Peugeot ha centrato la doppietta alla 12 Ore di Sebring 2010, iscrivendo per la prima volta il suo nome nell’albo d’oro della celebre maratona a stelle e strisce. La casa del “leone rampante” si è resa protagonista di una cavalcata solitaria, senza speranze per gli altri team in pista. Alla bandiera a scacchi 13″817 hanno separato le due 908 Hdi Fap, grandi dominatrici della sfida.
Il primo posto è andato ad Alexander Wurz, Marc Gené e Anthony Davidson. Dietro di loro, a breve distanza, l’equipaggio composto da Sebastien Bourdais, Nicolas Minassian e Pedro Lamy, su vettura gemella. Terzo gradino del podio per la Lola-Aston Martin B09/60 di Adrian Fernandez, Stefan Mucke, Harold Primat, con un ritardo di 3 giri dalla coppia di testa. David Richards ha ammesso a fine gara che non era possibile fare di più. Il ritmo dei bolidi francesi era fuori portata.
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Pole position per il team ‘Peugeot Sport’ alla 12 Ore di Sebring. Le auto della scuderia francese si sono insediate nelle due posizioni di testa durante le qualifiche della prestigiosa maratona americana, giunta al 58ª edizione.
Il miglior tempo è stato ottenuto dalla 908 Hdi Fap di Marc Gené, che ha fatto meglio del compagno di squadra Nicolas Minassian, staccato di 6 decimi da lui. Terza piazza per Stefan Mücke, con la Lola Aston Martin, giunto a quasi un secondo dal vertice. Appena più lontana la Lola-Judd ‘Drayson Racing’ di Emanuele Pirro, che paga 1″2 dal primo.
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Peugeot vuole difendere la vittoria alla 24 Ore di Le Mans. In preparazione della grande sfida, la casa francese scenderà in pista a Sebring con due 908 HDI FAP affidate a Anthony Davidson-Alex Wurz-Marc Gené e Sebastien Bourdais-Pedro Lamy-Nicolas Minassian. Poi prenderà parte alla 1000 chilometri di Spa-Francorchamps, per lanciarsi verso la maratona della Sarthe, che resta l’obiettivo principale della stagione.
Sarà duro centrarlo, perché l’Audi R15 sembra più pronta che mai al successo. L’auto tedesca è in leggero vantaggio prestazionale sulla rivale francese, che ormai si avvicina al limite dello sviluppo. Per questo gli ingegneri del “Leone Rampante” hanno cercato il miglioramento, partendo dai punti deboli dello scorso anno (freni e trasmissione compresi). Sono stati inoltre aggiornati diversi elementi, per adeguarli alle nuove norme. Altre modifiche hanno interessato l’aerodinamica e il motore.
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Dopo Sebastien Bourdais anche l’esperienza in Formula 1 di Nelson Piquet Jr. Sembra essere arrivata al capolinea, da tempo il giovane brasiliano correva con il licenziamento che gli pendeva sul capo, e dopo il GP di Budapest la dirigenza Renault sembra aver preso la decisione.
Le dichiarazioni rilasciate a fine gara da Nelson Jr. non hanno certo favorito i rapporti: il pilota s’è espresso affermando che Briatore è un abile uomo d’affari, ma che non capisce niente di Formula 1, e che non lo rispetta come pilota.
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L’avvicendamento di Sebastien Bourdais alla Toro Rosso era nell’aria da tempo, le prestazioni del pilota francese reduce dai successi in America non sono effettivamente mai state esaltanti. La Formula 1 si conferma categoria difficile da affrontare e prendere le misure venendo da altre categorie, anche per piloti di sicuro talento.
A sostituire Sebastien sarà lo spagnolo Jamie Alguersuari: campione in carica della Formula 3 inglese, il suo debutto avverrà in Ungheria e con i suoi 19 anni diventerà uno dei più giovani esordienti nel circus.
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La Peugeot 908 HDi-FAP guidata dallo spagnolo Marc Genè, dall’australiano David Brabham e dall’austriaco Alexander Wurz ha dominato e vinto la settantasettesima edizione della 24 Ore di Le Mans. La casa del Leone Rampante ha conseguito sul circuito della Sarthe una magnifica doppietta, con la vettura gemella di Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin e Franck Montagny al secondo posto.
Terza piazza per l’Audi, grande protagonista delle ultime cinque edizioni. La sport di Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish ha preceduto al traguardo la Lola-Aston Martin di Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mucke, che ha compiuto una splendida gara. La Peugeot non vinceva a Le Mans dal 1993. Successo in LMP2 per la Porsche, in GT1 per la Corvette e in GT2 per la Ferrari.
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Allan McNish ha conquistato la pole provvisoria nella prima sessione di qualifiche in vista della leggendaria 24 Ore di Le Mans, che scatterà alle 15 di domani sulla pista della Sarthe. Il pilota dell’Audi R15, con il tempo di 3′23″650, ha tenuto dietro la Peugeot di Sarrazin, Montagny e Bourdais, staccata di poco più di un secondo.
Terza l’altra 908 by Pescarolo, gestita in pista da Boullion, Pagenaud e Treluyer. Come si poteva facilmente immaginare, in LMP2 sono state le Porsche a dominare la scena, con Elgaard, Collard e Poulsen abbondantemente sotto il tempo dell’altra RS Spyder di Ara, Kunimoto e Maassen, giunta alle loro spalle.
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E’ durata poco l’illusione di Lewis Hamilton, che aveva chiuso in testa la prima sessione di prove libere sulla pista di Shanghai. Il campione della McLaren è scivolato in tredicesima posizione nel corso del secondo turno, cedendo il comando a Jenson Button, che ha lasciato intendere le sue intenzioni in vista del Gran Premio di Cina.
A un soffio da lui ha chiuso Nico Rosberg, attardato di venticinque millesimi dal capofila. Il pilota della Williams ha tenuto dietro Rubens Barrichello, terzo a fine seduta con la sua BGP 001, che promette bene per la gara di domenica. Quarta piazza per Mark Webber, giunto con la sua Red Bull davanti al compagno di squadra Sebastian Vettel.
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Qualche volta le corse consegnano agli appassionati delle sorprese, che hanno un sapore particolare, come la clamorosa pole position conseguita a Sebring dall’Acura ARX02a di De Ferran, Pagenaud e Scott Dixon che, in chiusura di sessione, ha stampato il tempo di 1′45″278. Con questo risultato il neozelandese, campione Indycar in carica, ha tenuto dietro la velocissima Audi R15 di Capello, Kristensen e McNish, staccata di circa un decimo.
Ad analoga distanza ha chiuso la Peugeot di Minassian, Lamy e Klien, giunta terza nelle qualifiche. I divari molto contenuti lasciano immagnare per la maratona a stelle e strisce una battaglia forte, dall’esito alquanto incerto. Le difficoltà della sfida potrebbero consegnare la gloria a chi saprà gestire le cose con maggiore professionalità strategica. Resta da considerare che i prototipi dei “quattro Anelli” e del “Leone Rampante” avevano tenuto un passo migliore nei test e nelle prove libere.
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Come abbiamo visto, Kimi Raikkonen ha staccato il miglior tempo nella seconda giornata di test sulla pista di Barcellona. Il pilota della Ferrari, che ha dovuto interrompere la simulazione di un week-end di gara per un problema al sistema di raffreddamento del Kers, è stato il più rapido di tutti, con 1′20″314. Alle sue spalle è giunto il giapponese Kazuki Nakajima, su Williams, con un ritardo di circa mezzo secondo sulla F60 del capofila.
Terza piazza per la Brawn GP di Rubens Barrichello, che oltre ad essere veloce è pure affidabile, come dimostrano i 111 giri compiuti. Per il brasiliano quello di ieri è stato il primo test con la nuova BGP-001. Dietro di lui Jarno Trulli, che ha messo la sua Toyota davanti alla Red Bull di Mark Webber. Sesta posizione per la Bmw Sauber di Nick Heidfeld, che ha tenuto dietro la Force India di Adrian Sutil, la Renault di Fernando Alonso e la McLaren di Heikki Kovalainen.
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