Vitantonio Liuzzi è stato autorizzato dalla Force India a prendere parte ad alcune gare del campionato A1GP, per difendere i colori del Team Italy. L’esordio è previsto in Portogallo, dove nel week-end di Pasqua i protagonisti si confronteranno sul circuito dell’Algarve. Il pilota di Locorotondo torna così alle gare a ruote scoperte, dopo la fine dell’esperienza agonistica nel Circus, avvenuta nel 2007.

Attualmente Liuzzi svolge il ruolo di terzo pilota della scuderia di Vijay Mallya. La marginalità di questo incarico in una Formula 1 dove i test sono ridotti all’osso è stata all’origine della scelta della squadra, che gli ha permesso di affrontare il nuovo impegno. Per lui una buona occasione per mettere in luce il suo potenziale attuale.

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Dopo avervi svelato quelle che sono le principali caratteristiche tecniche della nuovissima monoposto, è arrivata ora notizia che la A1GP Powered by Ferrari ha concluso un’altra fondamentale fase del suo cammino di test: quelli nella galleria del vento.

Che ovviamente hanno rappresentato un momento significativo dello sviluppo della macchina che correrà nella stagione 2008 e 2009. Infatti la monoposto - che ha fatto la sua prima apparizione pubblica al Mugello lo scorso 22 luglio - è il frutto di un lavoro di moltissime ore trascorse dai tecnici della A1GP nelle gallerie del vento della Facoltà di Ingegneria dell’Università di Southampton.

Un lavoro che ha dovuto tenere conto anche di tutte le caratteristiche di questa categoria, come ha commentato John Travis, direttore tecnico della categoria:

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Ormai è tutto pronto: la nuova avvenutra della Ferrari nell’A1 Gp è ormai realtà. Una formula che diventa così importante, e che ora ha un valore unico aggiunto alla forza del motore e telaio made in Maranello. E non a caso durante la presentazione della vettura italianaavvenuta al Mugello questa settimana , erano presenti alti esponenti che hanno favorito la crescita del progetto; tra i quali John Travis, Mario Almondo e Piercarlo Ghinzani.

Vettura che come anticipato ha un telaio che prende spunto dalla F2004 e che grazie al sito di Race Garage ora possiamo conoscere meglio nelle prime specifiche tecniche: a partire dal peso, di 695 kg per il telaio che utilizzeranno i team della stagione 2008/09, mentre per quanto concerne le sospensioni, queste hanno un doppio braccio trasversale con molla elicoidale attivata da puntone sugli ammortizzatori.

Il telaio è all’esterno in fibra di carbonio con nido d’ape in alluminio all’interno secondo i criteri dei crash test FIA e sul quale poggia una carrozzeria costruita in composita leggera. A livello tecnico invece la parte più interessante e preziosa è ovviamente il motore: un Ferrari 8 cilindri a V di 90°, 4500cc del peso di 160Kg. Iniezione diretta a benzina con una potenza massima di 600bhp/448Kw.

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La grande attesa per la nuova monoposto “Powered by Ferrari” che verrà utilizzata nella stagione 2008/2009 nella serie A1GP è stata premiata: l’A1GP World Cup of Motorsport ha infatti rivelato la prima immagine della monoposto che sarà al via della stagione 2008/2009.

Immagine che, seppure al momento sia solo di un disegno realizzato al CAD realizzato prima del test inaugurale della vettura, lascia intravvedere molte delle soluzioni che saranno utilizzate sulla nuova vettura della serie che sarà battezzatta dall’ex pilota di Formula1 John Watsonavere che - oltre ad avere ll’onore di guidare la vettura per primo - che proverà anche il nuovo motore Ferrari da circa 600 cavalli.

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