La Saleen S7R di Vosse, Franchi, Lamy e Zacchia non ha preso il via della 24 Ore di Spa. Il bolide americano, che aveva guadagnato la pole position nelle prove di qualificazione, è andato a sbattere violentemente contro le barriere di protezione durante il warm-up di ieri.
L’incidente è avvenuto all’altezza del Raidillion, con Steve Zacchia al volante. Il pilota è stato immediatamente sottoposto a un monitoraggio medico, che ha scongiurato il peggio, ma per la vettura non c’è stato niente da fare. I danni alla struttura, per la loro corposa entità, sono risultati irreparabili.
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Al termine della terza sessione di prove in vista della 24 Ore di Spa è stata la Saleen S7R di Vosse, Franchi, Lamy e Zacchia ad aggiudicarsi la pole position, seguita dalla Corvette C6R di Hezemans, Fassler, Deletraz e Gollin. Il terzo posto in griglia sarà occupato dall’Aston Martin DBR9 di Wendlinger, Sharp, Muller e Lichtner-Hoyer, che non si è confermata al vertice come alla fine delle prime due sessioni, disputate anch’esse su pista asciutta.
Al di sotto delle aspettative le due Maserati MC12 del team “Vitaphone”, costrette ad accontentarsi del quinto e settimo tempo; tra loro, in sesta piazza, l’altra Corvette del “Phoenix Racing”. In ogni caso non esistono motivi di preoccupazione in seno alla squadra, visto che le prime nove vetture sono racchiuse in appena 1″6. Prestazione maiuscola in GT2 per la Ferrari 430 di Thomas Biagi, che ha preceduto la vettura gemella della BMS Scuderia Italia e la Porsche 911 GT3 RS Imsa Matmut.
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Rientrato nel giro per questo 2008 con le potenti Saleen S7R, il team Larbre Competition ha definito la line-up che correrà al Gran Premio sul tracciato belga per la 24 Ore di Spa. L’obiettivo della forte squadra - grande mattatrice del Fia Gt nel corso degli anni, e due volte vincitrice alla 24 ore di Spa nel 2001 e nel 2002 - è ovviamente di puntare al top.
E per farlo il team ha scelto oltre ai già confermati Vosse e Franchi, due specialisti, che salirannoe a bordo della vettura n.7: l’ex-campione FIA GT Pedro Lamy e l’ex-campione 2004 della Le Mans Series Steve Zacchia.
via | Race Garage (grazie a Gabry92 per la segnalazione)
Il nostro amico gabry92 ci invia una foto stupenda di una Saleen S7, immortalata dal padre durante un appuntamento del Campionato Fia Gt 2005. Il gattone americano affronta una esse della pista di Imola, prima di dare sfogo alla potenza del suo infinito motore.
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L’ACO ha pubblicato la lista dei 55 concorrenti invitati a partecipare all’edizione 2008 della mitica 24 Ore di Le Mans. Ben 20 vetture LMP1 fanno parte della prestigiosa rosa. Nel gruppo, si nota la presenza di tre Audi e di altrettante Peugeot, pronte a sfidarsi all’ultima curva per aggiudicarsi la maratona della Sartre, una delle competizioni automobilistiche più gloriose di tutti i tempi. Le 908 del leone di Francia non saranno gli unici prototipi a tetto chiuso: ci saranno anche la Lola B08/60, una Epsilon-Euskadi e una Dome S102.
Interessante la presenza giapponese, con la Courage-Oreca Ygk della Tokai University e la Courage Mugen Terramos del Cars Tokaï Dream 48. Fra gli outsiders spiccano alcune Pescarolo, sempre pronte a cogliere l’occasione. In LMP2 gli occhi di tutti saranno puntati sui due esemplari di Porsche RS Spyder. La griglia della GT1 è monopolizzata da Aston Martin e Corvette, con una splendida Lamborghini Murcielago e una possente Saleen S7 a rompere la linearità dello schieramento. Eterno confronto tra Ferrari e Porsche, invece, in GT2. Come si vede, le premesse per una spettacolare 76ma edizione della gara ci sono tutte.
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Nel combattuto appuntamento di Silverstone della Le Mans Series, è arrivato il quinto successo consecutivo della Peugeot 908 Hdi. A tagliare per prima il traguardo è stata la vettura francese di Marc Gené e Nicolas Minassian, già vincitori della 1000 km di Monza d’inizio stagione. Al secondo e terzo posto sono giunte le due Pescarolo-Judd di Collard-Bouillon e Barbosa-Hall-Short. Sfortunata la prova della 908 di Lamy e Sarrazin, che navigava alle spalle dell’auto di testa. Il suo risultato è stato segnato dalla perdita dell’alettone e della luce posteriore in seguito a una foratura. In LMP2 successo della Zytek 07S di Barazi-Vergers-Ojjeh. La Saleen S7-R di Ortelli-Ayari ha vinto in LMGT1, mentre la Ferrari 430 dell’italiano Gianmaria Bruni e del britannico Robert Bell ha brillato in LMGT2. Prossimo appuntamento a Interlagos, nel mese di novembre.
Via | Quattroruote.it
Presto una Saleen S7-R potrebbe tornare a gareggiare nel campionato Fia GT, aggiungendo ulteriore adrenalina alla serie. Il rientro, ad un anno di distanza dall’ultima comparsa, dovrebbe avvenire nell’ottavo round del Campionato, che si disputerà sul circuito di Brno. Al volante del bolide americano, che sfrutta un vecchio telaio (014R) datato 2004, ci sarà il pilota polacco Miro Konopka che, fra l’altro, è il proprietario della vettura. Ancora incerti i nomi degli altri componenti dell’equipaggio. Pare evidente, tuttavia, che le aspettative saranno basse: i ritardi nello sviluppo non possono che avere incrementato il gap dai protagonisti della lotta per il titolo.
Via | Racingworld.it
A parte l’uscita in partenza della Lola di Mucke e la perdita di posizioni della Zytek LMP2 di Barazi, la gara belga si sviluppa senza fatti particolari nel corso della prima ora. In LMP1 domina con autorevolezza la Peugeot, capace di gestire in souplesse i rivali. La terza e l’inizio della quarta ora sono caratterizzate dall’ingresso della safety car, ripetuto per ben tre volte: la prima per rimuovere vari detriti, la seconda e la terza a causa di gravi incidenti in pista che hanno coinvolto la Pescarolo Kruse e la Porsche IMSA. Inalterato l’assetto delle posizioni di testa, con la Peugeot davanti alla Pescarolo di Collard. Alla 5° ora, uno scroscio di pioggia crea un po’ di incertezza, agevolando la Porsche in GT2. All’ultima ora, in pista rientra la safety car, mentre il personale del circuito cerca di rimuovere la Spyker di Janis. Passano 20′ prima della bandiera verde. La Peugeot di Lamy e Sarrazin è ancora al comando, e lo rimarrà fino alla fine. Alle sue spalle la vettura gemella di Collard e Boullion, seguita dalla MG Lola di Erdos e Newton, prima in LMP2. In GT1 spicca la Saleen S7R “Oreca”; in GT2 la Porsche “Felbermayr-Proton”.
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La Saleen S7R è un bolide tipicamente americano. Come tale risulta esagerato in tutto: dimensioni, cilindrata, potenza e prestazioni. Presto potremmo rivederla in pista. Pare che Miro Konopka abbia acquistato l’esemplare contraddistinto dal telaio 014R. Tale vettura, già utilizzata nel 2005 da Max Stanco, aveva preso parte al Campionato Fia Gt 2004. Il rientro potrebbe avvenire in occasione della Citation Cup, riservata ai gentleman, all’interno della stessa serie.
Via | Racingworld.it
Dopo 23 anni al comando dell’azienda Saleen Autosport che fondò nel lontano 1984, Steve Saleen si ritira. Il geniale americano resterà comunque legato alla Saleen, come rappresentante e come ambasciatore del marchio, ma lascia tutto il peso organizzativo della Saleen alla sua squadra direttiva. In questi 23 anni, Saleen si è trasformato in uno dei migliori e più famosi preparatori di alto livello, con modelli come la Saleen Mustang Parnelli Jonesed altre a numerose preparazioni fatte su base Ford Mustang o con modelli propri, come la Saleen S7 Twin Turbo.
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