La Red Bull è pronta a recuperare terreno dopo un difficile avvio di stagione, che ha visto le “lattine volanti” esprimersi a un ritmo meno incisivo del passato.
Questo è quanto assicura il consulente del team Helmut Marko, dopo le sfide in Australia e Malesia, dove la RB8 non si è mostrata all’altezza della progenitrice, il cui dominio era emerso in lungo e in largo nel 2011.
Il passo della monoposto di Milton Keynes non è quello previsto, come conferma la sorpresa avuta al riguardo dai manager delle altre scuderie. Marko ammette che bisogna recuperare un po’ di ritmo, ma non sembra troppo preoccupato: “In un progetto vincente ci sono tante cose che devono incontrarsi. Abbiamo un piano su come affrontare i nostri problemi, per fare meglio in Cina. Sono fiducioso nel futuro“.
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Sebastian Vettel dice di aver vissuto una giornata “decente” in questo venerdì di Sepang, ma ammette che sperava di trovarsi più avanti nella lista dei tempi. Il campione del mondo in carica, giunto al secondo e decimo posto nelle due sessioni odierne, spiega così il suo stato d’animo: “Non sono del tutto soddisfatto. Nel confronto del pomeriggio avrei voluto occupare una posizione più avanzata. Anche se la giornata è stata dignitosa, c’è ancora molto da fare per raggiungere il livello desiderato“.
Secondo lui nella Red Bull RB8 non c’è nulla di fondamentalmente sbagliato, ma occorre del tempo per migliorare la macchina: “Il percorso di affinamento non è stato perfetto, perché altrimenti saremmo più in alto“. Resta però la fiducia per le fasi successive del weekend.
Alla domanda se la pole position sia alla sua portata, Vettel risponde: “Sarà difficile, perché la McLaren sembra molto forte anche qui“. In gara, però, le cose potrebbero cambiare: “Non ho visto i long run, ma credo che in corsa saremo in grado di competere con loro“.
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Sebastian Vettel è contento di aver chiuso al secondo posto il Gran Premio d’Australia di Formula 1, dopo una qualifica deludente per la Red Bull. Il campione del mondo in carica, scattato dalla sesta piazza in griglia, è finito sul gradino d’onore del podio di Melbourne.
La RB8 si è dimostrata in gara più efficace che in qualifica, ma la McLaren sembra messa meglio, almeno al momento. Anche se il ritardo finale, di poco superiore ai due secondi, potrebbe illudere qualcuno, da parte del tedesco c’è una limpida ammissione di impotenza verso il vincitore.
Vettel crede che all’Albert Park non c’era nessuna possibilità di sconfiggere Button: “Faccio le mie congratulazioni a Jenson, autore di una gara fantastica con la McLaren. Oggi era imbattibile, quindi sono felice di aver incassato il secondo posto. Molta gente non si aspettava questo risultato dopo le prove di ieri. E’ un esito positivo per noi, che sapevamo di dover affrontare una corsa difficile. La macchina ha un buon potenziale. Ora dobbiamo affrontare i problemi, per sostenere meglio la prossima sfida“.
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La Red Bull starebbe valutando la possibilità di tornare allo step precedente della sua vettura per affrontare l’impegno agonistico di Melbourne. Questo è quanto riferisce l’autorevole rivista tedesca “Auto Motor und Sport”, secondo cui il modello aggiornato della RB8 portato in pista nell’ultimo ciclo di test a Barcellona non si è rivelato all’altezza delle aspettative, creando un certo travaglio nella squadra.
Esperti ed avversari continuano a considerare la monoposto di Milton Keynes il punto di riferimento della categoria, ma le ultime specifiche adottate in Spagna, con un layout di scarico significativamente diverso, non ha prodotto gli esiti sperati. Anzi, la percorrenza è stata piuttosto bassa ed anche i tempi non sono stati in linea con le previsioni.
Un ingegnere di un team rivale ha detto di non essere rimasto stupito dai dati cronometrici della regina e dalla sua “delicatezza” verso gli pneumatici. Anche Mark Webber racconta che la vettura aggiornata non sembra diversa rispetto alla versione precedente della RB8. Un altro tecnico della concorrenza crede che i gas di scarico della Red Bull, nella nuova configurazione, non vanno dove i progettisti vogliono che vadano. In attesa che tutto cominci a funzionare per il verso giusto, Adrian Newey e company potrebbero decidere di iniziare il campionato con l’allestimento precedente.
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Christian Horner ammette che la Red Bull non ha svelato tutte le sue carte. La presentazione della RB8 è stata diversa dal solito per offrire meno immagini dettagliate ai rivali, che hanno potuto gustare meglio la tela solo successivamente.
Il team manager della squadra di Milton Keynes, sulle pagine di Auto Motor und Sport, chiarisce così il concetto: “Non volevamo regalare alla prima occasione un album fotografato alla concorrenza. Al momento del lancio della precedente vettura c’erano 100 fotografi ad immortalarla in ogni dettaglio, così in brevissimo tempo tutti vennero a conoscenza di ogni dimensione della nostra auto“.
Questo contribuì, in qualche modo, ad accelerare l’imitazione dei concetti introdotti da Adrian Newey. Nel 2012 gli avversari hanno dovuto aspettare di più per valutare il quadro d’insieme, che resta ancora incompleto, perché alcune novità sono previste sul layout di scarico, dove il geniale progettista inglese avrebbe trovato una soluzione per recuperare parte del carico perso con la messa al bando dei diffusori soffiati.
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Nel terzo giorno di test collettivi a Jerez de la Frontera è tornato in pista Sebastian Vettel, per scoprire e sviluppare la nuova Red Bull RB8. Il campione del mondo in carica ha segnato il terzo tempo, con un ritardo di 1″7 su Nico Rosberg, autore del miglior crono al volante della vecchia McLaren.
Vettel si dice contento del modo in cui sono andate le cose. Sulle pagine del sito Espnf1 si è espresso in questi termini: “Il primo giorno è stato promettente, ma c’è molto lavoro da fare. Abbiamo bisogno di capire come funziona la macchina, per migliorarla e sintonizzare lo sviluppo nella giusta direzione. Occorre sfruttare ogni minuto utile“.
Come scritto in altri post, la lettura dei dati prestazionali è difficile al momento, per la natura stessa delle prove in Spagna. I team sono concentrati sul loro lavoro, con una specifica strategia operativa che rende difficile un’interpretazione del quadro complessivo.
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Sebastian Vettel esprime il suo stato d’animo dopo la presentazione della nuova Red Bull RB8. Con questa monoposto il pilota tedesco cercherà di conservare il trono della specialità, ma la sensazione è che dovrà faticare di più per tentare la riconferma.
Anche lui ne è consapevole, quando dice: “Non domineremo il mondiale“. Parole che firmano la tradizionale prudenza della vigilia, ma che raccontano anche una situazione probabile nell’arco della stagione.
Le nuove norme, del resto, non hanno permesso ad Adrian Newey di dare forma a grandi rivoluzioni, per i paletti delle restrizioni, che hanno chiuso i varchi ai grandi slanci creativi: “Non si sono molti margini per inventare qualcosa che faccia la vera differenza, quindi il genio progettuale è più imbrigliato“.
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Helmut Marko lo aveva anticipato ieri, quindi non sorprende il fatto che la Red Bull RB8 sia un po’ meno sgraziata della Ferrari F2012 nella parte anteriore. La nuova arma di Sebastian Vettel e Mark Webber, pur avendo un profilo del muso scalinato, propone un raccordo leggermente migliore dal punto di vista estetico rispetto alla “rossa”, ma è lontana dall’armonia stilistica della McLaren MP4-27, altra rivale nella corsa al titolo. Gli uomini di Milton Keynes confidano nelle doti della loro creatura, da cui si aspettano tanto sul piano prestazionale.
L’impressione è che anche questa volta Adrian Newey abbia svolto un buon lavoro. Da un certo punto di vista la macchina non è completamente nuova, ma l’evoluzione della monoposto che ha dominato il campionato 2011. Il geniale progettista britannico, infatti, non ha buttato al vento il lavoro svolto in precedenza, portatore di ottimi frutti negli ultimi anni.
Ovvio che non mancano le innovazioni, ma i tanti aspetti positivi della RB7 sono stati la base di partenza del nuovo impegno. Anche in questo caso si può parlare di un mix fra tradizione e spinte creative, per non azzerare i frutti del passato e concedersi una giusta carica di soluzioni inedite, in un quadro d’insieme dove tutto si integra al meglio. Ci si interroga a questo punto su quale sia la trovata speciale tirata fuori dal cappello per avere una marcia in più. Sarà in quella feritoia davanti?
In attesa di scoprire l’eventuale segreto, non possiamo che fare qualche riflessione sul lavoro gravoso affidato alla RB8, chiamata a difendere il doppio successo iridato dello scorso anno. Non sarà facile dominare come nel 2011, perché i rivali sono cresciuti e non hanno intenzione di cedere ulteriore spazio alla gloria delle “lattine volanti”. Si profila, dunque, una bella lotta in pista, in un campionato forse più animato al vertice.
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La Red Bull marcia verso il lancio della monoposto di Formula 1 chiamata a difendere il doppio successo iridato dello scorso anno. I lavori procedono speditamente e tutto sarà pronto per la cerimonia di presentazione della RB8, che si svolgerà nella giornata di lunedì 6 febbraio.
Sebastian Vettel e Mark Webber sperano che la nuova arma sia ancora il punto di riferimento del Circus, per far fronte all’assalto dei rivali, più decisi che mai a togliere il piacere della gloria al team di Milton Keynes. Ormai manca poco più di un mese all’avvio della stagione, quindi è tempo di abbassare i veli dai bolidi a ruote scoperte.
Ogni squadra crede di avere svolto al meglio il proprio lavoro, ma saranno i primi confronti a decretare la qualità dei frutti. Il primo a portare in pista la nuova Red Bull sarà Webber, che la condurrà sul circuito spagnolo di Jerez de la Frontera. Poi toccherà a Vettel. L’esito dei test collettivi potrà fornire alcune indicazioni, ma solo a Melbourne si conoscerà la verità.
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La Red Bull, che guarda già al 2012, potrebbe testare nuovi sviluppi sulla RB7 prima che la stagione giunga al termine, ma i fans della squadra di Milton Keynes non hanno motivo di preoccuparsi, perché lo staff tecnico non metterà in mostra i segreti della vettura del prossimo anno.
Con entrambi i titoli già incassati, Adrian Newey sta già lavorando alla RB8. Il geniale progettista crede di poter sperimentare nuove componenti nelle ultime gare, senza correre il rischio di svelare le idee principali del futuro bolide: “Tutta la nostra ricerca è concentrata sul 2012, ma se troviamo qualcosa che può essere testato sulla monoposto attuale, valuteremo la possibilità di iniziare le verifiche, evitado di creare una vetrina delle nostre trovate“.
“Per il prossimo anno -prosegue Newey- non ci sono grandi cambiamenti regolamentari, se non per il posizionamento dello scarico, che ha una grande influenza sul piano generale. Stiamo lavorando per trovare la migliore soluzione, in modo da dare una valida risposta a questa restrizione“.
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