Nelle qualifiche di Mid Ohio la pole è andata all’Acura di Gil de Ferran, che ha preceduto di soli 69 millesimi la vettura gemella di Brabham e Sharp. Terzo tempo per la LMP2 della casa giapponese, condotta da Fernandez e Diaz, che ha fatto meglio delle due Lola B09 di Dyson-Smith e Leitzinger-Franchitti. Sesta piazza per la Porsche RS Spyder di Pickett e Graf, staccata di quasi un secondo dalla più veloce delle LMP2.
Proprio la case tedesca ha primeggiato fra le GT2, in una sessione caratterizzata da un forte spettacolo. Il miglior tempo di classe è andato alla cavallina di ‘Flying Lizard’, giunta davanti alla Ferrari ‘Risi’ e ad una strepitosa Corvette, al suo esordio in pista. La vettura americana ha confermato le sue credenziali e saprà farsi valere. Solo pochi decimi separano le tre protagoniste, con le premesse per una grande battaglia in gara. Ecco la classifica delle prove.
Via | Racingworld.it
La RS Spyder ha segnato il ritorno della casa di Stoccarda nella categoria dei prototipi, e sta dando molte soddisfazioni alla casa tedesca, tra cui la vittoria alla recende 24 ore di Le Mans dove la RS Spyder s’è imposta nella categoria Lmp2 con l’equipaggio Elgaard-Collard-Poulsen.
Dedichiamo quindi questa gallery alla Porsche N°31 del team Essex.Porsche RS Spyder
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La 24 Ore di le Mans è un contenitore di emozioni che inebria lo spirito sportivo con una sequenza di momenti spettacolari e coinvolgenti. Anche una “semplice” sosta ai box assume un valore magico, come nel caso di questa Porsche RS Spyder. Vi consiglio di cliccare sulla foto, per apprezzarla meglio.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Ormai il via della 24 Ore di Le Mans è dietro l’angolo. Alle 15 scatta l’appassionante sfida della Sarthe, per scrivere un nuovo capitolo di una saga leggendaria. Il warm up ha confermato lo stato di forma della Peugeot, con tre prototipi nei primi tre posti.
La prestazione migliore è stata ottenuta dalla vettura numero 8 di Franck Montagny che, con 3′26″457, ha fatto meglio delle 908 di Genè, Wurz e Brabham e di Minassian, Lamy e Klien. Quarta l’Audi R15 di Bernhard, Dumas e Premat. Tom Kristensen è stato protagonista di un lungo alla chicane Dunlop ed ha chiuso settimo.
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Le qualifiche della 1000 km di Spa non hanno definito scenari inediti, consegnando un quadro con poche sorprese. Il miglior tempo nelle prove finali è andato alla Peugeot 908 Hdi FAP di Simon Pagenaud, che ha preceduto di un soffio la vettura gemella del compagno di squadra Alexander Wurz.
Il distacco fra i due è stato di soli 26 millesimi, a testimonianza del livello della lotta, che si è inserita in una sessione molto animata, con due bandiere rosse e diversi duelli ravvicinati. La trama di questa seconda tappa della Le Mans Series 2009 sembra svolgersi secondo le previsioni.
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La prossima 24 ore di Le Mans vedrà ai nastri di partenza tre Porsche RS Spyder di altrettanti team, tempo fa la rinuncia di molte squadre alla gestione delle vetture di Stoccarda aveva fatto temere la possibilità di non vedere barchette della casa tedesca schierate a Le Mans.
Per fortuna l’allarme è rientrato, nonostante gli elevati costi di gestione più di una squadra non ha voluto rinunciare alla competitività della RS Spyder.
Continua a leggere: Tre Porsche RS Spyder alla 24 ore di Le Mans
Il calendario 2009 dell’Alms regalerà agli appassionati dieci appuntamenti, da vivere intensamente. Per i tifosi della serie si rinnova quindi la possibilità di godere della poesia degli affascinanti bolidi che continuano una tradizione nobile delle corse, fatta di coinvolgenti duelli che si sono consumati su circuiti entrati nella storia.
Purtroppo non farà parte del campionato la prova di Detroit, che si sarebbe dovuta disputare sul circuito di Belle-Isle. Ma la crisi economica internazionale, che si sta accanendo sul comparto automobilistico, ha fatto sentire i suoi pesanti effetti sulla capitale mondiale del settore, messa in ginocchio dalla difficile congiuntura.
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Un addio? Un arrivederci? Ancora non si sa, ma di sicuro la parola “abbandono” sta iniziando a stufarci, specie se riferita a qualche Casa che dopo essersi fatta i conti in tasca decide di terminare la partecipazione ad un campionato.
E così questa volta è il turno di Audi, che seppure parzialmente, va ad aggiungere un altro tassello a questa fase di “ritiri dalle corse”, e ufficializza la sua uscita di scena dall’American Le Mans Series, campionato che il colosso di Iglostad a contribuito come poche altre aziende a far crescere in questi anni.
Ma dopo nove vittorie consecutive di classe LMP1 con la R8 prima e la R10TDI poi, Audi non sarà al via della stagione 2009 della serie, per la non gioia di molti. L’unica apparizione ufficiale è infatti prevista a Sebring il 15 Marzo per il debutto della nuova R15 TDI e poi basta impegni al di là dell’atlantico.
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Il team Dyson Racing, che collabora fin dagli anni Ottanta con la Porsche, pare orientato a chiudere il rapporto con il costruttore tedesco. La difficile scelta nasce forse dai risultati maturati nella stagione uscente, non perfettamente in linea con le aspettative.
Dal 2007 la formazione di Rob Dyson mette due RS Spyder ai nastri di partenza degli appuntamenti dell’American Le Mans Series, ma dal prossimo anno non sarà più così. Le barchette teutoniche potrebbero essere sostituite dai prototipi Lola motorizzati Mazda.
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L’Audi ha centrato il successo nell’ultimo appuntamento dell’American Le Mans Series, che si è disputato sul circuito di Laguna Seca. A definire l’esito della gara hanno concorso le 12 “caution” durante le 4 ore di battaglia, che hanno giocato in favore della casa dei “Quattro Anelli”, forte dell’imbattibilità delle sue barchette nelle ripartenze.
La vittoria è andata a Lucas Luhr e Marco Werner. Quest’ultimo, nel restart finale, ha scavalcato Emanuele Pirro, alla sua apparizione conclusiva come pilota del marchio di Ingolstadt. L’italiano è giunto secondo, in coppia con Christijan Albers. Al terzo posto l’Acura di Franck Montagny e Tony Kanaan, che ha primeggiato fra le LMP2, davanti alla vettura gemella di Gil de Ferran e Simon Pagenaud. Terza la Porsche-Penske dei campioni Bernhard-Dumas, che ha garantito alla casa tedesca il titolo costruttori.
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