Musica, melodie meccaniche e immagini, se ben miscelate in un video, possono regalare un cocktail irresistibile. Basta vedere l’esito dell’impegno di “The Guys Piano” per averne conferma. Il gruppo ha dato vita a uno splendido mix, frutto di un attento lavoro che ha preso forma presso il Motorsports Spring Mountain, a breve distanza da Las Vegas.
Gli artisti dell’ensemble, per la loro ultima fatica, hanno creato un arrangiamento impeccabile, dove le suggestive note di “O Fortuna-Carmina Burana” di Carl Orff si sposano con il rombo del motore di un paio di Radical SR3, che urlano nella pista intorno al deserto. Anche se il prodotto è stato generato in soli tre giorni, l’effetto è coinvolgente. Buon divertimento!
Via | Autoblog.com
Abbiamo già parlato della Radical SR3 SL che sarà presentata nel mese di gennaio al NEC di Birmingham. Oggi possiamo completare il quadro con alcune informazioni aggiuntive su questo modello, che segna una tappa importante nel cammino verso il futuro della casa inglese.
Per la prima volta in quasi quindici anni, il costruttore d’oltremanica ha concentrato i suoi sforzi su un uso “road-legal”, allargando il campo di utilizzo rispetto alle precedenti versioni, quasi esclusivamente tarate per i “trackday”. In passato le vetture, pur con l’apposito kit, erano infatti condizionate nell’impiego stradale da un’impronta prettamente racing sia per quanto riguarda le motorizzazioni che gli assetti.
L’elemento principale che differenzia la SL dalle SR3 “RS” è l’adozione di un motore automobilistico, meno emozionante rispetto agli Hayabusa da oltre 10.000 giri, ma più facile da gestire per chi è privo di esperienza con i cambi sequenziali da corsa. La migliore trattabilità nell’uso su strada, unita alla maggior elasticità del propulsore, permettono un salto meno drastico fra la guida di una normale GT ad alte prestazioni e la nuova Radical.
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Weekend perfetto al Nurburgring per Andrea Fausti e Marco Cencetti, protagonisti di un dominio incontrastato nelle diverse fasi agonistiche. Le aspettative erano molto alte per l’equipaggio schierato sulla SR3 della UkRacing, che a Spa aveva sfiorato la vittoria, con entrambi i piloti in grado di girare costantemente su tempi record.
Dopo 4 sessioni di prove libere nella giornata di sabato il duo toscano aveva ormai trovato il feeling perfetto con la vettura e il tracciato, abbassando continuamente il limite nella classe riservata al modello. Domenica, sotto un sole estivo, si è finalmente concretizzato il potenziale già messo in mostra nella manche inaugurale.
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Grazie alla segnalazione di un nostro lettore, possiamo gustare questo cameracar a bordo della SR3 “UkRacing” portata in pista, sul tracciato di Spa, da Andrea Fausti e Marco Cencetti, al loro debutto nel Radical European Masters.
I due piloti toscani hanno offerto prestazioni di alto livello durante il weekend, ma la fortuna non è stata dalla loro parte, specie nella giornata di sabato, quando un incidente con un altro concorrente ha costretto un incolpevole Marco Cencetti a rientrare con il carro attrezzi, impedendo al team di disputare la terza sessione di prove libere, la prima con asfalto asciutto, che avrebbe consentito di studiare l’assetto per le due corse, poi disputate in queste condizioni.
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Andrea Fausti e Marco Cencetti saranno al via del Radical European Masters con una SR3 gestita da UkRacing. Per entrambi è il debutto nella serie continentale, dopo le buone prestazioni espresse nel Campionato Italiano Prototipi. I due piloti toscani non nascondono la loro gioia per la nuova esperienza.
Queste le parole di Fausti: “Sono molto contento dell’accordo raggiunto, che mi permette di continuare la marcia di avvicinamento verso il mio obiettivo, la Le Mans Series. Con Marco formeremo una bella squadra. Malgrado non abbia mai provato l’auto, sono fiducioso di poter ben figurare fin dalla prima gara di Spa. Non vedo l’ora di scendere in pista!”
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UkRacing sarà presente anche quest’anno al Top Marques, l’unico “Supercar Show” che si svolge sia nella cornice del Grimaldi Forum sia in strada, con la possibilità di guardare e provare le vetture direttamente per le vie del Principato di Monaco.
Molte le novità proposte dalla struttura di Bovisio Masciago, sia a 2 che a 4 ruote. Piatto forte dell’edizione 2010 sarà una evoluzione estrema, sviluppata dalla Z-Cars, della Ultima GTR. L’auto, dotata di 2 motori motociclistici sovralimentati in grado di erogare 1000cv, dispone di 4 ruote motrici con controllo elettronico della trazione e della sterzata.
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UkRacing sarà presente in forze al primo appuntamento del “Daniel Bonara Racing Series” sul tracciato di Franciacorta. Al volante delle due Radical SR3 portate dal team ci saranno Antonio Perozzo e Bernardo Pellegrini.
Grande l’attesa per il ritorno in gara delle barchette inglesi che, dopo aver raccolto consensi durante la lunga stagione dei track-day, si confronteranno, per la prima volta nel 2010, con l’agguerrita concorrenza dei prototipi CN.
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Nelle officine della UkRacing di Bovisio Masciago sono appena arrivate due nuove Radical, entrambe preparate ai massimi livelli e scelte proprio per la loro polivalenza come vetture sia stradali che racing. Una di queste è una SR8 LM (V8 2800cc da 450cv), identica in tutto al modello che detiene il record sulla Nordschleife del Nurburgring, con il tempo di 6′48″.
Nello specifico, si tratta del secondo esemplare “road-legal” della barchetta inglese, che si è fatta conoscere nel 2008 grazie alle entusiasmanti prestazioni raccolte sia nel campionato Radical Europeo che nella 6 Ore di Vallelunga, dove è stata schierata proprio dai tecnici di UkRacing, con il supporto della scuderia elvetica Solaris Motorsport.
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Si è svolta a Castrezzato (BS) una positiva sessione di test per la “piccola” Radical SR3 del team UkRacing By Solaris Motorsport, spinta da un motore di 1.5 litri (derivato dal Suzuki 1.300), in grado di sviluppare oltre 250 cavalli.
La compagine italo-svizzera, che ha dominato la passata stagione della Radical European Masters nella categoria SR8 LM, si sta dimostrando una delle realtà più valide e dinamiche nel panorama degli sport-prototipi, nonostante qualche intoppo a inizio anno per il difficile periodo economico.
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Dopo il travagliato weekend inaugurale di Barcellona, Radical Italia incomincia a mostrare il suo vero potenziale a Monza, nel monomarca più veloce del mondo. Una pole position, due giri veloci in gara e un podio assoluto in Gara2 sono il riassunto di quanto raccolto dal team italiano nelle due prove monzesi.
Le qualifiche vedono il pilota Francesco Sini cogliere un secondo posto per la griglia di partenza della prima gara, ed una pole per la seconda. Nel corso della prima manche, Sini lotta fin da subito per la prima posizione col poleman Bernd Rubig, segna il giro più veloce in Gara, ma deve presto lasciare andare il rivale austriaco a causa di alcuni capricci del cambio e dell’impianto elettrico della sua vettura.
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