Ecco una bellissima immagine della Porsche 959 da gara, con le Piramidi sullo sfondo. La sua versione stradale è stata una delle auto più entusiasmanti di tutti i tempi. Dal 1986 al 1988 sono stati costruiti solo 292 esemplari, ma la presentazione risale al 1983, come studio del “gruppo B”. Per i cultori della casa tedesca è una vera icona, che ha segnato grandi processi di innovazione.

La massiccia dose di elettronica in essa presente ha fatto scuola per parecchi anni. Un vero concentrato di tecnologie, spinto da un motore boxer da 450 CV, sovralimentato con due turbo, per una velocità di punta abbondantemente superiore ai 300 km/h. Nella variante speciale realizzata dal reparto corse (nella foto) la 959 vinse pure la “Parigi Dakar”. Fu quella l’ennesima dimostrazione della sua versatilità.

Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

Continua a leggere: Lo scatto in corsa: Porsche 959 e le Piramidi

Il Guagliardo Historic Porsche Team sarà impegnato dal 25 al 27 marzo nel 25° Rally Storico di Sanremo, valido sia per il Campionato Europeo che per quello Italiano della specialità. Il percorso di circa 380 chilometri si snoderà lungo le strade e le prove speciali più classiche dell’appuntamento in provincia di Imperia.

Ben cinque gli equipaggi che si presenteranno alle verifiche tecniche con le auto preparate e seguite dall’equipe siciliana. Nel primo raggruppamento, con una 911 S 2000, sarà della partita il gentlemen driver Mario De Luca, insieme al veterano Eros Di Prima.

Continua a leggere: Guagliardo Historic Porsche Team al Rally Storico di Sanremo

L’Oreca 01 AIM di Soheil Ayari ha segnato il miglior tempo nel secondo giorno di test sul circuito del Paul Ricard, che ha registrato la presenza in pista di 38 vetture, entrate in azione per affinare la messa a punto in vista dell’avvio del campionato Le Mans Series 2010.

La squadra francese ha compiuto il passaggio più rapido in 1′42″963, davanti alla Peugeot 908 HDi FAP di Loic Duval, gestita da Oreca Matmut. Proprio quest’ultima sembra la vettura favorita, anche se ha chiuso al secondo posto, staccata di appena 0″8 dal vertice.

Continua a leggere: Lms, la Peugeot 908 Oreca lancia segnali positivi dal Paul Ricard

Ecco un traverso fuori dalla sede stradale di una vecchia Porsche 911. L’effetto non è quello voluto dal pilota, ma la resa fotografica è di alto livello.

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Continua a leggere: Lo scatto in corsa: controsterzo con la 911

Ecco una bella gallery relativa ai bolidi del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo, impegnati nell’appuntamento di Monza dello scorso anno. Le foto sono state scattate il 17 ottobre dall’amico Pierangelo Rigamonti, al quale esprimiamo ancora una volta i nostri complimenti per la qualità degli scatti.

Ci sono Ferrari, Porsche, Lamborghini, Viper ed altre ancora, per il piacere degli occhi e dello spirito. Niente di meglio per iniziare la domenica. Buona visione.

Continua a leggere: Gallery dedicata al Campionato Italiano Gran Turismo

Due giornate di test invernali in Florida, sul circuito di Sebring per l’ALMS, a svettare con il miglior tempo dopo una serie di 12 tornate è l’Aston Martin di Fernandez/Mucke, seguita dalla lola AER, e dalla HDP ARX.

Nella due giorni di test sono presenti anche le nuove Oreca FLM09 che costituiscono la nuova categoria monomarca LMPC, qui a prevalere è stato Larry Connor del Genoa Racing, per la categoria GT primo posto per la Ferrari 430 del Risi con Bruni/Melo seguita dalla Porsche 911 del Falken Tire, e poi l’altra F 430 dell’Extreme Speed.

Continua a leggere: ALMS: test invernali sul circuito di Sebring

E’ stata impreziosita dall’esordio in pista delle nuove Porsche 911 GT3R la due giorni di test per vetture turismo e granturismo organizzata da Promo Racing sul circuito del Mugello. Le sessioni sono state segnate da un meteo capriccioso, dove si è salvato solo il pomeriggio della prima giornata.

Per il resto, asfalto bagnato e pioggia incessante. A dispetto del clima, la partecipazione è stata buona. Tra i team italiani erano presenti Af Corse, Antonelli Sport, Wheels Racing, Romeo Ferraris, Ebimotors, Scuderia La.Na, Petri Corse, Star Cars e Costa Ovest, ma la vera ciliegina sulla torta è stata la partecipazione di Trackspeed, Muhlner Motorsport e Prospeed Competition, che hanno portato in pista le nuove cavalline di Stoccarda.

Via | Promoracing.it

Continua a leggere: Primi test turismo e granturismo al Mugello

Anche se vanta una tradizione agonistica ad ampio raggio, fa una certa impressione vedere una vecchia Porsche 911 saltare in questo modo durante la speciale di un rally.

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Continua a leggere: Lo scatto in corsa: prova di versatilità

I cugini di Autoblog ci fanno ammirare il video delle Panamera e Panamera 4, dotate di motore V6 da 3.6 litri, con 300 cavalli all’attivo. La versione a trazione integrale offre di serie il cambio a doppia frizione PDK e il sistema Auto Start Stop. Per le nuove entry level del modello la casa tedesca dichiara consumi inferiori a 10 l/100km. La presentazione ufficiale avverrà al Salone di Pechino del mese di aprile. Ignote, al momento, le prestazioni.

Da quando è stata presentata la Cayenne, accolta molto bene dal mercato, la Porsche può permettersi di infrangere diversi tabù, anche se i puristi soffrono la situazione. Ma a Stoccarda guardano alle opportunità, correndo il rischio di deludere alcuni fedelissimi, che mal digeriscono le “eresie” filosofiche.

Continua a leggere: Video Porsche Panamera e Panamera 4 a 6 cilindri

La 250 Testa Rossa è una creatura incantevole, al cui fascino è impossibile resistere. Vanta tre titoli mondiali Marche, conquistati nel 1958, 1960 e 1961. Ecco perché è entrata nel cuore della leggenda. Gli 800 kg di peso vengono lanciati alle velocità più elevate da un robusto 12 cilindri di origine Colombo, affinato da Carlo Chiti.

Alimentato da un’imponente batteria di carburatori Weber, sviluppa una potenza di 300 Cv a 7200 giri al minuto. Il suono che emette produce immense scariche di adrenalina. E’ un vero piacere assistere al passaggio di questa opera d’arte. La vettura “clienti” debutta nel novembre del 1957 e nasce sulla spinta delle evoluzioni regolamentari previste per la stagione successiva, che mirano a ridimensionare le prestazioni, per evitare gli eccessi dei bolidi più grossi. L’autorità internazionale ritiene che un buon viatico per ottenere lo scopo sia di ridurre a 3 litri la cilindrata delle Sport.

Continua a leggere: Video della Ferrari 250 Testa Rossa