Dall’8 al 10 ottobre si svolgerà il 7° RallyLegend che, come da tradizione, porterà sulle polverose strade della Repubblica del Titano numerosi ex campioni del mondo della disciplina. Marcus Gronholm e Juha Kankkunen, stregati dalla manifestazione di San Marino, saranno fra i grandi protagonisti dell’edizione 2009.
Insieme a loro scenderanno in “pista” Miki Biasion e Sandro Munari, oltre a numerosi interpreti di alto profilo della serie italiana e continentale degli anni ‘70 e ‘80. Ci sarà anche Lucio Peruggini che, dopo essere stato costretto al ritiro quando era al comando della gara 2008, punterà alla vittoria assoluta, caricato dai recenti successi alla Trento-Bondone e al Memorial Busseni.
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Il siciliano Totò Riolo, in coppia con Carlo Canova (Porsche 911 RS), è il vincitore del XXI Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, ottava prova del Campionato Europeo Rally Storici e undicesima della serie tricolore della specialità.
Articolata su quattordici Prove Speciali, la prova isolana, corsa su strade che nel passato hanno scritto pagine di storia sportiva, si è rivelata tanto avvincente quanto tirata, elevando notevolmente la forza del pilota di Cerda (Palermo), portacolori della Scuderia Ateneo.
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E’ la Porsche 911 RS del palermitano Totò Riolo, in coppia con Carlo Canova, a guidare le danze dopo la prima giornata di gara del XXI Rally Elba Storico-Trofeo Locman Italy, ottava prova del Campionato Europeo Rally Storici e undicesima della serie tricolore della specialità.
La sfida, iniziata nella serata di giovedì con due speciali in notturna, è proseguita ieri con altri sei appuntamenti cronometrati, arricchiti dalla presenza delle vetture partecipanti all’Elba Graffiti di Regolarità Sport e dalle “rosse” del Ferrari Club Italia.
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Nel 1906, anno del primo volo riconosciuto, Vincenzo Lancia mise in piedi la fabbrica automobilistica che porta il suo nome. L’incendio scoppiato nei mesi successivi danneggiò pesantemente gli impianti, ma il giovane pilota (rampollo di una famiglia di industriali del comparto alimentare) non si abbandonò allo sconforto. Anche se la produzione venne sospesa, il recupero fu abbastanza rapido.
Già nel 1907 uscì dallo stabilimento l’Alpha di 2.5 litri, che stupì gli osservatori per l’alta potenza specifica, gli elevati regimi di rotazione e l’assale in acciaio scatolato. Poi fu il turno della più corposa Dialpha, seguita dalla Beta. In queste proposte si leggeva l’inclinazione aziendale per le scelte tecniche inedite, che hanno contribuito allo sviluppo dell’auto.
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Quella del 1972 entrerà nella storia come una delle edizioni più avvincenti della Targa Florio. Si disputa su 11 giri dello stretto e tortuoso circuito di 72 km, con le Sport da 3 litri a giocarsi la vittoria. I prototipi più grossi sono infatti esclusi dal nuovo regolamento approvato dalla Federazione. La Ferrari, con la magnifica 312 P, è assolutamente tranquilla, essendosi aggiudicata il Campionato.
Per questo si limita ad inviare in Sicilia una sola auto, affidata al collaudato Merzario, in coppia con Sandro Munari. L’azienda del “cavallino rampante”, grazie allo splendore della stagione agonistica, può permettersi il lusso di affidare la sua creatura al neo vincitore del Rally di Montecarlo, non esperto nella conduzione di bolidi con simili caratteristiche. Ne deriva un’inedita coppia, tutta da sperimentare, che funzionerà.
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Oggi torniamo sulla mitica Lancia Stratos, questa volta impegnata nel Total Rally del 1977. Al volante della berlinetta torinese c’è un campione che non ha bisogno di presentazioni: il leggendario Sandro Munari.
Inviateci i vostri “scatti in corsa“, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it.
Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Si vanno perfezionando gli ultimi dettagli del 6° Rallylegend, l’evento storico-rallystico che andrà in scena tra il 10 e l’11 ottobre nella Repubblica di San Marino, con cuore pulsante al Multieventi Sport Domus di Serravalle.
Definito l’elenco dei 150 iscritti, con 16 prestigiosi apripista, che daranno vita al grande spettacolo in prova speciale. Ma anche le manifestazioni di contorno, previste nel pomeriggio di venerdì 10 ottobre, promettono di essere eventi altrettanto imperdibili.
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Sarà dura. Insieme alla grande soddisfazione, anche quest’anno, di vedere arrivare una mole incredibile di richieste di iscrizione, ben 205, gli Organizzatori del 6° Rallylegend si accingono al necessario compito di selezione delle domande, per farle rientrare nel massimo consentito di 145 partenti.
“Dover comunicare a una sessantina di equipaggi che non potranno essere al via è un grande dispiacere – spiega rammaricato Vito Piarulli, anima di Rallylegend insieme a Paolo Valli –. Abbiamo aumentato, anno dopo anno, i partenti alla gara, ma oltre il limite dei 145 è davvero impossibile andare. Anche se noi vorremmo farli partire tutti…“.
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Perchè di auto gloriose come la Lancia Stratos ce ne sono poche altre al mondo. E di piloti come Sandro Munari pure. E allora rivedere questi due miti in movimento va oltre alle pure emozioni. Come quelle che ha vissuto il nostro lettore Heider e la sua ragazza autrice della foto di oggi al Rally Legend S.Marino 2007, che riprende il mitico “Dragone” al volante della sua fida Stratos.
Una foto che vale un epoca, e che qui trovate in alta risoluzione.
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Nella foto si vede la Lancia Stratos di Sandro Munari e Jean-Claude Andruet mentre attraversa a grande velocità il centro abitato di Collesano, nel corso della Targa Florio del 1973. I due giunsero secondi sul traguardo di Cerda, ad oltre sei minuti dalla Porsche 911 Carrera Rsr di Herbert Muller e Gijs Van Lennep.
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