Mark Webber sta ancora seguendo il ciclo di riabilitazione che dovrebbe consentirgli di rimettersi presto al volante di una monoposto di Formula 1. Il pilota della Red Bull, dopo l’incidente in bicicletta dello scorso mese, comincia a recuperare uno stato di forma ottimale.
Questo gli consente di guardare con una certa tranquillità al futuro, preparandosi alle battaglie del prossimo campionato, che i nuovi regolamenti vogliono più spettacolare. Ma, su questo fronte, il pilota australiano è scettico: “Ci saranno molte novità, come le gomme slick e la riduzione del carico aerodinamico: una rivoluzione così non la si vedeva da tempo. L’obiettivo è quello di rendere più facili i sorpassi; è difficile dire con esattezza quali effetti avranno, ma riusciranno a rendere la competizione più serrata? Io non penso“.
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Prima giornata conclusasi senza particolari sorprese - se non per le prime anticipazioni aerodinamiche svelate da BMW - per i test della Formula 1 sul circuito di Montmelò in Spagna: il circus ormai sembra non fermarsi più e mentre la stagione 2008 si è appena archiviata con tutta la sua adrenalina, il futuro è già alle porte. E con lui la grande mole di lavoro per preparare le monoposto alla nuova sfida.
Sfida che ovviamente sarà tinta di rosso come sempre, quel rosso unico della scuderia Ferrari che qui in Spagna è scesa in pista ieri con i due collaudatori ufficiali - Luca Badoer e Marc Genè - che hanno provato una F2008 modificata per avere un carico aerodinamico vicino a quello prevedibile con il regolamento tecnico del prossimo anno.
Niente di nuovo invece sul fronte Kers: il discusso sistema che permette di recuperare l’energia cinetica in frenata trasformandola in aggiunta di potenza non è stato ancora utilizzato e non è chiaro quando i tecnici di Maranello lo faranno debuttare.
Novità in vista per le gomme? Così pare, e non stiamo parlando del ritorno alle gomme slick già tanto affrontato, bensì di alcune modifiche la Bridgestone sta valutando di effettuare più per lo spettacolo che per questioni puramente tecniche.
Al vaglio infatti, c’è l’idea di introdurre a partire dalla prossima stagione gli pneumatici colorati, una soluzione che andrebbe a prendere il posto della attuale la linea bianca all’interno della scalanatura che distingue le gomme a mescola morbida da quelle a mescola dura (senza la linea bianca).
Questo ovviamente in ottica del ritorno alle gomme slick, visto che l’assenza di scalanature renderebbe più difficoltosa la classica riga in bianco alla quale ci siamo ormai abituati. Ma a riguardo sti sta valutando la fattibilità del colore per le future gomme della F1, come ha dichiarato il portavoce della Bridgestone, Rachel Ingham:
Continua a leggere: La Bridgestone sta valutando se colorare le gomme secondo le mescole
Terzo giorno di test sulla pista di Jerez de la Frontera e terzo giorno di dominio da parte dei colori Red Bull: ma questa volta si tratta di quella del “main team” che con Mark Webber ha messo la sua monoposto davanti a tutti nella terza giornata di ieri.
L’australiano ha preceduto di poco più di due decimi la Renault di Nelsinho Piquet ed è da notare come entrambi abbiano usato gomme slick per realizzare le loro migliori prestazioni. Ma quella del brasiliano non è stata una giornata così positiva come potrebbe sembrare: per lui anche un incidente alla curva 9, che ha causato anche una bandiera rossa.
Terzo tempo per Kimi Raikkonen, che a differenza dei due di testa ha girato ancora con le classiche coperture scanalate e anche oggi è stato il più veloce con questo tipo di gomme.
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Veloce martedì nel primo giorno di test, e veloce anche ieri nel corso della seconda giornata sulla pista di Jerez: Sebastian Vettel si è confermato anche oggi al top dei piloti scesi in pista sulla pista spagnola per questa 4 giorni di test molto importante per quanto riguarda lo sviluppo delle monoposto, specialmente in configurazione 2009.
E chi di sicuro sta dimostrando di andare già bene è un sempre più in palla Vettel: il tedesco è stato infatti l’unico pilota in grado di abbattere la barriera del minuto e 19, fermando il crono con un ottimo 1:18.843. Tempo realizzato con gomme slick - il pilota della Toro Rosso è stato uno dei cinque piloti che oggi hanno utilizzato le gomme che torneranno dalla prossima stagione.
Alle spalle della giovane promessa della Red Bull è arrivata ancora una volta la McLaren, che con il tester Pedro De La Rosa ha conquistato il secondo tempo.
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Archiviata l’ultima gara, il GP di Germania di dominio di Lewsi Hamilton - la Formula1 ha immediatamente ripreso il suo consueto cammino e si è spostata in Spagna per i previsti test di Jerez dove i team avranno la possibilità di lavorare sulle monoposto sia in configurazione 2008 che 2009.
E ieri la pista spagnola ha visto primeggiare a fine giornata un veloce Sebastian Vettel, che ha iniziato nel migliore dei modi i suoi facendo segnare il miglior tempo nella prima giornata che ha fermato il cronometro su un ottimo 1:19.844. Tempo che permesso al tedesco della Toro Rosso di sopravvanzare sia la la McLaren di Gary Paffett - per lui un distacco di tre decimi - che la Ferrari di Luca Badoer.
E parlando del tester delle Rosse, l’italiano ha svolto un lavoro molto importante visto che ha speso quasi tutta la giornata a lavorare con le gomme slick ed un livello di downforce pari a quello che ci dovrebbe essere nella prossima stagione.
Mentre già tutto il paddock parla del ritorno alle slick e dei primi test di settimana scorsa - dove le gomme lisce sono piaciute praticamente all’unaminitià - Max Mosley ora torna sull’argomento e lo fa raffreddando gli animi. Il Presidente della FIA infatti ha lasciato intendere che a meno di drastiche riduzioni del carico aerodinamico garantite dall’adozione di nuove regole, il ritorno delle gomme slick dalla stagione 2009 sara’ impossibile.
A detta di Mosley infatti le slick dovranno necessariamente combinarsi con vetture meno veloci in curva, come ha dichiarato ad Autosport, altrimenti non se ne farà nulla: “Il ragionamento teorico che sostiene il cambiamento e’ il seguente: meno carico aerodinamico, con piu’ aderenza da parte delle gomme, dovrebbero migliorare le gare e facilitare i sorpassi“.
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Torniamo sul discorso gomme slick, che tanto ha catalizzato l’attenzione nel corso dei test F1 di Jerez.
E dopo aver sentito il punto di vista dei piloti attraverso le parole di Jenson Button e Nick Heidfeld, arrivano anche i primi commenti del diretto interessato, ovvero la Bridgestone. Che parla attraverso Hirohide Hamashima - Director di Bridgestone Motorsport Tyre Development.
Cosa ha imparato la Bridgestone da questi test?
“Questi collaudi sono stati un esercizio di raccolta delle informazioni a proposito di queste gomme. Dobbiamo ricordarci che si tratta di prodotti di sviluppo e che i telai 2007 non sono stati progettati per girare con le slick. Comunque sia, i dati raccolti auiteranno sia noi che le squadre per gli sviluppi futuri. Abbiamo ricevuto un consistente feedback da tutti i piloti, compreso Michael Schumacher. E stato positivo trovarlo qui”
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Finalmente arrivano i primi commenti dei diretti interessati in merito alle gomme slick in Formula1.
Nick Heidfeld, Jenson Button e James Rossiter sono state infatti le prime “cavie” che hanno portato in pista le gomme slick che se tutto verrà confermato torneranno ad essere usate nel campionato del mondo a partire dalla stagione 2009.
Avevamo già provato a fare un primo punto della situazione ieri, basandoci unicamente sui tempi, ma sentire il parare dei piloti toglie ogni dubbio in merito a questo primo test a gomme “lisce”.
Dei tre piloti Heidfeld e Button sono quelli che le hanno sfruttate al meglio, posizionandosi in cima alla lista dei tempi e staccando sensibilmente i piloti dotati di gomme scanalate. Rossiter invece ha chiuso la giornata più attardato.
Ecco i loro commenti sulle nuove coperture, a partire da Heidfeld: “Ovviamente c’è più grip.”
Continua a leggere: Heidfeld e Button decisamente felici delle slick
Come anticipato, ieri si sono aperti ufficialmente i test di Jerez della Formula1. Prove che sono particolarmente interessanti, perchè vedono i piloti impegnati nei test delle gomme slick come avevamo anticipato qualche tempo fa.
Vediamo allora di analizzare un poco più dettagliatamente il comportamento delle nuove gomme.
Ieri il più veloce di giornata è stato Nick Heidfeld, che ha ottenuto il tempo di 1.19.042 proprio con le coperture che potrebbero tornare effettive a paritre dal 2009.
Il tedesco della Bmw Sauber - che ha completato 73 giri - ha preceduto la Honda di Jenson Button. L’inglese è stato tra l’altro il primo a provare queste coperture ed è rimasto in testa quasi tutta la giornata prima di cedere il comando ad Heidfeld
Ma la cosa interessante invece, è che il terzo tempo è stato conquistato con gomme intagliate.
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