Della serie quando i sogni diventano realtà: oggi è stata la giornata delle meraviglie per tre giovanissimi piloti - i primi tre piloti classificati nel Campionato Italiano Formula 3, Mirko Bortolotti, il romano Edoardo Piscopo ed il latinense Salvatore Cicatelli - che hanno passato la loro giornata a Fiorano da “ufficiali Ferrari”, e lo hanno fatto andando anche ben oltre le aspettative.
Si perchè in quella che è stata una giornata ricca di momenti vibranti di straordinarie emozioni - i tre hanno potuto provare la F2008 grazie all’iniziativa voluta dalla Ferrari e dalla federazione automobilistica nazionale ACI-CSAI - il trentino Bortolotti (campione in carica di F.3) ha fatto qualcosa di quasi unico.
Ha migliorato il precedente primato della pista di Fiorano, fissato quest’anno dal pilota collaudatore Andrea Bertolini, fermando i cronometri su 59″111 al termine dei suoi 40 giri, tutti vissuti come per gli altri due, insiemei ai tecnici della Squadra Corse guidati dal team manager Luca Baldisseri.
Continua a leggere: Test Ferrari giovani di F3: Bortolotti studia da Schumi e ritocca il record
Quello dei record assoluti di velocità è un settore molto particolare; durante l’era pionieristica dell’automobilismo il raggiungere velocità sempre maggiori rappresentava l’apice di qualunque sfida e la massima dimostrazione del progresso tecnico raggiunto.
A partire dal 1927 si ricorda in particolare la saga dei Campbell padre e figlio, che dominarono la scena dei record con le loro auto tutte denominate Bluebird, l’ultima impresa dei Campbell fu quella di Donald che nel 1964 sul suo Bluebird Proteus a turbina conquisto il record di 648,728.
Continua a leggere: Bloodhound Projet: obiettivo mille miglia orarie
Abbiamo trovato questo testo, in giro sulla rete, datato 22 Ottobre 2006, ore 9:45 pm, su un blog di nome Suzuki Maruti. E ci è piaciuto. Non è attuale, forse non dice niente di nuovo, o non troverà tutti d’accordo. Ma merita di essere letto. E così ve lo proponiamo anche a voi. Mentre ripensiamo all’uomo di Kerpen, al sette volte campione del mondo, a Micheal Schumacher. Leggenda dei nostri tempi.
“Non ci sono scuse: era antipatico. Anzi, aveva tutti i caratteri insopportabili del “crucco di merda”. Non quello caciarone da Sturmtruppen, che sbevazza birra, si commuove facilmente e chiede sempre il bis al pianobar quando suonano “Il ballo del qua qua”. Ma il crucco peggiore: quello silenzioso, pignolo, maniacale, con un senso del dovere preponderante e una dedizione al lavoro quasi fastidiosa per quanto è naturale e connaturata nello “spirito di un popolo” (sicuramente c’è una parola tedesca che ne è efficace sinonimo).
Infieriamo: non aveva la velocità innata di Senna o di un Felipe Massa, gente un po’ selvatica che sembra vada veloce per necessità; e non aveva i basettoni anni Settanta, che fanno molto pilota britannico (o membro dei Deep Purple, volendo), gran guascone e consumatore di birra. Proprio lui che veniva dal paese dove la birra non è esattamente un piacere per pochi. E non aveva la freddezza aliena dei tanti finlandesi: un popolo nato per correre in automobile, impassibile ai limiti della devianza, come i suoi tanti campioni. Nemmeno aveva la scusa sempre pronta, come quelle mammole dei piloti italiani, che poi sono una versione ricca dei taroccatori di utilitarie che si schiantano al sabato sera in città“.
Dodge Viper SRT10 ACR Sets Nurburgring Record
Ormai la “moda Ring” sta dilagando, e non c’è praticamente casa automobilistica che non sia impegnata a testare una sua vettura sul vecchio e mitico circuito del Nordscheleife nel tentativo di battere qualche record. E dopo avervi mostrato il botta e risposta di Nissan e Chevrolet, che hanno messo in campo il meglio della loro produzione per battere il record del vecchio Ring prima con la nuova GT-R e poi con la paurosa Corvette ZR1, vi mostriamo questo video da vera artiglieria pesante.
Ovvero l’impresa della Viper ACR al Nurburgring, del resto, è stata notevole: oltre quattro secondi (!) in meno rispetto alla Corvette ZR1. Ed il video preparato direttamente dalla Dodge offre quanto di meglio per gustarsi l’impresa, nemmeno si trattasse di un Gran Premio seguito in diretta.
Continua a leggere: Dodge Viper ACR: così si sgretola il record del Ring
Notizia fuori dagli schemi, ma pur sempre interessante in quanto parla di cose a noi ben note: velocità, Ferrari, sfide. E questa volta il gran capo della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, la sfida è andata a cercarla fuori dalle normai piste, ma pur sempre dentro dei binari ben precisi. Anzi dei veri binari, visot che dal 2011 sulle linee ferroviarie ad alta velocità si potrà scegliere di viaggiare con le Ferrovie dello Stato o con Ntv (Nuovo Trasporto Viaggiatori).
Che altro non è che il primo operatore privato italiano nel trasporto ferroviario, e targato Montezemolo-Della Valle. Un grandissima sfida, che ha come obiettivo - come ha spiegato Luca Cordero di Montezemolo, nel corso di una conferenza stampa - quello di contribuire alla crescita del sistema ferroviario, caratterizzato da basso impatto ambientale ed alta efficienza energetica, e valorizzare l’investimento di circa 40 miliardi dello Stato nell’alta velocità.
E per farlo Ntv, che effettuerà il servizio viaggiatori a partire dal 2011, sarà il primo operatore al mondo a utilizzare il nuovo treno Alstom Agv, il treno ad altissima velocità (360 km/h) dotato dello stesso sistema di trazione del treno che il 3 aprile 2007 ha stabilito il record mondiale di velocità su rotaia raggiungendo 574,8 chilometri orari: insomma la Ferrari dei treni!
Ormai la lotta al record del glorioso Ring per vetture stradali sta diventando quasi una “ossesione” per le Case, ma a dirla tutta è una di quelle ossessioni che a noi piace molto! E allora dopo i primi fuochi visti l’anno scorso con la M3 CSL Loaded, quest’anno pare proprio essere stato quello delle auto di serie.
Che hanno vissuto un vero confronto sul filo dei secondi, con un crescendo che è arrivato alla super lotta tra la nuova Nissan GT-R e la nuova Corvette ZR1. Che è l’auto stradale ad oggi più veloce sul giro seco al vecchio Nurburgring: sette minuti, ventisei secondi e quattro decimi di pura adrenalina firmata yankee.
Ma come detto la lotta è serratissima, visto che poco tempo fa la Nissan aveva a sua volta conquistato il record con un 7.29.3 che aveva già fatto gridare allo scandalo. Ma la ZR-1 - pur con un corredo tecnico meno sofisticato della contendente nipponica- è riuscita a fare di meglio ed a strappare il record alla super tecnoligica vettura giapponese.
Continua a leggere: Corvette: la ZR1 si prende il trono del Ring ma la Nissan GTR è in scia
La notizia era uscita qualche giorno fa e la avevano data i nostri cugini di Autoblog, ma ora che finalmente è arrivato anche il video ve la proponiamo integralmente perchè qui si parla di record. E del Nurburgring, due argomenti più che sufficienti a catalizzare la nostra attenzione!
La protagonista è la nuova Cadillac CTS-V, super berlina del marchio americano che a suon di ormoni ha stabilito il nuovo recordo per questo tipi di vetture sul mitico Nordscheleife. Spinta dai 567 del suo V8 derivato dal motore della nobile Corvette Z06, la berlina Cadillac è riuscita a girare al Nurburgring in 7.59″ in configurazione totalmente stradale.
Continua a leggere: La Cadillac CTS-V al Nurburgring in 7.59″
Il trevigiano Danny Zardo, su Reynard-Mugen di Formula 3000, ha fatto sua la 54ma edizione della Coppa Nissena. Nel secondo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Velocità Montagna l’alfiere della Villorba Corse, con 4′01″144 nelle due manches, ha siglato il nuovo record del tracciato siciliano. Il precedente primato apparteneva a Franco Cinelli, grande assente di questa edizione.
Alle spalle del vincitore è giunto il fiorentino Simone Faggioli, che ha portato al debutto il nuovo step dell’Osella PA 27 motorizzata Bmw. Il suo prototipo, giunto a 4″243 dal battistrada, si è trovato a proprio agio nei tratti collinari di Caltanissetta, dove è riuscito ad avere la meglio per un’inezia sulla Lola-Zytec di Christian Merli, vincitore della Monte Erice. Quarto posto per la vettura gemella di David Baldi, che ha accusato un ritardo ben più rilevante.
Continua a leggere: Civm, Coppa Nissena: vince Zardo con il record
Come abbiamo visto, una delle presenze più gradite alla prossima 24 Ore di Le Mans sarà quella delle due barchette Porsche RS Spyder. Una di queste sarà gestita dal team Essex che, per prepare al meglio la maratona della Sartre, ha dato avvio ad una tre giorni di test a Digione.
L’obiettivo è quello di mettere a punto ogni dettaglio, per conferire all’insieme quell’armonia dinamica che agevola le performance. Se il buon giorno si vede dal mattino, i primi responsi della pista di “Dijon-Prenois” lanciano un segnale incoraggiante in tal senso. La barchetta tedesca guidata da Casper Elgaard, col contributo delle gomme Dunlop, ha segnato il tempo di 1′06″7.
Continua a leggere: La Porsche RS Spyder del team Essex vola a Digione
La Ferrari non avrà un “ritmo marziano”, ma poco ci manca. Felipe Massa si è scatenato con la sua “rossa”, quasi a voler smentire le dichiarazioni di Pat Symonds, responsabile tecnico della Renault, che aveva espresso delle riserve sul reale vantaggio delle monoposto di Maranello.
Il pilota brasiliano, nell’ultimo giorno di test a Barcellona, ha completato una perfetta simulazione di gara, abbattendo per ben due volte il primato del Circuit de Catalunya. Il test comprendeva la terza sessione delle prove libere, le tre sessioni di qualifiche e il Gran Premio. Nessun problema per lui.
Continua a leggere: Montmelò, Massa completa con successo la simulazione di GP
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
