La Porsche continua la marcia di avvicinamento alla nuova LMP1 con un altro filmato relativo alla sua carriera agonistica nella 24 Ore di Le Mans. I fotogrammi si riferiscono questa volta agli anni Settanta e alla mitica 917, una delle auto da corsa più celebri ed importanti della storia.
Questa creatura, sinuosa e vincente, continua ad albergare nel cuore degli appassionati, che non si stancano mai di viverne il ricordo. La regina di Stoccarda è entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante.
Al suo ricordo la Porsche si affida per trovare il migliore entusiasmo in vista dell’edizione 2014: un anno importante che segnerà il ritorno dell’azienda tedesca nella battaglia per il successo assoluto nella sfida della Sarthe, grazie all’arrivo di una LMP1 creata dai tecnici di Zuffenhausen.
Continua a leggere: Video: Porsche a Le Mans negli anni Settanta
La Porsche 917 è una delle auto da corsa più celebri ed importanti della storia. Questa creatura, sinuosa e vincente, continua ad albergare nel cuore degli appassionati, che non si stancano mai di viverne il ricordo.
Il video odierno propone l’ennesimo omaggio alla gloriosa regina di Stoccarda, in un mix di immagini e suoni che sanno stimolare le corde emotive di quanti vivono con entusiasmo la passione per le quattro ruote.
Come scritto in altre occasioni, l’ingresso della 917 nella leggenda deriva dagli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dai cultori dell’endurance.
Domani 29 gennaio è il grande giorno di una delle grandi classiche di inizio stagione: dopo la Dakar, la 24 Ore di Dubai e il Rally di Montecarlo, è la volta della 24 Ore di Daytona. La gara di durata americana, che aprirà la stagione 2011 della Rolex Sports Car Series, è una delle competizioni di durata dalla tradizione più forte.
Per avvicinarci alla gara, abbiamo pensato di proporvi un video “amarcord” relativo all’edizione 1970 della corsa, quando Daytona era ancora la gara d’apertura del prestigioso Campionato del Mondo Marche. Che emozione rivedere le 917 Gulf e i compianti Siffert e Rodriguez…
Oggi ci concediamo un giro sulla pista di Laguna Seca, con Bruce Canepa al volante di una Porsche 917. Questa vettura da corsa è entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti in tutto il mondo. Il progetto prese le mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Fu l’avvio di un cammino glorioso, entrato direttamente nella leggenda. Il “mostro” tedesco seppe dettare legge, consegnando tante gioie alla casa madre. Nel 1971 Gijs van Lennep e Helmut Marko vinsero a Le Mans alla straordinaria media di 222 km/h, percorrendo 5.335 chilometri nell’arco delle 24 Ore. Nello stesso anno un modello coupé a coda lunga stabilì il primato sul rettilineo Mulsanne, toccando i 387 chilometri orari.
Il motore a 12 cilindri aveva inizialmente una cilindrata di 4.5 litri. Era in grado di erogare 520 cavalli. La carrozzeria, in materiale sintetico e fibra di vetro, trovava ospitalità su un telaio tubolare in alluminio, al quale si potevano adattare varie silhouette, in base alle esigenze agonistiche. Il modello a coda corta fu progettato per i percorsi sinuosi, mentre per le piste veloci la parte terminale assumeva una configurazione longilinea.
Una rara Porsche 917 Spyder è passata di mano per quasi 4 milioni di dollari nella recente asta di Bonhams a Monterey. L’esemplare è stato condotto in gara nell’Interserie da Jurgen Neuhaus, Jurgen Barth, David Hobbs e Mike Hailwood. Appartiene a una dinastia nobile, che prese le mosse mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti, nati sotto l’occhio vigile di Ferdinand Piëch, furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Dopo alcune gare concluse prima della bandiera a scacchi, l’auto vinse con Jo Siffert e Kurt Ahrens la 1000 chilometri dell’Österreichring. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance. Tra le diverse versioni vi fu anche la Spyder, come quella battuta all’asta.
Via | Deluxeblog.it
Più volte ci siamo occupati della Porsche 917, un bolide dal curriculum sfolgorante. Oggi rendiamo omaggio a quest’auto da corsa con un paio di video e una piccola galleria fotografica, che vi invitiamo a visionare.
L’ingresso della 917 nella leggenda deriva dagli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
Abbiamo parlato diverse volte della Porsche 917, un’auto da corsa entrata nella leggenda per gli straordinari trionfi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo successo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
Grazie a lei e alla 908/03, la casa di Stoccarda dominò la stagione 1970, vincendo il Campionato Mondiale Marche, con nove sigilli su dieci sfide. Questa felice sequenza ebbe inizio a Daytona e proseguì a Brands Hatch, Monza, Spa, sul circuito del Nürburgring, alla Targa Florio, a Watkins Glen e all’Österreichring.
L’obiettivo più ambito era però la 24 Ore di Le Mans, che Hans Herrmann e Richard Attwood vinsero, battendo gli altri concorrenti e le scariche di pioggia. Anche nel 1971 il “mostro” di Zuffenhausen regalò le attese gioie, consegnando alla casa madre un altro titolo Marche, con otto vittorie su dieci gare. Sulla pista della Sarthe furono Gijs van Lennep e Helmut Marko a tagliare per primi la linea del traguardo, alla media di 222 km/h.
Continua a leggere: Porsche 917, gallery di un "mostro" tedesco
Sono passati più di 40 anni da quando al Salone Internazionale di Ginevra venne svelata al pubblico la Porsche 917, una vettura da corsa entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il progetto prese le mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti, nati sotto l’occhio vigile di Ferdinand Piëch, furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Dopo alcune gare concluse prima della bandiera a scacchi, l’auto vinse con Jo Siffert e Kurt Ahrens la 1000 chilometri dell’Österreichring. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
Continua a leggere: Video sulla Porsche 917, il capolavoro di Stoccarda
Sono passati più di 40 anni da quando al Salone Internazionale di Ginevra venne svelata al pubblico la Porsche 917, una vettura da corsa entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il progetto prese le mosse nel giugno del 1968, quando la Federazione Automobilistica Internazionale deliberò una nuova classe di “sportive omologate”, con cilindrata fino a cinquemila e peso minimo di 800 chilogrammi.
I 25 esemplari richiesti, nati sotto l’occhio vigile di Ferdinand Piëch, furono completati nella primavera del 1969, quando la nuova belva iniziò a conoscere il confronto agonistico. Dopo alcune gare concluse prima della bandiera a scacchi, l’auto vinse con Jo Siffert e Kurt Ahrens la 1000 chilometri dell’Österreichring. Fu l’avvio di un cammino brillante, ben ricordato dagli appassionati di endurance.
Continua a leggere: Porsche 917: video tributo al capolavoro di Stoccarda
E’ una vettura eclettica e versatile, spinta da un affidabile propulsore di Formula Uno (quello della 312 B2) opportunamente adattato. Si può dire che sotto l’abito si nasconda una monoposto da Gran Premio. Anche il cambio e le sospensioni sono mutuate dai bolidi a ruote scoperte. Sfrutta le conoscenze tecniche ed aerodinamiche acquisite coi prototipi precedenti, in particolare con la 512.
Il suo vero nome è 312 P, ma l’esigenza di distinguerla dal modello nato nel 1969 e caratterizzato dalla stessa denominazione, spinge alcuni cronisti ad aggiungere la lettera B di boxer alla sigla, così impropriamente storpiata in P/B. Ostenta una linea rabbiosa ed eccitante, densa di forte vitalità agonistica. Sembra la lama di un rasoio ed è una bella Sport. I tratti spigolosi enfatizzano la sua grinta.
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