Dopo un Gran Premio del Belgio negativo per la Scuderia Ferrari Marlboro, il sentimento predominante a Maranello è l’insoddisfazione. Si era arrivati sulle Ardenne con l’obiettivo di proseguire il trend di crescita della prestazione che era iniziato a Valencia, ma il verdetto di Spa (pur con tutte le considerazioni del caso legate a fattori esterni, come condizioni meteorologiche e incidenti) è stato negativo, soprattutto per quanto riguarda l’esito della gara.

Il consueto debriefing del lunedì mattina, cui ha partecipato il presidente Luca di Montezemolo, è stato incentrato proprio sull’analisi del rendimento delle novità introdotte sulla F10 e sui motivi che hanno impedito di sfruttare al meglio tutto il potenziale a disposizione.

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L’esito delle qualifiche del Gran Premio del Belgio di Formula 1 non rappresenta certo il risultato che era nelle aspettative e nel potenziale della Scuderia Ferrari Marlboro. Felipe Massa ha ottenuto la sesta miglior prestazione in Q3 sfruttando il primo dei due treni di gomme nuove disponibili, mentre in occasione del secondo run un breve scroscio di pioggia ha impedito al pilota brasiliano di migliorarsi.

L’arrivo dell’acqua non ha permesso a Fernando Alonso (cui era rimasto soltanto un set di soft nuove) di fare un tempo competitivo: da qui il decimo posto che lo spagnolo occuperà sulla griglia di partenza. Tanto per cambiare, la pole position è andata alla Red Bull, stavolta quella di Mark Webber. Al suo fianco partirà la McLaren di Hamilton mentre in seconda fila ci saranno la Renault di Kubica e la Red Bull di Vettel.

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L’atmosfera che si è respirata ieri nel paddock di Spa ricordava quella del rientro a scuola, quando tutti raccontano cosa hanno fatto nella pausa estiva. Ma non è passato molto tempo prima di tornare alla consueta routine, a cominciare dal tradizionale incontro con la stampa di Fernando Alonso.

La prima domanda è andata subito al cuore della questione: riuscirà il pilota spagnolo della Scuderia Ferrari Marlboro a vincere il Campionato del Mondo di Formula 1? Questa la sua risposta: “Credo che abbiamo migliorato la nostra vettura negli ultimi tre Gran Premi, adesso abbiamo un pacchetto competitivo. La sfida sarà però molto dura, con la Red Bull forte ovunque e la McLaren incisiva in alcuni circuiti come questo e quello di Monza. Credo comunque che abbiamo la velocità per lottare per il titolo“.

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Mentre inizia la seconda settimana di pausa estiva, il pensiero della Scuderia Ferrari Marlboro va già al prossimo impegno del Campionato del Mondo di Formula 1, in programma sul leggendario circuito di Spa-Francorchamps. Quella delle Ardenne è una tappa importante per gli uomini di Maranello, perché in questa cornice la storia del team passa attraverso una lunga serie di successi.

Dal 1950 al 1970 il Gran Premio del Belgio si è svolto nel velocissimo tracciato storico, che era il risultato del collegamento progettato da Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem tra le tre strade statali di Malmedy, Stavelot e Francorchamps. Il percorso di forma triangolare, lungo quasi quattordici chilometri, era tra i più estesi del calendario, ma anche fra i più impegnativi.

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Dopo la lunga pausa estiva sarà il circuito dell’Hungaroring ad ospitare il rientro in pista delle attività di Ferrari Corse Clienti con il terzo appuntamento stagionale dei Racing Days. Dal 3 al 5 settembre il tracciato magiaro sarà teatro del quinto round 2010 delle serie italiana ed europea del Challenge Trofeo Pirelli, dopo gli appuntamenti di Mugello e Valencia disputati nel mese di luglio.

In scena, accanto alle F430 Challenge impegnate in un doppio turno di prove e gare, le vetture coinvolte nei programmi non competitivi gestiti dal Dipartimento Corse Clienti di Maranello: numerosi esemplari di Ferrari FXX, 599XX e Formula 1 storiche si alterneranno in pista per alcune sessioni di giri liberi. Ospite d’eccezione dell’evento Felipe Massa, il pilota ufficiale della Scuderia Ferrari Marlboro che farà ritorno a Budapest per salutare gli appassionati del “cavallino rampante”.

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Stefano Domenicali, prima del relax estivo, è tornato a parlare di Formula 1 nell’incontro di Madonna di Campiglio per la presentazione del libro di Ercole Colombo sui 20 anni di Wrooom. Il team principal della Scuderia Ferrari Marlboro si avvicina così alle due settimane di riposo: “Andremo in vacanza, ma ciò non vuol dire che i nostri cervelli smetteranno di funzionare. Magari uno riesce ad avere nuovi stimoli trovandosi fuori dal tradizionale ambiente di lavoro. Mi aspetto un periodo fertile per le idee che, in fondo, sono quelle che fanno la differenza“.

In merito alle polemiche scoppiate dopo il Gran Premio di Germania e a quelle successive sulle ali flessibili, Domenicali è stato molto netto: “Sono rimasto stupito dall’aver visto tanta ipocrisia nel nostro ambiente, ma non voglio aggiungere altro. Quanto alle ali, per noi come prestazione non cambierà assolutamente nulla: ci sarà soltanto del lavoro in più da fare; magari per qualcun altro sarà una distrazione in più“.

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Oggi per Fernando Alonso cominciano le ferie, come per tutto il personale della Scuderia Ferrari Marlboro. Dopo essere stato fino a giovedì a Maranello, per lavorare insieme alla squadra alla preparazione della fase finale del campionato 2010 e alla definizione delle linee guida della monoposto 2011, il pilota spagnolo ha voluto essere ieri a Madonna di Campiglio, per la presentazione del libro di Ercole Colombo sul ventennale di Wrooom.

Queste le sue parole: “Non sarà possibile scollegare completamente la mente in questi quindici giorni: cercherò di rilassarmi e di fare un po’ di sport ma, almeno una volta al giorno, fosse anche per dieci minuti, il mio pensiero andrà inevitabilmente alla prossima gara in Belgio. Credo che sarà così per tutti e che il momento in cui la pausa arriva non faccia assolutamente la differenza“.

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Dopo il Gran Premio d’Ungheria e il lungo debriefing con gli uomini della squadra, Luca di Montezemolo ha voluto radunare tutti i collaboratori della Gestione Sportiva nel padiglione della Logistica per fare il punto della situazione, quando il campionato si avvia ad entrare nel terzo ed ultimo segmento.

Insieme al team principal Stefano Domenicali e ai vertici tecnici della Scuderia Ferrari Marlboro c’era anche Fernando Alonso, volato domenica sera da Budapest a Maranello, dove si tratterrà fino ad oggi per lavorare insieme ai suoi ingegneri in vista del rush finale del Mondiale.

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Una “rossa” in prima fila non si vedeva dal Bahrain. Ieri, a differenza di quanto accaduto nella prima gara, la pole è sfuggita davvero per un soffio ad Hockenheim! Solo due millesimi separano Fernando Alonso da Sebastian Vettel, autore del miglior tempo. Alle spalle dello spagnolo si è piazzato il compagno di squadra Felipe Massa, a conferma della competitività della F10.

Nel Gran Premio di Germania di Formula 1 la Scuderia Ferrari Marlboro deve ora portare a casa tanti punti. Guardando alle qualifiche, Stefano Domenicali si esprime in questi termini: “Siamo molto soddisfatti del risultato, anche se c’è un pizzico di rammarico per una pole sfuggita davvero per un’inezia. Il merito di questo risultato va ascritto alla squadra, che in queste settimane ha profuso un impegno incredibile per migliorare le prestazioni della monoposto“.

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E’ stata la pioggia la principale protagonista del venerdì di Hockenheim. La prima sessione di libere si è svolta interamente su pista bagnata, mentre la seconda è stata a lungo minacciata da un nuovo acquazzone, giunto sul circuito pochi minuti dopo la bandiera a scacchi. I due piloti della Scuderia Ferrari Marlboro hanno completato in totale 114 giri: 50 con Fernando Alonso, autore del miglior tempo assoluto della giornata, e 64 con Felipe Massa, secondo più veloce ieri mattina sul bagnato.

Le monoposto del “cavallino rampante” hanno dato l’impressione di essere competitive in tutte le condizioni. Inutile dire che il mutevole quadro meteo si è tradotto in un’impegnativa e in qualche modo strana giornata di lavoro, ma la squadra di Maranello si è concentrata sul proprio piano operativo, vagliando nuove componenti sulla F10, come previsto dal programma di sviluppo, che prevede l’introduzione di nuovi aggiornamenti ad ogni gara.

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