E’ di Thomas Biagi la pole position dell’appuntamento di Portimao della Superstars Series. Nel quarto round stagionale, il pilota emiliano del team “Bmw Italia” si è reso protagonista di una performance molto luminosa, grazie al tempo di 1′52″721. Con questo rilievo cronometrico ha fatto meglio di Alberto Cola (Audi) e Gianni Morbidellii (Bmw) giunti alle sue spalle, ad oltre due decimi di ritardo.
Per Biagi è la prima partenza dal palo nella categoria. Queste le sue parole: “Sono doppiamente soddisfatto per la prestazione: nelle scorse settimane mi sono allenato a lungo sul simulatore di Grid GP, il nuovo laboratorio realizzato insieme all’ing. Mazzola, storico responsabile della squadra test della Ferrari in F1. Il risultato è stato eccellente fin dalle prime libere e il nuovo approccio ha sicuramente contribuito alla mia prestazione in qualifica“.
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Mark Webber ci porta in giro per le strade di Montecarlo, dove domenica si disputerà il Gran Premio di Monaco di Formula 1. Si tratta di un’esperienza virtuale, perché affrontata con il sofisticato simulatore della Red Bull, ma permette di scoprire alcuni aspetti interessanti legati allo storico circuito della Costa Azzurra.
Il pilota australiano, fresco vincitore della gara di Barcellona, spera di fare bene anche nel salotto di Ranieri, ma la concorrenza è molto agguerrita, anche sotto lo stesso tetto, con un Sebastian Vettel pronto a dare il meglio del suo repertorio di guida.
La Fia da il via libera alla Ferrari, che già in Spagna porterà un motore aggiornato nella direzione del recupero dell’affidabilità, con la speranza di dire addio ai problemi fin qui avuti e che sono costati già tre unità propulsive.
Le novità non finiscono qui, sempre certo anche il debutto del sistema F-Duct, già testato da Fisichella sul rettilineo di Vairano, per i piloti titolari invece c’è solo stata qualche seduta al simulatore.
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Alla McLaren c’è una certa soddisfazione per il comportamento della MP4-25, ma la squadra di Woking preferisce guardare avanti, forte di prestazioni che hanno alimentato la fiducia verso i prossimi appuntamenti in calendario. Il team inglese lavora a pieno ritmo, concentrando le attenzioni sugli aspetti critici o meno riusciti della monoposto.
Jenson Button si è fatto carico di 13 mila chilometri con un simulatore, per preparare al meglio la trasferta cinese. L’obiettivo è quello di fare il possibile per crescere ulteriormente. Un fatto che richiede grande impegno, come quello profuso dai membri della scuderia britannica.
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La Toyota non è più in Formula 1, ma la sua sede di Colonia la Toyota Motorsport Gmbh diventerà un centro di design, sviluppo e produzione, ma in una forma di engineering che offrirà consulenze a clienti terzi.
La struttura impiega circa 200 addetti e fu varata nel 2001 all’epoca dei faraonici investimenti in F1, e di conseguenza gli impianti e i macchinari sono quanto di meglio si possa immaginare, con due gallerie del vento, macchine per la produzione rapida, simulatore di guida, e banchi prova motore in quantità.
La nuova McLaren MP4-25 ha raccolto pareri favorevoli sul fronte dell’esasperazione aerodinamica. Unanime il coro di quanti riconoscono il suo carico di innovazione. Ma in Formula 1 contano i risultati, non le impressioni. Quindi sarà la pista il giudice finale, non i dati di laboratorio o le sensazioni ottiche.
Nel team di Woking c’è un certo ottimismo per il lavoro svolto. Uno dei più soddisfatti è Lewis Hamilton, convinto di una radicale svolta sulla stagione alle spalle: “La vettura è completamente diversa dalla precedente. Sono sicuro che avrà un comportamento sostanzialmente migliore. Abbiamo lavorato su questa monoposto da un po’ di tempo. I ragazzi si stanno impegnando duramente per realizzare le componenti, sviluppare e migliorare il carico aerodinamico e l’efficienza. Sono orgoglioso di aver dato qualche input al progetto“.
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E’ stato inaugurato ieri a Maranello il nuovo simulatore della Scuderia Ferrari. La cerimonia si è svolta all’interno della struttura dove è stato posizionato lo strumento, presso la sede della Gestione Sportiva, alla presenza dell’amministratore delegato Amedeo Felisa e del team principal Stefano Domenicali.
Quest’ultimo ha detto: “E’ un giorno importante per noi, perché si concretizza un progetto che ci consentirà di affrontare con fiducia alcune delle sfide che pone la Formula 1 contemporanea e che mette la Ferrari all’avanguardia in questo campo. Mi fa piacere che un’iniziativa così complessa, che ha preso il via circa due anni fa, sia stata portata a termine nel pieno rispetto dei tempi previsti, grazie agli sforzi di tutte le persone che vi hanno lavorato“.
Nel 2010, l’Auto GP non si correrà solo sulle piste più belle d’Europa, ma anche su quelle della Rete; in contemporanea con l’inizio della serie, infatti, prenderà il via anche l’Auto GP Formula-SimRacing World Championship.
Di cosa si tratta? Di un vero e proprio Campionato del Mondo virtuale che vedrà 12 team scontrarsi per la vittoria via Internet, schierando due piloti a testa.
Giancarlo Fisichella, come gli altri piloti del Circus, è rimasto impressionato dalle maestose strutture che costituiscono l’impianto di Abu Dhabi, teatro dell’ultimo Gran Premio stagionale. Una cosa che lo ha particolarmente colpito è l’inedita corsia dei box, che intriduce alla pista dopo aver attraversato una piccola galleria.
Parlando di questo complesso struttuale, il pilota della Ferrari dice: “Ho fatto un giro a piedi della pista insieme ai miei ingegneri. Da quello che ho potuto vedere al simulatore, l’uscita dalla pit-lane dovrebbe essere molto interessante. Difficile capire se il libero sfogo di tutta la cavalleria prima di lasciare il tunnel possa rappresentare un problema“. Solo nelle prossime si avrà la risposta.
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Felipe Massa continua il ciclo di allenamenti in vista del suo ritorno in pista, che dovrebbe avvenire lunedì. Il pilota brasiliano del “cavallino rampante”, dopo l’incidente di Budapest, è in fase di netta ripresa. Ieri si è sottoposto al secondo giorno di prove al simulatore, nell’ambito del programma di recupero stabilito dai suoi consulenti.
Il mercoledì del paulista è iniziato con una visita ad alcuni reparti della Gestione Sportiva, dove è stato accolto con grande calore. Poi Massa ha raggiunto Modena, per affrontare delle sessioni virtuali, con l’assistenza dell’ingegnere di pista Rob Smedley e dal veicolista Giuliano Salvi. Due i circuiti scelti per l’esperienza: Barcellona e Interlagos.
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