C’è fermento intorno alla nuova veste del Mondiale GT riservato alla categoria GT3, tutte le case produttrici di supercar si troveranno sicuramente rappresentate, è dopo la McLaren è l’Audi a dichiarare il suo impegno.
A schierare e gestire l’auto della casa tedesca: la R8 LMS Ultra sarà il Team belga WRT di proprietà di Vincent Vosse, vincitore in questa stagione della 24 ore di Zolder e Spa Francorschamp.
Vincent Vosse è ovviamente entusiasta del nuovo e prestigioso impegno che attende la sua squadra, ed entro il mese di dicembre è intenzionato a comunicare i nomi dei piloti che affronteranno i dieci appuntamenti previsti nel 2012.
Sicuramente sarà della partita Gregor Franchi fidato pilota della scuderia, e molto probabilmente driver già facenti parte delle file dell’Audi nei prototipi e nel DTM.
Decisione da parte della Fia riguardo l’ordine di partenza della prove del mondiale Rally: dalla prossima stagione sarà lo skakedown a determinarle.
I piloti in questa fase avranno due ore di tempo in cui effettuare due passaggi sul percorso prestabilito, da questi passaggi scaturirà una classifica di tempi, che darà diritto a scegliere la posizione di partenza che si preferisce.
Quindi poi verrà reintrodotta nelle due giornate successive l’inversione delle prime 15 posizioni, che porterà gli ultimi classificati di fine tappa a partire poi per primi.
Come abbiamo già visto la McLaren ha venduto tutta la produzione prevista delle sue MP4-12C in versione GT3, tra i clienti della stupenda supercar di Woking c’è anche la divisione sportiva di un noto tuner specialista in Porsche: il tedesco Gemballa.
A capo della compagine tedesca come team manager c’è il bravo pilota Sascha Bert, il quale deve ancora decidere a quali piloti affidare le due vetture già modificate da Gemballa.
Le auto presentano infatti un nuovo splitter anteriore, un nuovo estrattore e un alettone posteriore più generoso.
Via | autoblog.it
Questo fine settimana il circuito di Imola vedrà altre ai campionati più consoni quali Formula 3 GT, e Formula Abarth, anche una disciplina più recente, meno legata all’automobilismo nel senso classico: ma comunque con una sua valenza, e molto apprezzata dal pubblico giovane il Drifting.
Ad andare in scena per il secondo round stagionale è la categoria regina D1, quella dei piloti top e delle vetture più preparate e performanti, dove sono protagoniste in genere le vetture giapponesi, ma anche le europee BMW e le americane Ford Mustang.
Sarà presente il campione italiano Francesco Conti su BMW M3, ma anche protagonisti internazionali come il polacco Pawel Trela su Nissan, ed il Lussenburghese Yves Faber su Ford Mustang.
Le attese Lola del Team svizzero Rebellion motorizzate Toyota ufficiali si svelano nella loro livrea, la combinazione di rosso oro e bianco ricorda da vicino i colori delle Toyota ufficiali del passato.
Ora le vetture del Rebellion affronteranno i test ufficiali sulla pista di Le Castellet dove si confronteranno con la concorrenza per vedere quanto sono lontani da Audi e Peugeot, e quali ambizioni coltivare.
Il Rebellion affronterà la 12 ore di Sebring primo appuntamento dell’Intercontinental Le Mans Cup con un terzo telaio a disposizione di un solo equipaggio: quello composto da Jani-Prost-Bleekemolen, mentre il nostro Andrea Belicchi che corre insieme a Bouillon sarà sicuramente in Cina e alla Petit Le Mans, a questi in occasione della 24 ore di le Mans si aggiungerà Guy Smith.
La BMW scopre i suoi piani nella serie International Le Mans Cup, e lo fa impegnandosi in maniera ufficiale schierando due vetture: due M3 Gt2.
La casa tedesca secondo l’ubicazione geografica delle prove si appoggerà a due dei suoi team di riferimento, il Rahal-Letterman e lo Schnitzer.
Quindi il Rahal correrà in territorio americano ed avrà la sua compagine di piloti che sono:Dirk Muller, Werner, Auberlen, e Joey Hand, in Europa invece sarà lo Schnitzer a difendere i colori BMW con i piloti Farfus, Priaulx, e Jorg Muller.
Nuova iniziativa dai vertici dell’Auto GP, dalla prossima stagione la numerazione delle vetture dei vari Team sarà libera: non ci sarà alcun vincolo per le squadre che potranno allocare sulle proprie auto qualunque numero, sia a cifra singole che doppia, e non c’è nemmeno l’obbligo di numeri consecutivi.
Le motivazioni le spiega direttamente il patron del campionato Enzo Coloni: “Abbiamo preso questa decisione guardando a quanto avviene nella Moto GP e in serie USA come la Nascar, campionati dove da sempre piloti e squadre sono liberi di scegliersi i numeri di gara. Il risultato è che i piloti vengono identificati con il numero che portano, cosa che favorisce il loro rapporto con i fan e gli sponsor.
Basta guardare a Valentino Rossi ormai identificato da tutti con il numero 46, da cui non si separa nemmeno quando vince i titoli mondiali; oppure guardare all’America, dove tutti associano il 43 a una leggenda della Nascar come Richard Petty. Vogliamo dare la possibilità di fare lo stesso ai nostri piloti e alle nostre squadre, che infatti hanno subito accolto l’idea con entusiasmo”.
Le Abarth 500 Assetto Corse hanno dato grande spettacolo al Motor Show di Bologna nella gara riservata ai piloti del Trofeo Abarth 500 Selenia, che ha visto vincere il giovane trentino Tobias Tauber, regolando nella finale il lombardo Francesco Iorio. Tauber è uno dei tanti giovani protagonisti del Trofeo Abarth 500 Selenia, avendo vinto nel 2009 la classifica Under 25.
Tauber ha avuto ragione nelle semifinali di Nicola Baldan, vincitore dei trofei Abarth 500 Europe e Italia, che ha ottenuto il terzo posto battendo nella finale per la medaglia di bronzo Alex Campani.
Continua a leggere: Motor Show: Tauber primo nel Trofeo Abarth 500
Spettacolo sul circuito toscano del Mugello, dove questo fine settimana si confrontano i partecipanti ai trofei Abarth 500 Selenia Europe e Italia. Come già avvenuto sul circuito di Imola nel luglio scorso, in questa gara sono riuniti i partecipanti alle serie nazionale e continentale, tutti al volante delle Abarth 500 Assetto Corse, con motore 1.4 turbo da 190 CV.
Entrambe le classifiche sono ancora molto aperte, con diversi piloti che possono ancora ambire al successo finale. In quella europea è in testa il giovanissimo italiano Alex Campani, che precede di appena due lunghezze Nicola Baldan, mentre al terzo posto c’è il britannico Alan Jones, che si è imposto nelle ultime tre gare.
Grande dimostrazione di competitività per le Abarth Grande Punto S2000 nel 52° Rally di Sanremo, valido per l’Intercontinental Rally Challenge e per il Campionato Italiano. Nella prova più lunga e difficile del rally ligure Giandomenico Basso e Mitia Dotta hanno infatti attaccato a fondo realizzando il miglior tempo assoluto davanti ai compagni di squadra Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi.
Importante il distacco, superiore ai 16”, inflitto agli avversari lungo i 44 km del tortuoso tracciato nell’entroterra sanremese. Una prestazione che ha permesso a Basso di portarsi al comando della corsa e a Rossetti di salire al terzo posto. Nella tappa odierna la sfortuna si è accanita sui due piloti: Basso ha lamentato noie meccaniche, riuscendo comunque a concludere al 7° posto.
Continua a leggere: Prestazioni velocistiche dell’Abarth Grande Punto S2000 al 52° Rally di Sanremo
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