La preparazione di gare come la 24 Ore di Le Mans, ma anche di altri appuntamenti del mondo endurance, richiede un impegno straordinario, con eserciti di ingegneri che lavorano freneticamente per migliorare e innovare, rispettando le scadenze e inseguendo il successo.
Questa continua ricerca, per quanto nascosta, ha un fascino particolare per molti appassionati, che non si limitano a seguire gli eventi, ma abbinano al piacere delle sfide in pista una forte curiosità per l’impegno tecnico e progettuale insito in ogni bolide.
Uno dei temi a loro cari in questo momento è l’attesa della nuova Audi R18, di cui stanno parlando alcuni siti specializzati. Questa creatura, chiamata a rimpiazzare la R15 Plus, dovrebbe avere la cabina di guida chiusa. Al momento si tratta solo di indiscrezioni, ma provengono da fonti credibili, come Le Mans Live.
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Stephane Sarrazin, con la sua Peugeot, ha guadagnato la pole position dell’edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans, al termine di una sessione combattuta ed emozionante, che ha tenuto col fiato sospeso gli appassionati. Il miglior crono di Allan McNish nella prima sessione sembrava indicativo del rapporto di forza, con un’Audi destinata a primeggiare.
Ma le cose hanno preso una piega diversa, perché nell’ultima mezz’ora della seduta conclusiva gli attacchi sfoderati dalla Peugeot si sono fatti molto incisivi. Solo pochi millesimi hanno impedito l’assalto al miglior crono, fino a quando, dieci minuti prima della chiusura, Sarrazin è riuscito a piazzare la zampata vincente, sfondando il muro dei 3′20″.
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Ancora problemi nei test di sviluppo dell’Audi R15 Tdi, l’auto che ha già vinto prepotentemente al debutto nella 12 ore di Sebring, è stata protagonista proprio sulla stessa pista di un incidente con alla guida Dindo Capello.
Ora si stavano conducendo nuovi test sulla pista del Paul Ricard, dove un brutto incidente ha interrotto il lavoro, è stato Alexandre Premat a subire la brutta esperienza stavolta.
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Presentata ufficialmente la nuova barchetta Audi R15, finalmente ora la possiamo apprezzare nei suoi particolari, confermato il propulsore V10 cilindri di cubatura più piccola ma più efficiente del precedente V12, anche se ancora poco si conosce di questa unità che comunque supera i 600CV, ed ha una coppia di 1050Nm.
Ullrich ha dichiarato che la R15 Tdi ha soluzioni tecniche mai viste prima su un prototipo, percorrendo strade completamente nuove. Non ci resta che goderci la galleria di foto.
Audi R15 Tdi
Come abbiamo già scritto, la Peugeot mira al successo nella 24 Ore di Le Mans e potenzia le forze in campo con un’altra vettura, sulla falsariga di quanto già fatto dall’Audi, che affiancherà le “vecchie” R10 TDI alle nuove R15 TDI ufficiali.
Il quarto prototipo schierato dalla casa del “Leone Rampante” sarà una versione 2008 adattata ai regolamenti 2009. Questa 908 HDi FAP sarà affidata alla Pescarolo Sport, per le partnership precedenti e la dimestichezza dell’equipe con la maratona della Sarthe.
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Lo sviluppo dell’Audi R15 procede, in un post precedente abbiamo visto la prima immagine rubata della nuova barchetta tedesca, questa prima foto ufficiale con un’inquadratura frontale ci permette di apprezzare meglio la nuova vettura.
La prima fase dei test è conclusa sempre ad opera del Team Jost, con obbiettivo la gara americana di Sebring, prima uscita della R15 e banco prova per la più probante 24 ore di Le Mans.
Autosport pubblica la prima immagine senza veli della nuova Audi R15 TDI, con cui cercherà di tenere alta la bandiera dei quattro anelli, per ripetere la felice esperienza degli anni passati. Le foto del nuovo prototipo, visibili sulla nota rivista, si riferiscono a un test segreto svolto sulla pista di Vallelunga. Già da questo scatto si capisce l’approccio radicale avuto dal costruttore tedesco per la belva da gara, che ha il dovere di dominare.
Come sottolinea il lettore che ci ha fatto la segnalazione, la vettura è “totalmente nuova e rivista in ogni particolare“. Le fiancate sono rastremate, mentre il muso ricorda quello della Renault R29 di Formula 1. Diversa la distribuzione dei pesi. I radiatori sono più vicini alle ruote anteriori, nel tentativo di migliorare il bilanciamento. Buona parte del lavoro si è concentrato sul recupero della deportanza, penalizzata dalle nuove norme.
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L’Audi sarà ai nastri di partenza della prossima 24 Ore di Le Mans con una nuova barchetta, siglata R15, spinta sempre da un motore diesel, ma forse di frazionamento minore.
La notizia giunge da Essen, dove si è appreso che, nell’anno del debutto, il nuovo prototipo da gara dei “Quattro Anelli” non dovrebbe prendere parte ai campionati Alms e Lms, per focalizzare l’interesse sulla maratona della Sarthe e sulla 12 Ore di Sebring, unico altro appuntamento programmato in questa fase dai vertici dell’azienda tedesca. Non è escluso, tuttavia, che il quadro possa mutare.
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