Sebastien Ogier ha portato a casa il successo nel Rally di Montecarlo, valido quest’anno per la serie IRC. Il campione mondiale Junior è stato il migliore interprete del percorso di gara, spettacolare e ricco di insidie, come dimostrano i lastroni di ghiaccio e gli improvvisi banchi di nebbia che si sono abbattuti su alcuni settori del campo di battaglia.
Ad agevolare la marcia del pilota Peugeot sono stati i problemi che hanno tormentato la prova di Juho Hanninen, protagonista con la sua Skoda Fabia delle fasi iniziali della sfida del Principato. Un fatto normale in una competizione come quella monegasca, entrata nella storia per il fascino della cornice e le grandi difficoltà presentate ai concorrenti.
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A quattro prove dal termine del 77° Rallye di Montecarlo – si devono disputare in notturna due passaggi sul Col de Turini, lungo oltre 30 km, e altrettanti sulla Lantosque-Luceran – la situazione di classifica vede risalire i piloti al volante della Abarth Grande Punto S2000.
In mattinata alcuni colpi di scena hanno modificato la graduatoria, consentendo al finlandese Toni Gardemeister (su una Grande Punto S2000 privata) di installarsi in seconda posizione, a Giandomenico Basso, con Mitia Dotta, di portarsi al 6° posto e al suo compagno di squadra, il giovane finlandese Anton Alen, con Timo Alanne, di essere 7°.
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Neve e ghiaccio al mattino, pioggia al pomeriggio. Il Rallye di Montecarlo si conferma gara fuori dagli schemi e quindi assai difficile da interpretare.
Le prove speciali dell’Auvergne mischiano le carte e a farne le spese sono molti dei protagonisti della prima giornata, compresi i piloti ufficiali Abarth Giandomenico Basso (con Mitia Dotta) e Anton Alen, con Timo Alanne.
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Tre prove speciali diluite in undici ore, come nei rally di una volta. E come una volta, in condizioni meteo estremamente variabili, sono soprattutto le scelte degli pneumatici a mischiare le carte. Una lotteria che premia maggiormente chi va sul prudente e opta per gomme da neve o chiodate.
Il rischio paga meno e a farne le spese è anche Giandomenico Basso che lascia ai migliori oltre 1’ nel primo tratto e nel terzo, ancora con pneumatici da asfalto umido sotto una fitta nevicata, perde gran parte del tempo recuperato nel secondo. Morale: a sera il bassanese dell’Abarth è 7° nella provvisoria a 1’29” e 8 dal leader Juho Hanninen.
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Comincia nel segno della Skoda il Rally di Montecarlo, il suo pilota ufficiale Juho Hanninen sulla Fabia Super 2000 conduce con facilità i giochi nella prima giornata, non sbagliando niente, e azzeccando la scelta di gomme.
Dietro la Skoda uno stuolo di Peugeot 207, a cominciare da quella di Stephane Sarrazin, e del campione in carica IRC Nicolas Vouilloz. Difficoltà per la squadra Abarth, con Luca Rossetti protagonista di una uscita di strada, testacoda e scelte di gomme sbagliate anche per Giandomenico Basso.
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In una gara dove i favori del pronostico erano tutti per la Peugeot è stata l’Audi ha fare il bottino pieno. A tagliare per prima il traguardo è stata la barchetta dei “quattro anelli” di Dindo Capello e Allan McNish, mentre la vettura gemella di Rockenfeller e Premat, giunta sul traguardo di Silverstone con quattro giri di ritardo, ha consentito ai suoi conduttori di aggiudicarsi il campionato.
Un risultato fantastico per gli uomini di Ingolstadt, visibilmente emozionati per l’impresa compiuta. Diverso lo stato d’animo in casa Peugeot, fortemente turbato dagli errori commessi da Minassian, che ha tamponato un doppiato, e Sarrazin, costretto a una sosta interminabile dopo un contatto con Capello. L’esito della sfida si è giocato nelle ultime due ore, davvero emozionanti.
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Nurburgring, la prevista doppietta della Peugeot è arrivata, Le Mans a parte la superiorità delle sport del leone è fuori discussione, per l’intera gara la lotta è un fatto privato tra le due 908, ed a prevalere alla fine è il duo Lamy-Sarrazin, che ha la meglio su Minassian-Gene.
Qualche muso lungo invece all’Audi dove i pur bravi Rockenfeller-Premat nonostante un buon ritmo di gara e supportati della proverbiale affidabilità della r10 non hanno potuto far altro che accontentarsi del terzo posto.
Si sono conclusi ieri sera i test collettivi del Campionato Internazionale Fia Gt in vista della 24 Ore di Spa Francorchamps, quinto round della serie, in programma il 2 e 3 agosto prossimi. Il collaudo è stato caratterizzato dalla grande variabilità meteorologica che ha consentito di provare assetti e pneumatici in condizione sia di asciutto che di bagnato.
Sulla Maserati MC12 n.1 del team Vitaphone Racing si sono alternati Andrea Bertolini e Michael Bartels insieme a Stephane Sarrazin ed Eric van de Poele che completano l’equipaggio per la 24 ore. Sulla macchina numero 2 sono saliti Miguel Ramos, Alexander Negraõ, insieme ad Alessandro Pier Guidi e Stephane Lemeret che saranno anch’essi al via della maratona belga.
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La Peugeot di Stephane Sarrazin ha guadagnato la pole position nelle prove di qualificazione della 1000 km che si disputerà oggi sul circuito belga di Spa. In seconda posizione è giunta l’Audi R10 Tdi di Capello -McNish, staccata di 0″636 dal battistrada. Per la vettura tedesca si tratta della migliore qualifica stagionale.
Un soffio più indietro si trova l’altro bolide del “leone rampante” di Genè-Minassian (+0″668), con un margine significativo (+2″727) sul prototipo dei “quattro anelli” di Rockenfeller-Prémat. Quinta piazza per la Lola Aston Martin di Mucke-Charouz, pesantemente staccata (+4″441) dai migliori. Alle sue spalle la Pescarolo Judd di Boullion-Collard, con un gap ancora più alto (+6″646). In generale spicca il pesante ritardo accusato dalle vetture a benzina.
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L’esito delle prove di qualificazione per la 12 Ore di Sebring ha il sapore di una beffa per la Peugeot. La casa francese, pur avendo realizzato il passaggio più rapido, sarà costretta a partire dalla seconda posizione. Un vero colpo al cuore per il management del Leone Rampante, che cominciava a respirare un clima favorevole in vista della maratona americana (che partirà alle 10.05, ora locale, di domani).
A pochi minuti dall’inizio, Stéphane Sarrazin, con l’unica 908 HDi FAP®, segnava il tempo di 1′43″117, che lo poneva in cima alla classifica provvisoria. Alle sue spalle Alan McNish e Lucas Luhr che, con le loro Audi R10 TDi, non facevano meglio di 1′43″765 e 1′44″291. Ma la terribile uscita di pista di una Mazda costringeva i commissari ad annullare la prestazione del pilota Peugeot, proprio quando Sarrazin stava per iniziare il secondo passaggio.
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