Felipe Massa, nella conferenza stampa che si è svolta ieri a Silverstone, ha voluto lanciare un messaggio di tranquillità ai tifosi, dopo che qualche giornalista aveva messo in dubbio l’efficacia degli aggiornamenti introdotti sulla F10 a Valencia: “La cosa non risponde al vero. Certo, non eravamo primi e secondi in griglia, ma il ritardo era contenuto. La monoposto era ragionevolmente competitiva in Spagna, anche se la Red Bull aveva un po’ di margine“.
“In realtà- ha detto il brasiliano- se non fosse successo quello che tutti abbiamo visto, sono convinto che sarebbe stata una gara molto combattuta tra Lewis, Fernando e me. La cosa importante è continuare a migliorare gara per gara. Trovare il giusto setup con il nuovo diffusore non ha comportato un lavoro diverso dal solito. Anche l’affidabilità è stata buona se consideriamo che abbiamo modificato completamente il sistema degli scarichi, soluzione che sarà d’aiuto anche su questa pista“.
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Mark Webber ci porta in giro per il tracciato di Silverstone, dove domenica si disputerà il GP di Gran Bretagna di Formula 1. L’esperienza, anche se vissuta a “bordo” del simulatore di casa Red Bull, consente di cogliere alcuni aspetti interessanti dello storico circuito britannico.
Il pilota australiano, dopo lo spaventoso incidente iberico, spera di tornare a lottare per il gradino più alto del podio. La fiducia non manca: “Stiamo spingendo duro per conquistare il massimo in ogni gara. Ho avuto un weekend da dimenticare a Valencia, ma la forma era buona. Sono finito quinto in Canada, ma è stato un GP molto interessante. In Turchia ho ottenuto un podio, quindi non è stato un brutto weekend. I segnali sono buoni per il prosieguo di stagione, credo di poter competere al vertice“.
La conferenza stampa della Fia è stata, come prevedibile, un affare tra spagnoli, con Fernando Alonso, Pedro De La Rosa e Jaime Alguersuari a dominare la scena. Il pilota della Scuderia Ferrari Marlboro ha esordito con parole prudenti sulle aspettative della squadra per il Gran Premio di Spagna.
Un atteggiamento misurato, quindi, anche se nel fine settimana la F10 riceverà alcuni aggiornamenti: “Come tutte le altre squadre, introdurremo delle novità, ma non sarà uno stravolgimento della monoposto. Si tratta di piccole modifiche, soprattutto sul piano aerodinamico. Poi ci saranno alcuni interventi al propulsore, con un occhio di riguardo all’affidabilità“.
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La Virgin sappiamo ha problemi con i serbatoi del carburante troppo piccoli, la Fia ha però concesso alla squadra di Branson di modificare i telai per adeguare il serbatoio.
La modifica arriverà proprio nel prossimo appuntamento in Spagna, il problema però come afferma il direttore tecnico Nick Wirth, sta nel fatto che hanno potuto modificare solo una macchina, dovendola tra l’altro ri-omologare.
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La Mercedes GP sta facendo ogni sforzo per permettere a Michael Scumacher di tornare a quel livello di competitività che tutti si aspettano da lui, ed in quest’ottica Ross Brawn conferma che in spagna il tedesco avrà un nuovo telaio.
Il dubbio è che l’attuale telaio usato da Michael sia stato danneggiato nelle prime gare, e non consenta una messa a punto ottimale.
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Il momento delicato vissuto da Michael Schumacher continua a far discutere gli appassionati, divisi tra quanti invitano ad aspettare prima di esprimere un giudizio severo e quanti, invece, hanno già dato il loro verdetto, bocciando il ritorno in pista del sette volte iridato. Alcuni tifosi ritengono inaccettabili i 40 punti di svantaggio accumulati dall’asso di Kerpen sul compagno di squadra Nico Rosberg in questo primo scorcio di campionato.
Ma i numeri non dicono tutto. Questo è quanto pensa Ross Brawn, convinto che il Kaiser abbia ancora le carte in regola per tornare in alto: “Michael è sempre determinato a riuscire in qualsiasi impresa ed è votato al successo. La sua competitività non si discute. Nella lunga carriera in F1 ha sempre fatto del suo meglio, risultando inoltre molto critico con se stesso. E’ totalmente concentrato sul rientro, perché vuole fare bene. Non è un pilota che si lascia sopraffare dagli eventi quando le cose vanno male, ma preferisce analizzare le situazioni e riflettere sull’accaduto in modo da trarre insegnamenti utili per la gara successiva“.
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C’è un nuovo circuito nel calendario Auto GP: è la pista di Navarra-Los Arcos, una struttura di nuova concezione situata nel nord della Spagna, a circa 50 km da Pamplona.
Dotata di un livello di omologazione T1, che consente di ospitare anche i test di F.1, la pista di Los Arcos è un complesso modernissimo che offre un layout di 4 km, con 15 curve (6 a sinistra e 9 a destra) che metteranno il pilota di fronte a una sfida molto varia.
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Il team americano USF1 sta cercando di mettere a posto tutti i tasselli rimanenti, e di fugare qualche ombra che ancora aleggia sulla squadra, stabilita la base europea sul circuito di Alcaniz in Spagna, resta il capitolo piloti.
Con una base spagnola il team non poteva non pensare ad un pilota iberico, anche per la possibilità di procurare sponsorizzazioni, il papabile è Adrian Valles campione di Superleague Formula che sarebbe così il quarto spagnolo in F1, e si impegnerebbe per un anno con la USF1.
È sempre più affollata la griglia dell’Auto GP. Il rivoluzionario campionato, che da aprile
permetterà ai piloti di lottare in pista per un montepremi da 1.200.000 euro, accoglie infatti l’ingresso del team spagnolo EmiliodeVillota.com Motorsport, che schiererà due vetture.
La squadra porta il nome del suo fondatore, nome che in Spagna è estremamente prestigioso perché Emilio De Villota è il primo pilota spagnolo di Formula 1 dell’era moderna.
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Il Consiglio Mondiale della Fia ha approvato il nuovo sistema di punteggio voluto da Jean Todt, che troverà applicazione a partire dal prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Al vincitore di ogni Gran Premio andranno 25 punti, contro i 20 del secondo e i 15 del terzo. Al quarto verranno assegnati 10 punti, mentre a chi occuperà le posizioni a seguire saranno riconosciuti 8, 6, 5, 3 e 2 punti. Un punto andrà al decimo.
L’organo federale ha pure diffuso il calendario degli appuntamenti che comporranno la stagione 2010. Ad aprire le danze il Bahrain (14 marzo), seguito da Australia (28 marzo) e Malesia (4 aprile). Poi sarà il turno di Cina (18 aprile), Spagna (9 maggio), Monaco (16 maggio), Turchia (30 maggio), Canada (13 giugno), Valencia-Europa (27 giugno), Gran Bretagna (11 luglio), Germania (25 luglio).
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