Da venerdì 10 a domenica 12 febbraio si svolgerà a Torino l’evento “Automotoracing 2012″. Romeo Ferraris sarà presente all’appuntamento, esponendo nel Padiglione 1 di Lingotto Fiere il Cinquone Stradale e la Citroën DS3 Ecurie realizzata per la rivista AUTO&Lifestyle.
Gli appassionati potranno ammirare da vicino la versione pepata della 500 Abarth, con 300 cavalli all’attivo. Un gioiello ispirato all’omonima vettura da competizione, con kit aerodinamico ripreso dai bolidi protagonisti nel 2009 del Campionato Italiano Turismo Endurance.
Anche la DS3 Ecurie saprà conquistare l’interesse dei presenti. Questa variante nasce per dimostrare come sia possibile valorizzare una vettura già di tendenza, per renderla ancora più singolare ed esclusiva. Gli interventi effettuati dal preparatore di Opera hanno riguardato gli interni, la meccanica (con motore potenziato fino a 220 cavalli) e l’assetto (ora più sportivo ed efficace con cerchi da 18 pollici).
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Romeo Ferraris propone un intervento a base di vitamine sull’Alfa Romeo Brera 3.2 JTS, dotata di 260 cavalli nella versione di serie. Nasce così la Supercharged RF-Brera. Come si evince dal nome, il cuore dell’elaborazione è rappresentato dall’adozione di un kit con compressore centrifugo sviluppato da Autodelta, marchio distribuito e installato come centro ufficiale dalla factory di Opera.
L’intervento non ha richiesto modifiche strutturali del vano motore, se non lo spostamento di alcune parti meccaniche per ricavare lo spazio necessario all’inserimento del compressore, del nuovo intercooler e delle relative tubazioni.
A completare la preparazione, oltre alla riprogrammazione ad hoc della centralina, c’è uno nuovo scarico completo con catalizzatore metallico da 200 celle che contribuisce al sostanziale incremento di 98 cavalli rispetto alla configurazione standard.
In questi ultimi anni abbiamo assistito a un corsa verso valori più alti di potenza, per soddisfare un appetito che sembra insaziabile. La ricerca riguarda tutti i segmenti di mercato e trova riflesso anche nell’opera dei preparatori, tradizionalmente vicini agli interventi di rinvigorimento energetico.
In questo quadro si inserisce il lavoro più recente di Romeo Ferraris, i cui tecnici hanno messo mano al motore della Bmw Serie 1 M, già di suo dotato di 340 scalpitanti cavalli. Con la nuova mappatura della centralina elettronica fatta dagli uomini di Opera, il 6 cilindri Twin Power Turbo da 3 litri ottiene altri 52 CV, portando a quota 80 Nm la coppia massima.
Questi interventi, in abbinamento con l’impianto di scarico ad alte prestazioni by Romeo Ferraris (composto da downpipe con eliminazione dei pre-catalizzatori, centrale con catalizzatore metallico da 200 celle e terminali a quattro uscite da 85 mm), hanno condotto la coupè baverese a superare abbondantemente la soglia dei 400 cavalli, contati sul banco rulli Rotronics Autoscan 4x della factory lombarda.
Via | Romeoferraris.com
È un’estate ricca di impegni per Michela Cerruti che, nella settimana precedente al test del Mugello, si è messa al volante della Porsche 911 GT3 Cup della Ebimotors, con cui Marco Mapelli ha vinto l’ultima gara a Misano. Teatro del test proprio il Circuito Santamonica, dove la milanese ha effettuato una quarantina di giri.
Per lei il miglior crono è stato di 1’41”3: un tempo che le avrebbe permesso di partire a metà schieramento nella gara del Porsche Carrera Cup di poche settimane fa. Michela ha sorpreso tutti con una prestazione inaspettata, considerando che era la prima esperienza al volante di una GT3 Cup. Il feeling immediato con la vettura porta a non escludere un ulteriore test a breve.
Queste le parole della protagonista: “Ringrazio la Ebimotors, che mi ha messo a disposizione un’auto molto equilibrata, performante e soprattutto facile da guidare. La 911 GT3 Cup è una macchina completamente diversa dalla mia Mercedes C 63 AMG, ma più passavano i giri e più mi sentivo a mio agio. È stato interessante capire come ‘gira’, visto che era la mia prima volta su questa vettura. Spero in un futuro prossimo di poterci girare ancora. Mi sono divertita“.
Via | Romeoferraris.com
Romeo Ferraris ha allestito un paio Abarth 695 Tributo Ferrari per il mercato extraeuropeo. Due appassionati d’oltreoceano hanno infatti deciso di acquistarle direttamente dalla factory di Opera, il cui nome è associato a elaborazioni tecnologicamente all’avanguardia, chiedendo immediatamente l’intervento dei tecnici italiani per trasformarle in mostri di potenza.
Le loro aspettative non sono andate deluse: l’incremento prestazionale è stato sostanziale, con un aumento di ben 80 cavalli e 120 Nm di coppia. Il programma di elaborazione studiato dagli uomini della Romeo Ferraris prevede l’impiego di componenti di derivazione racing, in sostituzione a quelli di serie, per aumentare sensibilmente la potenza massima del propulsore senza comprometterne in alcun modo l’affidabilità.
Al sostanziale incremento prestazionale concorrono gli alberi a camme più spinti (abbinati a nuovi pistoni racing più resistenti con nicchie valvole più profonde), la nuova turbina maggiorata, gli iniettori maggiorati e la lavorazione della testata con la lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico e il rifacimento delle sedi valvole.
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Cambio di sedile per Francesco Sini nella serie Superstars, il pilota di Pescara affronta la sua seconda stagione dopo che nel 2010 ha debuttato sulla Mercedes ottenendo due podi.
Ora la stagione appena iniziata vedrà Sini impegnato con il Team Ferlito, al volante di una delle due Jaguar XF messe in pista dalla squadra, un impegno di grande rilievo, quello della squadra veronese che nella Superstars Series è ormai una presenza storica.
I primi test sono previsti intorno al 20 febbraio, mentre su entrambe le vetture è stato fatto durante tutto l’inverno un lavoro di sviluppo in officina, al fine di puntare ad essere immediatamente competitivi.
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Due differenti kit di potenziamento per esaltare al massimo l’esuberanza del V10 della RS6: ecco cosa hanno sviluppato i tecnici della Romeo Ferraris dopo aver studiato a fondo il 10 cilindri Audi accreditato di 580 cavalli e 650 Nm di coppia massima.
Il primo step prevede l’installazione di due filtri d’aria sportivi e l’aggiornamento della centralina con una mappatura che incrementa sensibilmente le prestazioni, con 51 cavalli e 110 Nm in più a disposizione. Già questo è un risultato di grande valore, ma il gruppo di Opera ha una soluzione che fa pure meglio.
Con il secondo step, infatti, gli incrementi sono ancora più marcati (+140 CV, +200 Nm), permettendo alla vettura tedesca di superare i 330 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in soli 3”8. Simili performance sono state ottenute ottimizzando la mappatura delle due centraline (una per bancata) e intervenendo in maniera radicale sulla linea di scarico.
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La Superstars, il campionato più in palla dell’intero panorama internazionale si prepara alla nuova stagione dove vedrà ancora più auto e protagonisti.
Oltre alle nuove formazioni che si aggiungono ci sono anche le squadre già protagoniste che rafforzano i ranghi come quella di Romeo Ferraris.
La scuderia di Ferraris che da due anni schiera le potenti Mercedes C63 AMG ha deciso di puntare ancora più in alto, mettendo in campo anche una terza vettura.
Continua a leggere: Superstars: il Team di Ferraris schiera una terza vettura
Romeo Ferraris presenta la 500 Estremo, un’elaborazione su base 500 Abarth, con kit disponibile per tutte le vetture dello stesso tipo, cabrio inclusa. Il nome è molto evocativo e lascia pochi dubbi sull’indole di questo concentrato di potenza, che regala forti emozioni di guida grazie ai 260 cavalli che i tecnici della factory milanese hanno spremuto dal motore di serie.
A tale dotazione energetica corrisponde un’estetica sobria, sottolineata alla perfezione dall’esclusiva verniciatura nella tonalità “Blu Pozzi”, appannaggio di supercar come Ferrari 612 Scaglietti e 599 GTB. Tra le caratteristiche distintive spiccano le calotte cromate degli specchietti e le portiere da apertura verticale. Molto raffinati gli interni, che fanno ampio uso di rivestimenti in pelle primo fiore.
Il cuore del “giocattolo” è però il propulsore, la cui ricca scuderia è stata ottenuta modificando opportunamente i parametri della centralina elettronica e sostituendo la maggior parte dei componenti di serie del vano motore con prodotti ad alte prestazioni (turbina, iniettori, pistoni, alberi a camme, volano e intercooler frontale).
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La Romeo Ferraris (factory specializzata nella preparazione di auto stradali e da competizione da oltre 50 anni) dichiara guerra alla Corvette più potente di General Motors, la ZR1, con unʼelaborazione da 677 cavalli e 823 Nm di coppia su base Z06. Si tratta di un mostro capace di superare in meno di 10 secondi i 200 km/h e di volare oltre il muro dei 340 km/h.
Per distinguere la Z06-RF dalle “comuni” Corvette è stato necessario intervenire sullʼestetica, non tanto dal punto di vista aerodinamico o strutturale (del resto la scocca in alluminio e i parafanghi in carbonio composito sono intoccabili), quanto a livello di colorazione della carrozzeria.
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