Il Campionato WTCC 2012 vedrà il ritorno della Lada, non un vero programma per la verità, ma un paio di appuntamenti, la gara di Budapest a maggio e quella dell’Estoril a giugno.
Comunque si tratta di un approccio in vista forse di un programma più esteso per il futuro, l’auto c’è, si tratta del modello Granta, che già anima un monomarca in Russia: la Granta Cup appunto.
Il modello in pratica si trova già ad ottemperare il nuovo regolamento WTCC, essendo l’auto equipaggiata con un propulsore 1.6 litri Turbo, l’operazione sarà ancora gestita dal team TMS, che già supporto la casa sovietica nella precedente esperienza iridata nel 2009.
Il ritorno di Kimi Raikkonen nel grande circus della Formula 1 è uno degli argomenti che ha tenuto banco nelle ultime settimane, e tanti sono stati i commenti e le opinioni a riguardo: ultima quella di Damon Hill, più o meno tutte positive e concordi nel ritenere un bene il ritorno di Iceman.
Tra tutte c’è però una voce più critica e dubbiosa quella di Gerard Berger, ex pilota si dice contento del ritorno di Kimi, ma nutre qualche perplessità sulle possibilità del campione di ritornare ai vertici di uno sport così competitivo.
Vediamo le parole di Gerard: “Mi piace molto Kimi, è un pilota che raramente si trova in F1 perché è davvero differente. Il suo ritorno è una manna dal cielo per il Circus, non c’è dubbio.
Ma la sua volontà sarà all’altezza delle aspettative? In questo caso ci troviamo di fronte a un 50/50 di possibilità.
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Dopo l’annuncio del ritorno alle competizioni Endurance, la Toyota annuncia anche una importante collaborazione per il 2012: quella con la struttura del Team Oreca, il quale sosterrà Toyota Motorsport GmbH in pista nelle operazioni di squadra.
Per l’Oreca si tratta di un grande riconoscimento, frutto del lavoro e dei risultati ottenuti dalla compagine francese, come la recente affermazione alla 12 ore di Sebring, e le sempre ottime prestazioni in campionato e a Le Mans.
Vediamo le parole del presidente di Oreca Hugues de Chaunac: “Essere stati scelti da Toyota Motorsport GmbH è una ricompensa enorme per il lavoro che abbiamo fatto negli ultimi anni.
Abbiamo dimostrato la nostra validità al più alto livello di gare di durata vincendo la 12 Ore di Sebring nel 2011 e finito tre volte nella top 5 della 24 Ore di Le Mans”.
Toyota conferma l’atteso ritorno alle gare Endurance e alla 24 ore di Le Mans, la casa giapponese è dopo lo stop al programma Formula1 ha di nuovo rivolto il suo interesse ai prototipi, dove è stata indimenticata protagonista a fine anni 90 con la sua spettacolare GT-One.
L’impegno in questa stagione come fornitore ufficiale di motori al team Rebellion Racing è da considerarsi una tappa di avvicinamento al programma Lmp1, che prenderà forma presso la Toyota Motorsport GMBH di Colonia, mentre la nuova unità propulsiva benzina ibrida sarà prodotta in Giappone.
Vediamo le dichiarazioni di Tadashi Yamashina, senior manager di Toyota Motor Corporation: “Siamo già stati a Le Mans, ma questa volta, impiegando le nuove tecnologie ibride, siamo pronti per una nuova sfida. Vogliamo scrivere una nuova pagina nella storia della 24 Ore di Le Mans e anche nel FIA World Endurance.
Vogliamo inoltre apprendere dall’esperienza nelle competizioni come trasferire queste tecnologie sulle auto di tutti i giorni. Ringrazio la ACO e la FIA per la loro costruttiva e positiva cooperazione di questi ultimi mesi”.
Conferme alle voci di un ritorno della Bentley a le Mans e nelle competizioni endurance, la casa inglese nonostante faccia parte del gruppo Volkswagen non sembra preoccupata di possibili intralci con Audi e Porsche.
L’amministratore delegato di Bentley Wolfgang Durheimer sostiene che non c’è nulla che vieti a marchi dello stesso gruppo di mettersi in competizione, si può scegliere di competere suddividendosi nei vari continenti, per ritrovarsi poi insieme solo in determinati eventi come Le Mans e altre gare del mondiale.
Durheimer ha anche parlato di possibilità di competere nella classe Lmp1, e non solo nella GTE delle precedenti voci, e la Bentley sarebbe anche decisa a fondare un reparto corse proprio a Crewe dove risiede la casa.
Dopo la prima immagine ecco nuove foto dell’attesa BMW M3 DTM, la concept della casa dell’elica finalmente si svela nei dettagli, in occasione del week end all’Olimpiastadium. Il ritorno della BMW darà nuova linfa al campionato portando a tre il numero dei costruttori e facendo presagire un ritorno di questa serie ai fasti del passato.
Ufficializzati anche i piloti che saranno il pluricampione Andy Priaulx, e il brasiliano Augusto Farfus entrambi impegnati attualmente nell’Intercontinental Le Mans Cup sempre su M3 GT2.
Ovviamente c’è molto entusiasmo nei vertici sportivi della casa di Monaco per questo importante ritorno, vediamo le parole di del direttore sportivo Jens Marquardt: “Il primo test è stato positivo, adesso siamo pronti per un programma di collaudi pù approfondito. I tasselli del mosaico si stanno sistemando alla perfezione, e tutto procede secondo i piani”.
La Toyota svela finalmente la sua nuova unita propulsiva destinata ad equipaggiare la Lola del Rebellion Racing, per la casa giapponese si tratta del ritorno come fornitore di motore a Le Mans dal 1999: i tempi dell’incredibile GT-One.
Il motore ha già accumulato circa 2600Km di test, la sua sigla è RV8KLM e deriva dal propulsore usato sulla Lexus Sc430 Super GT, e sulla monoposto di Formula Nippon.
La cilindrata del motore è di 3.4 cc per 120Kg di peso, ed è in grado di sviluppare oltre 500CV.
Chi non ricorda Pablo Montoya pilota discontinuo quanto veloce e spettacolare: indubbiamente capace di portare una ventata di entusiasmo nel circus di quegli anni, che non aveva molto da proporre altre allo spaziale Shumacher.
Sono ancora in molti a rimpiangere Pablito e a rivolerlo in Formula 1, ma il colombiano raffredda gli animi, dopo gli anni Williams in cui ha avuto le sue soddisfazioni il difficile periodo McLaren lo ha segnato, tanto da fargli maturare la scelta di trasferirsi in America nel campionato Nascar.
Vi ricordate del team austriaco JetAlliance e delle sue belle Aston Martin in livrea azzurrina, questa formazione è mancata in questa stagione, ma si appresta ad un ritorno importante.
Sarà infatti la squadra ufficiale Lotus GT2 nelle gare della Intenational Le MansCup, programma in cui la Lotus crede, anche se non sarà facile affrontare vetture ben più dotate motoristicamente come le Ferrari e le Porsche.
La JetAlliance disputerà tutti e sette gli appuntamenti della serie con due esemplari della Evora. Gli equipaggi saranno composti sia da professionisti che da gentleman, e la squadra al completo verrà presentata ai primi di marzo
L’Opel è stata per anni una protagonista del Campionato DTM, facendo da antagonista a Mercedes e Audi, poi in costruttore tedesco ha deciso di mollare lasciando la serie praticamente ad un più monotono campionato bimarca.
Ora sembra che la Opel stia valutando un ritorno nella serie, e una decisione sarà presa nei prossimi mesi, ma quello che rende la notizia più interessante è il fatto che il rientro potrebbe avvenire in collaborazione con la Williams.
Continua a leggere: La Opel guarda di nuovo al DTM insieme alla Williams
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