Le polemiche del Gran Premio d’Europa si vanno ammorbidendo, ma c’è ancora tempo per qualche colpo di coda. Al centro del dibattito la tardiva punizione inflitta a Lewis Hamilton, per il sorpasso sulla Safety Car. La tempistica del provvedimento ha evitato consegenze sulla situazione di classifica dell’inglese. Questo non è piaciuto agli uomini della Ferrari, che hanno espresso un forte disappunto per la condotta della direzione gara. Il primo a lamentarsi era stato Fernando Alonso, che aveva definito scandaloso quanto visto a Valencia.
Alle accuse fatte dallo spagnolo del “cavallino rampante” risponde ora l’asso di Stevenage, che si sente ingiustamente chiamato in causa: “Non credo proprio di avere influenzato così tanto la sua gara. Tutti hanno diritto ad avere un’opinione, mi rendo conto che la Ferrari sia dispiaciuta per il deludente risultato finale, ma io ad Alonso non ho fatto niente“. Poi difende l’operato della federazione: “La Fia sta facendo un lavoro incredibile per consentirci di correre“.
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La Formula 1 continua a discutere sul controverso Gran Premio d’Europa, che si è disputato domenica sulla pista di Valencia. Ad alimentare il dibattito è, soprattutto, il ritardo con cui è stata inflitta la sanzione a Lewis Hamilton, per l’irregolare sorpasso alla Safety Car. I più arrabbiati sono gli uomini della Ferrari, che gridano allo scandalo.
Simile il sentimento di molti appassionati, anche se non mancano opinioni diverse. Resta il fatto che il Circus rischia di perdere un’ulteriore quota della sua credibilità, già ridotta ai minimi termini dai veleni del recente passato. In attesa che torni il sereno, vogliamo concederci una parentesi diversa, per staccare la spina dal clima rovente della Spagna.
Una piccola gallery sulla 24 Ore di Le Mans 2010 può aiutare a raggiungere l’obiettivo. Ricordiamo che la maratona della Sarthe è stata vinta dall’Audi R15 Plus di Bernhard, Rockenfeller e Dumas. Primo posto in LMP2 per l’HPD di Leventis, Watts e Kane, mentre in GT1 è stata la Saleen S7R la più rapida al traguardo. Trionfo in GT2 per la Porsche di Lieb, Lietz e Henzler.
Il Gran Premio d’Europa di Formula 1 si è chiuso con il successo di Sebastian Vettel. Il pilota tedesco della Red Bull, scattato dalla pole, è giunto per primo sotto la bandiera a scacchi, precedendo al traguardo Lewis Hamilton, nei cui confronti si sono sollevate delle critiche, per il trattamento di riguardo ricevuto durante la gara.
L’asso di Stevenage è stato penalizzato con un Drive Through per il sorpasso sulla Safety Car, effettuato al nono giro, ma la penalizzazione è giunta al venticinquesimo passaggio, con un ritardo quasi sospetto, che gli ha permesso di conservare la seconda posizione. Molti pensano che la tempistica del provvedimento abbia tenuto conto del vantaggio cronometrico dell’inglese della McLaren sugli avversari, per rendere innocua la sanzione, almeno in termini di classifica.
Gli uomini della Ferrari sollevano grandi interrogativi sul caso e manifestano forti perplessità sulla gestione della corsa e di alcuni episodi che l’hanno caratterizzata. Anche molti tifosi sono concordi nel definire scandoloso quanto si è visto ieri, nella fase di neutralizzazione e in quelle successive. Non c’è altro modo per etichettare lo spettacolo poco edificante messo in scena in Spagna.
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Un ottavo e un undicesimo posto non sono certo il risultato desiderato dalla Scuderia Ferrari Marlboro alla vigilia di questo Gran Premio d’Europa di Formula 1. Partiti dalla quarta e quinta piazza in griglia, Fernando Alonso e Felipe Massa avevano guadagnato una posizione ciascuno e si trovavano a ridosso dei leader al momento in cui la corsa è stata neutralizzata per l’incidente fra Webber e Kovalainen.
Dopo aver percorso praticamente un intero giro dietro la Safety Car, i due ferraristi hanno effettuato un doppio pit-stop e si sono ritrovati nel mezzo del gruppo, rispettivamente in decima e quindicesima posizione: le loro chance di un buon piazzamento sono finite lì. Poi la corsa dei due è stata segnata dal traffico, su un tracciato dove i sorpassi sono quasi impossibili.
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La direzione gara del Gran Premio d’Europa di Formula 1 completa la pagina negativa scritta oggi con una penalità di cinque secondi a carico dei nove piloti che hanno violato le disposizioni sul comportamento da tenere in regime di safety car. Con questo provvedimento, che lascia l’amaro in bocca a molti tifosi, volge finalmente al termine una giornata di sport davvero deludente.
Il piccolo dazio, dal sapore ridicolo, è stato disposto nei confronti di Jenson Button, Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Sebastien Buemi e Pedro de la Rosa. In virtù della sanzione, Fernando Alonso scorre avanti in classifica finale, dove passa dal nono all’ottavo posto. L’asturiano della Ferrari commenta con amarezza la decisione: “E’ stata inventata una nuova penalità di 5 secondi: non si era mai sentita prima!“.
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Fernando Alonso non riesce a trattanere la rabbia per il comportamento tenuto dai commissari di gara nel Gran Premio d’Europa di Formula 1. Il pilota spagnolo della Ferrari ha chiuso al nono posto una sfida il cui esito poteva essere ben diverso. A rovinare il quadro la gestione dell’auto di sicurezza e la tempistica per la sanzione a Lewis Hamilton.
Alonso, che davanti al pubblico di Valencia voleva dare il massimo, è molto diretto nella sua analisi: “Stavamo andando bene, ero terzo dopo una buona partenza. Poi è entrata la safety car ed Hamilton l’ha superata: una cosa mai vista. Eravamo a pochi metri l’uno dall’altro in quel momento: lui ha finito al secondo posto, io al nono. Per noi il gradino intermedio del podio era accessibile, ma così non è andata. Chi non ha rispettato le regole è finito molto più avanti. La gente è venuta per vedere una prova manipolata, è una pena“.
Sebastian Vettel vince il Gran Premio d’Europa di Formula 1, che si è appena concluso sulla pista di Valencia. Il pilota tedesco della Red Bull ha preceduto al traguardo Lewis Hamilton, autore di una splendida partenza, che gli ha permesso di scavalcare Mark Webber subito dopo il via. L’australiano si è poi reso protagonista di uno spaventoso incidente, per fortuna senza conseguenze.
Quell’uscita di strada, prodotta dal contatto con Heikki Kovalainen, ha imposto l’ingresso della safety car, al cui regime si devono molti episodi controversi della gara, che daranno adito a infinite discussioni. Il principale riguarda proprio Hamilton, penalizzato con un Drive Through per aver superato l’auto di sicurezza, contravvenendo in modo palese a una norma del regolamento. Il fatto è che la sanzione, per una violazione al nono giro, è stata comminata solo al venticinquesimo passaggio, consentendo all’inglese di conservare la seconda posizione, senza effetti, quindi, sulla geografia della classifica.
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Il pilota bresciano, al volante della Wolf GB08-Honda, si era messo in evidenza fin dalle prove ufficiali di sabato conquistando la pole position con il tempo di 1′11.897.
La gara è stata pesantemente condizionata da un nubifragio che si è abbattuto sul circuito quando le vetture erano già schierate in griglia, tale da rendere necessario un ritardo di dieci minuti sull’orario di partenza.
La corsa ha successivamente preso il via in regime di safety car ma Bellarosa, seguito dagli altri piloti, ha prontamente segnalato con il braccio alzato l’impossibilità di proseguire sull’asfalto completamente allagato, da cui l’inevitabile esposizione della bandiera rossa.
La 24 Ore di Le Mans sta offrendo continui spunti di interesse agli appassionati, che non hanno certo modo di annoiarsi per l’evoluzione del confronto. Tutto sembrava orientato a un certo esito, ma la situazione è diversa rispetto alle attese della vigilia. Alle dieci di questa mattina in testa ci sono le Audi di Dumas e Faessler, seguite dall’unica Peugeot ufficiale rimasta in gioco, quella di Davidson. Quarto posto per la R15 Plus di Capello, Kristensen e McNish.
Ma andiamo alla cronaca della gara. Al via le quattro Peugeot conservano il comando, con la vettura dell’Oreca tallonata nei momenti iniziali dall’Audi di McNish. Le prime posizioni sono occupate da Lamy, Montagny, Genè e Lapierre. Molto presto Nigel Mansell rimane vittima di un incidente. L’ex pilota di Formula 1 sbatte violentemente contro le barriere alla Mulsanne, per lo scoppio di una gomma della sua Ginetta. Sono attimi di paura, ma per fortuna le conseguenze non sono gravi. Entra la safety car, che rimane a lungo in pista.
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Mark Webber ci porta in giro per le strade di Montreal, dove domenica si disputerà il Gran Premio del Canada di Formula 1. Si tratta di un’esperienza virtuale, a bordo del sofisticato simulatore della Red Bull, che permette di scoprire alcuni aspetti legati al circuito, dove il pilota australiano spera di rafforzare il primato in classifica.
Quello alle porte è un appuntamento che torna in calendario dopo due anni di assenza dal Circus. La sfida si svolge su una pista inserita in uno scenario ambientale suggestivo come pochi altri. Il tracciato sorge sull’isola artificiale di Notre Dame ed è veloce e scorrevole, ma anche tortuoso e cinico come tutti i circuiti cittadini.
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