Gli americani sappiamo amano alla follia le loro muscle car, per lanciarsi in folli gare di accelerazione, per fare questo cosa c’è di meglio di una di queste possenti vetture equipaggiata con uno specifico kit per farne un vero drag.
È quello che ha fatto la Mopar, installando nel cofano della Dodge Challenger il possente V10 da 8,5 litri di origine Viper, non c’è dato sapere la potenza, ma di sicuro è in grado ti torcere gli enormi pneumatici passando per una trasmissione a due soli rapporti.
Ecco le prime foto ufficiali diffuse dalla Porsche della onnipotente GT2 RS: come definirla in altro modo, dopo aver appreso il dato più significativo “7 minuti e 18 secondi al Ring”.
E non ci si poteva certo attendere di meno da dall’orgia di potenza che contraddistingue questa vettura, potenza pura sviluppata dal flat-six da 3.6 litri doppio turbo, spremuto fino a 620CV, su un peso di appena 1370Kg, che proietta il dato del rapporto peso potenza ad un fantastico 2.21Kg/CV.
Ecco la nuova monoposto di Formula 2, la JPH 1B realizzata come la precedente versione dalla Williams, la monoposto si differenzia dalla progenitrice in molti aspetti, sia di aerodinamica, che di telaio.
Le prime a notarsi sono le ciminiere sulla parte superiore delle pance, ma anche la forma generale di queste e la presa d’aria è cambiata. Completamente rivista anche l’ala posteriore, con l’evidente scopo di aumentare il carico, variate anche le dimensioni dei pneumatici anteriori, per ridurre il sottosterzo.
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Alla stampa presente alla straordinaria tre giorni dedicata alle giovani speranze della Formula 1, Jules Bianchi si è dichiarato entusiasta dell’avventura appena conclusa: “Sono felice, anche se all’inizio avevo il cuore che batteva molto forte e non riuscivo ad abituarmi all’idea di essere nell’abitacolo di una Ferrari.
”Molta la curiosità suscitata dall’esordio del giovane francese al volante della F60 e positivo il bilancio di questa esperienza da pilota Ferrari “Non si può descrivere esattamente cosa si prova a far parte della Scuderia, anche se solo per 48 ore.
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Il team Red Bull ha confermato che anche nel 2010 le sue monoposto saranno spinte da motori Renault. Dai responsabili della squadra giunge così una scelta che pone fine alle incertezze degli ultimi tempi, quando era stata considerata la possibilità di cambiare aria, anche in virtù di una certa delusione per una fase di competitività inferiore alle aspettative.
Gli uomini di Dieter Mateschitz speravano di lottare con la Brawn GP fino al termine dei giochi, ma un certo calo di forma nell’arco della stagione ha compromesso l’obiettivo. In ogni caso non c’erano molte possibilità sul tavolo per il prossimo anno, perché scartata la prospettiva Mercedes (ancora più coinvolta nella partnership con i rivali inglesi) restava solo la Cosworth come alternativa alla Règie.
Anche nel 2010 vedremo in pista la Maserati MC12 nel Fia GT, dopo le deroghe per la Aston Martin DB9 e per la Corvette C6R, arrivano anche quelle per la Saleen S7R e appunto per la Maserati.
Questo ovviamente implicherà l’adozione di un kit in grado di limitarne le prestazioni, ancora non è chiaro quali saranno gli elementi da aggiornare, ma dopo la gara di Portimao si proveranno nuovi componenti, tra cui un fondo scalinato, ed una nuova mappatura in grado di ridurre la potenza di 30CV.
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Una macchina rossa che sputa lingue di fuoco è l’espressione iconografica della potenza alla stato puro, anche quando le spettacolari fiammate sono emesse da un bolide molto lontano dai concetti estremi. In America impazziscono per queste scene “vulcaniche”…
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