Il nome di questo battilastre si lega strettamente a quello della Ferrari, nel cui leggendario libro ha scritto delle pagine fondamentali. Per celebrare degnamente il connubio gli è stata dedicata una granturismo a 12 cilindri, firmata Pininfarina. Un regalo apprezzato dal grande maestro, la cui arte si è perfezionata negli anni, conducendolo verso risultati di alta sartoria automobilistica.
Dal suo genio creativo e dall’abilità nel plasmare i volumi sono scaturite le linee di alcune delle più affascinanti “rosse” di sempre, la cui freschezza resiste agli oltraggi del tempo. Nel suo atelier ha preso forma la silhouette della mitica “250 Gto”, considerata da molti la scultura meccanica a più alto contenuto di charme.
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La sua linea, flessuosa e compatta, esprime grinta, ma lo fa con gusto. Segna un primato storico, essendo stata la prima Ferrari carrozzata da Sergio Scaglietti. A partire dalla Mondial il talentuoso maestro darà infatti inizio al felice connubio con la Casa di Maranello.
Il suo propulsore è una diretta derivazione del 4 cilindri che Lampredi aveva sviluppato nel 1951, tenendo conto del regolamento di Formula 2 sul quale si sarebbe imperniata la stagione successiva. Questa unità poco frazionata dominerà il Mondiale riservato alle monoposto sia nel 1952 che nel 1953, vinto in entrambi i casi da Alberto Ascari. Il nome della nuova auto deriva appunto dal tributo alla conquista dei due allori iridati.
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