Cambiamenti in GP2, con l’obiettivo di avvicinarla sempre di più alla Formula 1 di cui è categoria di avvicinamento, in chiave 2012 si prospettano quindi novità nel campo delle gomme.
I team per il week end di gara avranno a disposizione quattro set di pneumatici, divisi in tre duri e uno soft, contraddistinti dal codice colore, e nella gara della domenica si dovrà usare necessariamente un set di gomme dure già usato al sabato: per contenere i costi.
Cambiamenti anche nel sistema di assegnazione dei punti, forse un po’ complicato: La gara del sabato assegnerà i punti ai primi dieci, con il punteggio di 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 punto, ma soltanto i primi otto si schiereranno per la gara della domenica con la griglia di partenza invertita, in gara 2 prenderanno punti i primi 8 rispettivamente (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 punto). Quattro punti saranno assegnati per la pole position e due punti per il giro più veloce in ogni gara.
La coppia Luca Rossetti e Matteo Chiarossi ottengono la seconda posizione al Rally di Polonia su Abarth Grande Punto S2000, Rossetti ottiene il risultato nonostante una foratura nella prima tappa che lo costringe ad inseguire.
Questo risultato consente a Rossetti di guadagnare la testa del Campionato Europeo davanti a Betti, quando mancano ancora due gare.
Oltre a Rossetti-Chiarossi un’altra coppia italiana torna dalla Polonia con un risultato molto favorevole, sono Giovanni Vergnano e Samuel Perino: i quali fanno punteggio pieno nella classifica riservata alle 2 ruote motrici, a bordo di una Punto Multijet a gasolio: portandosi così al comando della classifica europea di categoria.
Classifica del Campionato Europeo dopo il Rally di Polonia: 1. Rossetti ITA (Abarth) 209; 2.Betti ITA (Peugeot) 188; 3. Tlustak CZE (Skoda) 129; 4. Oleksowicz POL (Ford) 124; 5. Solowow POL (Ford) 115.
L’Auto GP continua il suo percorso per guadagnarsi un ruolo importante nel panorama dei campionati per monoposto professionali, la stagione 2011 vedrà degli aggiustamenti per la categoria, volto ad aumentare l’interesse, la visibilità e la spettacolarità.
La mossa più importante è certamente il gemellaggio con altri campionati di primo piano, nella fattispecie il WTCC, questo garantirà certamente più visibilità ed interesse degli sponsor.
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Il Consiglio Mondiale della Fia ha approvato il nuovo sistema di punteggio voluto da Jean Todt, che troverà applicazione a partire dal prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Al vincitore di ogni Gran Premio andranno 25 punti, contro i 20 del secondo e i 15 del terzo. Al quarto verranno assegnati 10 punti, mentre a chi occuperà le posizioni a seguire saranno riconosciuti 8, 6, 5, 3 e 2 punti. Un punto andrà al decimo.
L’organo federale ha pure diffuso il calendario degli appuntamenti che comporranno la stagione 2010. Ad aprire le danze il Bahrain (14 marzo), seguito da Australia (28 marzo) e Malesia (4 aprile). Poi sarà il turno di Cina (18 aprile), Spagna (9 maggio), Monaco (16 maggio), Turchia (30 maggio), Canada (13 giugno), Valencia-Europa (27 giugno), Gran Bretagna (11 luglio), Germania (25 luglio).
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Jean Todt è ormai inserito a pieno ruolo nella sua figura di presidente della Fia, e non perde tempo a suggerire correttivi per la Formula 1, nel meeting di giovedì ha proposto un nuovo sistema di attribuzione del punteggio.
Considerando che nel 2010 ci saranno 26 piloti, cresce anche la necessità di dare punti ad un numero maggiore di partecipanti, in questo caso fino alla decima posizione.
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Chi è oggi il miglior tennista del mondo? Roger Federer. Lo dice il Ranking Atp, in base ai risultati di tutti i tennisti. E la miglior nazionale di calcio d’Europa? La Spagna. Lo dice il Ranking Uefa, in base ai risultati in tutte le partite ufficiali e non. E il miglior rallysta italiano? Da oggi lo dice il Ranking IRDA (International Rally Drivers Association).
Il Ranking promosso dall’IRDA è una classifica che viene compilata attraverso un sistema a punti, i quali vengono calcolati in base all’importanza, alla difficoltà sportiva ed ai risultati dei piloti e copiloti italiani nei rally riconosciuti da FIA e da ACI CSAI.
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Conclusione sfortunata per Giandomenico Basso e Mitia Dotta nel Rally di Ypres, quinta prova dell’intercontinental Rally Challenge, disputata in Belgio. Nella prova speciale conclusiva i portacolori del team Abarth sono infatti incappati in una foratura che li ha fatti retrocedere all’8° posto, dopo una gara che li aveva visti tra i principali protagonisti. Avevano infatti concluso la prima giornata quarti.
Per Basso resta comunque la soddisfazione di aver ottenuto il massimo punteggio nell’ambito del Campionato Europeo, per il quale la corsa belga era valida.
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Se tutto andrà a termine come previsto, quello a cui andrà incontro la Formula 1 sarà un passaggio epocale. Perchè le modifiche regolamentari messe in campo dalla FIA a pochi giorni dall’inizio del Campionato 2009 di Formula 1 che interessano in primis l’assegnazione del titolo mondiale piloti potranno stravolgere gli equilibri del circus per sempre.
Ed a poche ore dalla notizia sono già arrivate delle pesanti critiche sulle scelte prese dal Consiglio Mondiale. A cominciare dalla Fota, l’associazione dei team di F1 che ha fatto sapere di provare “delusione e preoccupazione per dei provvedimenti assunti in maniera unilaterale“.
E qui l’attenzione si concentra sulle novitá che entreranno in vigore nel 2010, che secondo le squadre “si corre il rischio di snaturare l’essenza della Formula 1 e i principi che rendono questo sport uno dei più popolari e affascinanti“.
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