendario pilota tedesco, che usa i piedi con la sensibilità di un calciatore e le mani con quella di un pianista. Oggi torniamo sul grande maestro, al volante della stessa vettura, per vivere altri momenti di genuina passione. Buon divertimento!
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