La polemica sulla livrea Ferrari ha avuto i suoi effetti, infatti la casa di Maranello, in accordo con la Fhilip Morris, ha deciso di modificare la contestata livrea con il simil codice a barre.
La decisione è stata presa per fugare tutti i dubbi circa una volontà di veicolare un presunto messaggio subliminare, vediamo la nota del comunicato stampa di Maranello: “Insieme alla Philip Morris abbiamo deciso di togliere il codice a barre sulla nostra monoposto a partire dal Gran Premio di Barcellona, In questo modo vogliamo cancellare ogni dubbio relativo al nostro codice a barre, che non è mai stato in alcun modo associato ad una marca di sigarette.
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Fernando Alonso comprende il disappunto di Felipe Massa per i fatti di Singapore 2008, che il brasiliano ha fortemente contestato, reclamando una diversa fisionomia della classifica finale. Il pilota spagnolo della Renault è chiaro: “Massa merita il titolo mondiale di Formula 1, a prescindere da quell’episodio. Vi ricorderete la rottura del motore della sua monoposto a 3 giri dalla fine del GP di Bucarest e quello di Singapore, quando il bocchettone del pit stop…”
Il nuovo pilota della Ferrari, riferendosi alla polemica del brasiliano sull’esito della sfida nell’isola del sud-est asiatico, aggiunge: “La questione è da sottoporre alla Federazione, io non so cosa dicano i regolamenti. Da parte mia non cambia niente, di vittorie ne ho collezionate tante“. Sarà la Fia, eventualmente, a decidere. Massa aveva detto ieri: “Ho subìto un furto per la strategia della Renault, ma gli organi della giustizia sportiva non hanno cambiato il risultato di Singapore. A mio avviso dovrebbero farlo. La Juventus è stata retrocessa in B quando è stata provata la sua frode. Io, invece, ho perso il campionato del mondo per un punto“.
Via | Datasport.com
La Fota ha deliberato a maggioranza la rinuncia al Kers a partire dalla prossima stagione. L’associazione dei costruttori, molto attiva in questo periodo nel definire le linee strategiche del futuro, manifesta così le sue perplessità sul costoso dispositivo.
Difficile capire se l’eliminazione del sistema di recupero e riutilizzo dell’energia rientri nelle condizioni vincolanti che i team hanno posto alla Fia per il 2010, ma il fatto che la decisione sia maturata la scorsa domenica lascia ipotizzare una risposta negativa.
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Il primo incontro (o round) di quello che è l’attesissimo confronto tra la Fia e la FOTA è ormai alle porte: nel primo pomeriggio i rappresentati delle Federazione internazionale e della Fota (l’associzione che riunisce i team di F.1) si riuniranno per discutere il futuro della F.1 e gli argomenti di discussione non mancheranno di certo.
Tanto che le possibilità che l’incontro sia decisivo paiono rare, e la sensazione è che sarà il primo di una lunga serie di appuntamenti per trattare eventuali soluzioni dopo i clamorosi annunci di questi giorni che davano per ufficiale il ritiro dal Circus per il 2010 di Ferrari e Renault. E visto il clima di aperta polemica parlare di tensione è quanto meno doveroso.
Intanto stamattina si è fatto sentire sull’argomento anche Michael Schumacher: l’ex iridato della Ferrari ha rotto il silenzio seguito alle polemiche per il suo ruolo al muretto del Cavallino, sostenendo in pieno la linea del suo ex team: “La appoggio totalmente, la Ferrari è una parte immensamente importante della F.1 che senza di lei diventerebbe una serie di seconda classe“.
La polemica sui diffusori posteriori di Brawn, Toyota e Williams è stata il più grande tormentone tecnico di questo scorcio di campionato. Il pregio della soluzione e la qualità dei risultati raccolti da Jenson Button e Rubens Barrichello hanno fatto pesare gli oneri del gap alle altre scuderie, costrette ad inseguire a grande distanza. Una situazione imbarazzante, suscettibile di durare a lungo.
Qualche cambiamento nella gerarchia potrebbe giungere dall’eventuale bocciatura dell’estrattore, ma non è detto che la cosa sia sufficiente, vista la bontà generale della monoposto che ha dominato i primi due appuntamenti dell’anno. In ogni caso la sentenza della Corte d’Appello della Fia, che domani si esprimerà sul caso, viene attesa con una certa ansia da tutti.
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Gli appassionati di Formula 1 si aspettano che con l’arrivo del primo Gran Premio vengano spazzate via le polemiche degli ultimi giorni, per lasciare spazio al sano agonismo sportivo, vero motore delle emozioni che avvolgono l’ambiente. Il rischio è però che le cose non vadano esattamente in questo modo.
Se da un lato la Fia ha riportato indietro le lancette del tempo, rinunciando al proposito di rivoluzionare l’assegnazione del titolo piloti, con un metodo inviso ai team, dall’altro resta aperta la diatriba sulla liceità del profilo estrattore di Williams, Toyota e Brawn GP. Questo fronte caldo sarebbe stato poca cosa rispetto al rischio di boicottaggio che McLaren e Renault avevano prospettato a Bernie Ecclestone.
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Anno nuovo modifiche nuove: ma forse quest’anno i problemini di gioventù saranno qualcosa di più che “ini” e anzi c’è già chi prevede una grande show, ma ai danni dei piloti e delle loro monoposto: sia il collaudatore della Ferrari, Marc Genè, che il pilota della Bmw, Robert Kubica, dopo essere stati protagonisti dei primi test di Formula 1 al Montmelò sulle future configurazioni si sono fatti la loro idea.
Che è tutt’altro che positiva ad oggi. A cominciare dalla questione aerodinamica, che pare destinata a portare in dote alettoni dalla dimensioni “king size” come ci ha già mostrato la stessa BMW del polacco: “Sono curioso di vedere quanti alettoni anteriori voleranno via alla prima gara in Australia.
Sono così larghi che toccarsi con un’altra vettura diventa molto facile“. Ovviamente la nuova aerodinamica della sua Bmw non ha affascinato Kubica, e nemmeno noi: “E’ più bella dentro che fuori, ma è comunque la miglior cosa che si potesse fare per la F.1. La riduzione del carico aerodinamico è stata importante e si sente.
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Che Lewis Hamilton sia facile bersaglio di critiche e anche fin troppo attaccato dai media è una realtà. Ma è pur sempre vero che l’inglese non ha mai fatto molto per cercare di rendersi più simpatico, disponibile o anche solo credibile.
Le sue tante dichiarazioni, un modo di fare in pista fin troppo aggressivo ed il suo totale ruolo di “prima donna” in McLaren son tutte cose che al pubblico del resto non piaciono. La gente vuole campioni, ma fuori dalla pista quanto dentro: e fino ad oggi il ragazzo non lo è ancora stato in nessuno dei casi, pur spesso comportandosi da tale.
Ma questo non toglie che l’arrivo di Lewis nella Formula1 sia stato un fatto positivo, non solo perchè è un pilota molto veloce, e capace di guizzi di genio spesso interessanti. E proprio partendo da queste considerazioni c’è chi - Paolo Beltramo una delle “voci” del Motomondiale” - ha deciso sulle pagine di Mediaset di dire la sua sul pilota inglese. Controcorrente.
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Non è decisamente il periodo fortunato per Kimi Raikkonen: se in pista le prestazioni sono ben al di sotto delle aspettative - e del potenziale almeno teorico - fuori dalla pista il finlandese continua ad incappare in episodi piuttosto spiacevoli. Dopo la famigerata questione della spinta al fotografo che lo aveva colpito con la camera infatti, Kimi è incappato in un altro “scontro”.
Peccato che questa volta di mezzo ci sia finita una povera bimba, che mentre seguiva quella che è presumibilmente la madre a caccia di un autografo da parte del pilota Ferrari si è ritrovata colpita da Raikkonen, seppure indirettamente.
Infatti uscito di corsa dal Motorhome, il pilota Ferrari ha cercato di schivare la signora, ma nel farlo ha colpito il quaderno sul quale avrebbe dovuto lasciare la sua firma che è andato a sua volta a toccare la bimba. Che è stramazzata al suolo…
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Su segnalazione di un nostro lettore leggiamo un poco scoinvolti sul sito della Gazzetta che Kimi Raikkonen sarebbe al centro di una piccola polemica che per un fatto accaduto in quel particolare momento che è quello che prece la partenza di un Gran Premio. E per l’esattezza stiamo parlando di Silverstone.
Una gara che se possibile era ancora più carica di quella tensione che contraddistingue ogni GP. Ma veniamo ai fatti: domenica a Silverstone mentre Kimi aveva portato la sua F2008 in griglia ed era sceso dalla stessa, nel mentre di togliersi il casco è stato toccato dalla macchina fotografica di Paul Henri Cahier.
Che è uno dei tanti fotografi della F1 e che in quel momento insieme ad altri colleghi - forse meno invadenti di lui - era lì per scattare dei primi piani al finlandese. Ma Kimi ha reagito in maniera piuttosto istintiva, dando uno spintone al fotografo per farlo allontanare e riprendersi il suo “spazio vitale”.
Continua a leggere: Polemica gratuita per Raikkonen che a Silverstone ha "spinto" un fotografo?
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