La Saleen S7 è un mostro di energia vulcanica, pronto a manifestare la sua forza con spettacolari eruzioni, come quelle immortalate nella foto.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
La 24 Ore di Le Mans 2010 si avvia verso la conclusione, con altre novità sul piatto. Se l’urto contro i pneumatici dell’Audi di Andre Lotterer ha fatto perdere solo poco tempo, con una sosta ai box per la sostituzione del cofano motore danneggiato nel contatto, diversa è la sorte per la Peugeot numero 1 di Alexander Wurz che, dopo aver macinato giri veloci a ripetizione per recuperare su primi, ha vissuto il dramma del ritiro per un inconveniente tecnico, annunciato dalla fumata bianca della bancata destra del motore della 908 HDi FAP.
L’amarezza della squadra francese si legge negli occhi di Olivier Quesnel, capo di Peugeot Sport, che vede sfumare le ambizioni della vigilia, con l’uscita di scena di tutte e tre le vetture ufficiali. Un esito disastroso e imprevidibile, commentato con queste parole: “Ci sono stati troppi problemi ed evidentemente non abbiamo lavorato bene. Torneremo l’anno prossimo e saremo ancora più forti. Mi dispiace per i tifosi, i collaboratori e la direzione aziendale“.
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Anche nel 2010 vedremo in pista la Maserati MC12 nel Fia GT, dopo le deroghe per la Aston Martin DB9 e per la Corvette C6R, arrivano anche quelle per la Saleen S7R e appunto per la Maserati.
Questo ovviamente implicherà l’adozione di un kit in grado di limitarne le prestazioni, ancora non è chiaro quali saranno gli elementi da aggiornare, ma dopo la gara di Portimao si proveranno nuovi componenti, tra cui un fondo scalinato, ed una nuova mappatura in grado di ridurre la potenza di 30CV.
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Nelle libere si era vista una Pescarolo in grande spolvero, ma la pole dell’ultimo round stagionale della Le Mans Series è andata alla Oreca di Nicolas Lapierre, autore di un tempo strepitoso. Il francese ha fatto valere la sua legge, precedendo la Lola Aston Martin di Stefan Mucke di quasi un secondo. Della stessa portata il divario fra questa e la vettura gemella affidata ad Harold Primat e Darren Turner.
Quasi nullo, invece, il margine fra il terzo e il quarto posto, finito a Prost, Belicchi e Fassler. La quinta piazza va alla Ginetta Zytek di Greg Mansell: il pilota britannico, che condivide l’avventura con Lawrence Tomlinson e il leone Nigel Mansell, si è messo dietro l’Audi R10 ‘Kolles’, condotta da Karthikeyan, Meyrick e Zwolsman. L’incidente di Bouillon e Beckerud ha confinato i due in fondo allo schieramento.
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La Saleen di Karl Wendlinger e Ryan Sharp ha tagliato per prima il traguardo della gara di Budapest del Fia Gt. Dietro la vettura americana è giunta la Maserati MC12 di Michael Bartels e Andrea Bertolini, penalizzata da 80 chili di zavorra. I due alfieri del Tridente guadagnano il comando della classifica generale, in virtù del sesto posto dei rivali Hezemans e Kumpen.
Terza piazza per l’altra vettura modenese di Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi, seguita da una sfilza di Corvette, la più veloce delle quali è stata portata a ridosso del podio da Enrique Bernoldi e Roberto Streit. Al termine delle verifiche la classifica ha cambiato geografia, consegnando la doppietta alla Maserati. Questo per la squalifica della S7-R dei vincitori, imputabile ad irregolarità.
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Sul circuito di Oschersleben gara bagnatissima per il terzo appuntamento del Fia GT, con colpo di scena alla partenza, dove un contatto multiplo coinvolge ben tre vetture, la Maserati del poleman Alex Muller, la Corvette di Maassen, e la Saleen di Wendlinger.
Questa situazione da il via libera alla Corvette del PK Carsport di Hezemans-Kumpen che si invola, durante la gara la pioggia aumenta di intensità ed in macchina sale Kumpen, ad insidiare la vettura di testa e la Maserati di Bertolini-Bartels.
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La Maserati si prende la rivincita e guadagna il successo nella gara di Adria del Fia GT. Così pareggia il conto con la Saleen, prima nella tappa di Silverstone. La vettura americana aveva ottenuto la pole anche in Italia, con Karl Wendlinger al volante, ma alle verifiche tecniche è stata squalificata e retrocessa all’ultimo posto per un’irregolarità aerodinamica.
Quindi via libera verso il successo per le sportive del “Tridente”, agevolate dal ritiro immediato della S7R dei rivali, dovuto alla rottura di un semiasse nel corso del primo giro. Stessa sorte per la vettura gemella di Monfardini, quarta fino alla mezz’ora di gara. Nessuno, in GT1, è riuscito a contrastare il passo delle MC12 e solo le soste ai box hanno creato dei movimenti al vertice.
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La Saleen conferma lo stato di forma espresso nel magnifico week-end di Silverstone e ripete la pole conquistata in Inghilterra. Sul circuito di Adria la S7 di Karl Wendlinger ha messo tutti in fila, aprendo le porte alla prospettiva di una bella gara, da vivere fino in fondo.
Dietro la grossa coupé americana sono giunte le due Maserati Mc12 di Bertolini e Muller, staccati di circa tre decimi dal vertice. Più lontane le Corvette di Maassen, Kumpen e Ruffier, che occupano la quarta, quinta e sesta posizione, con un gap superiore ai sette decimi.
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Il primo round del Campionato Fia GT 2009, che si è disputato ieri a Silvestone, ha regalato al pubblico una gara emozionante, scandita da un periodo di Safety Car, che ha mescolato le carte. Ma Wendlinger e Sharp, sulla Saleen S7, hanno fatto valere la loro legge, conducendo con forza buona parte della battaglia, nonostante la vivace opposizione di Bertolini e Bartels.
Sulla linea del traguardo la sportiva americana ha anticipato di 5.4 secondi il passaggio della Maserati MC12 degli avversari, con la Corvette C6R di Luc Alphand alle loro spalle. Tre diversi costruttori, quindi, sul podio. Il ritmo dei vincitori è stato forte sin dai primi passaggi, come dimostrano i dieci secondi di vantaggio guadagnati sul “Tridente” di punta dopo altrettante tornate.
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Diffusa la entry list del Campionato LMS, nonostante la crisi la serie legata alla 24 ore di le Mans sta reggendo, e tutte le classi sono abbastanza popolate, unica assente di lusso nella Lmp1 è la Peugeot, confermata la presenza delle Aston Martin nella Lmp1 fugando così qualunque dubbio.
Densa la presenza il Lmp2 classe principe ormai per il maggiore equilibrio dei costi, più triste la situazione in Gt1 dove molte protagoniste sono sparite causa i cambi regolamentari che hanno impedito l’ingresso di vetture di recente omologazione, e lasciando il campo a modelli più vecchi come le Saleen e la Ferrari 550 Maranello, a questo punto la Lamborghini Murcielago si trova ad essere la vettura più nuova, e forse con più probabilità di vittoria.
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