La penultima gara della serie Superstars al Mugello vede protagonista il giovane pilota BMW Alberto Cerqui, che si aggiudica Gara 1 e 2 con la sua M3, doppio successo che gli permette di portarsi in testa alla classifica di campionato italiano, e al secondo posto nella classifica internazionale.
In Gara 1 Cerqui scatta dalla pole e non ha problemi a condurre la gara sui saliscendi del Mugello terminando davanti alla Maserati di Pier Guidi, e alla Mercedes di Max Pigoli.
Problemi di motore invece per Luigi Ferrara che concluderà sesto, mentre non conclude la gara Bertolini: partito dall’ultima fila rimonta fino alla nona posizione, ma poi ha un contatto negli ultimi giri con la Jaguar di Sini. Buona anche la quarta piazza di Biagi seguito da Johnny Herbert il quale esce incolume da un contatto multiplo di più vetture.
Come già detto Cerqui la spunta anche in gara 2, questa volta precedendo sul traguardo il compagno Thomas Biagi, ed il sempre in palla Herbert, continua invece la sfortuna per le Maserati Swiss Team, con Bertolini costretto al ritiro dalla rottura dell’idroguida, e Pier Guidi squalificato per un contatto con La Mercedes di Rangoni.
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La recente 24 ore di Le Mans ha significato una ricorrenza molto speciale per la Corvette, infatti la vettura americana scese in pista alla Sarthe per la prima volta con la famosa numero 3 nel 1960, ben 50anni fa.
La numero 3 pilotata da Briggs Cunningham-John Fitch-Bob Grossman conclusero al primo posto nella categoria GT di crossa cilindrata, e ottavi assoluti.
L’emiliano Roberto Vescovi, in copia con Giancarla Guzzi, ha vinto il secondo appuntamento del Trofeo Abarth 500 Rally-Selenia, il Rally della Marca, disputato in provincia di Treviso. Vescovi ha bissato il successo ottenuto nel Rally 1000 Miglia, gara d’apertura del campionato monomarca che vede protagoniste le Abarth 500 in versione R3T, con una potenza di 180 CV.
Ottimo il risultato assoluto dell’Abarth 500 Rally: Vescovi ha infatti concluso 10°, una gara che lo ha visto dominare nell’ambito del Trofeo.
Il prossimo GP di Cina viene affrontato dalla Scuderia Ferrari con la consapevolezza di avere un mezzo competitivo, che di fatto pone il team dopo tre gare a guidare le classifiche, sia piloti che costruttori.
Qualche motivo di apprensione tuttavia nelle prime gare c’è stato, in particolare è stato il fronte motori a dare qualche preoccupazione, ricordiamo i due propulsori sostituiti in Bahrain a scopo precauzionale, e poi l’unità che ha costretto Alonso al ritiro in Malesia.
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Il ritiro di Vettel in Australia è stato subito attribuito ad un problema all’impianto frenante, la Brembo però smentisce con decisione questa ipotesi, i problemi si sono manifestati sull’asse anteriore, ma non sono da attribuire ai freni.
Il problema, a quanto dice la Red Bull Racing è da ricercarsi nell’accoppiamento tra il mozzo anteriore sinistro e la ruota. La squadra sta comunque studiando tutte le possibili soluzioni da attuare per il prossimo GP in Malesia.
Il Gran Premio del Bahrain di domenica scorsa può essere considerato il GP dei grandi ritorni, quello di Michael Schumacher, quello del prestigioso Team Lotus, e quello del più grande costruttore di motori da corsa: la Cosworth.
Il costruttore inglese equipaggia ben quattro team della griglia, che sono le squadre debuttanti, più la gloriosa Williams, ed è un ritorno importante per il marchio che concepì il più straordinario e longevo motore da competizione di tutti i tempi, il Cosworth DFV, che quasi monopolizzo la griglia della massima formula da fine anni 60 ai primi anni 80.
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Come una tempesta, dopo l’annuncio del ritiro di Toyota dalla F1, una marea di dati invadono la rete, compresa la mail che Toyota Motorsport ha inoltrato ai suoi collaboratori in F1, per annunciare la drastica decisione:
Cari Parners,
è con immensa tristezza che vi comunico la decisione di Toyota di lasciare la Formula1 con effetto immediato, come è stato ufficialmente annunciato oggi alle 9am.
In Toyota siamo ancora sotto shock per questa drastica decisione che, a parte le speculazioni mediatiche degli ultimi mesi, per molti di noi è stata una grossa sorpresa. La notizia della sospensione dell’attività in F1 ci è arrivata solo questa mattina e perciò non riesco a darvi ulteriori informazioni riguardo il futuro di Toyota Motorsport GmbH.
Vi prego di accettare le mie scuse…
Felipe Massa ha concluso la prima parte della sua stagione 2009 in grande stile, con il primo podio della stagione per lui e il secondo per la Scuderia Ferrari Marlboro, quando ha chiuso il Gran Premio della Germania al terzo posto. Kimi è stato costretto al ritiro a causa di un problema meccanico, dopo aver completato 34 giri.
La gara è stata vinta da Mark Webber, il pilota della Red Bull Renault che si è assicurato la sua prima vittoria in assoluto alla sua ottava stagione di Formula 1. Ha chiuso davanti al suo compagno di squadra Sebastian Vettel. Nella Classifica Costruttori, la Scuderia rimane al quarto posto, a soli 2.5 punti dalla Toyota.
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Jarno Trulli si è reso protagonista di un avvio di stagione molto buono, ma gli ultimi due appuntamenti si sono rivelati decisamente difficili per lui. A Montecarlo, addirittura, il pilota italiano è stato costretto a scattare dall’ultima fila. Un risultato pesante da digerire, specie se si pensa alla prima linea conquistata in Bahrain.
E’ chiaro che sussistono dei problemi. Il calo prestazionale si lega agli ultimi step evolutivi, che non hanno prodotto gli esiti sperati. Dice l’abruzzese: “Abbiamo introdotto delle novità sulla monoposto, ma qualcosa non ha funzionato. Stiamo cercando di capire, ma sono fiducioso perché Monaco è comunque un GP particolare. Mi auguro che le cose vadano meglio in Turchia“.
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La Maserati si prende la rivincita e guadagna il successo nella gara di Adria del Fia GT. Così pareggia il conto con la Saleen, prima nella tappa di Silverstone. La vettura americana aveva ottenuto la pole anche in Italia, con Karl Wendlinger al volante, ma alle verifiche tecniche è stata squalificata e retrocessa all’ultimo posto per un’irregolarità aerodinamica.
Quindi via libera verso il successo per le sportive del “Tridente”, agevolate dal ritiro immediato della S7R dei rivali, dovuto alla rottura di un semiasse nel corso del primo giro. Stessa sorte per la vettura gemella di Monfardini, quarta fino alla mezz’ora di gara. Nessuno, in GT1, è riuscito a contrastare il passo delle MC12 e solo le soste ai box hanno creato dei movimenti al vertice.
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