C’è un nuovo circuito nel calendario Auto GP: è la pista di Navarra-Los Arcos, una struttura di nuova concezione situata nel nord della Spagna, a circa 50 km da Pamplona.

Dotata di un livello di omologazione T1, che consente di ospitare anche i test di F.1, la pista di Los Arcos è un complesso modernissimo che offre un layout di 4 km, con 15 curve (6 a sinistra e 9 a destra) che metteranno il pilota di fronte a una sfida molto varia.

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Il team americano USF1 sta cercando di mettere a posto tutti i tasselli rimanenti, e di fugare qualche ombra che ancora aleggia sulla squadra, stabilita la base europea sul circuito di Alcaniz in Spagna, resta il capitolo piloti.

Con una base spagnola il team non poteva non pensare ad un pilota iberico, anche per la possibilità di procurare sponsorizzazioni, il papabile è Adrian Valles campione di Superleague Formula che sarebbe così il quarto spagnolo in F1, e si impegnerebbe per un anno con la USF1.

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È sempre più affollata la griglia dell’Auto GP. Il rivoluzionario campionato, che da aprile
permetterà ai piloti di lottare in pista per un montepremi da 1.200.000 euro, accoglie infatti l’ingresso del team spagnolo EmiliodeVillota.com Motorsport, che schiererà due vetture.

La squadra porta il nome del suo fondatore, nome che in Spagna è estremamente prestigioso perché Emilio De Villota è il primo pilota spagnolo di Formula 1 dell’era moderna.

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Il Consiglio Mondiale della Fia ha approvato il nuovo sistema di punteggio voluto da Jean Todt, che troverà applicazione a partire dal prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Al vincitore di ogni Gran Premio andranno 25 punti, contro i 20 del secondo e i 15 del terzo. Al quarto verranno assegnati 10 punti, mentre a chi occuperà le posizioni a seguire saranno riconosciuti 8, 6, 5, 3 e 2 punti. Un punto andrà al decimo.

L’organo federale ha pure diffuso il calendario degli appuntamenti che comporranno la stagione 2010. Ad aprire le danze il Bahrain (14 marzo), seguito da Australia (28 marzo) e Malesia (4 aprile). Poi sarà il turno di Cina (18 aprile), Spagna (9 maggio), Monaco (16 maggio), Turchia (30 maggio), Canada (13 giugno), Valencia-Europa (27 giugno), Gran Bretagna (11 luglio), Germania (25 luglio).

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Petter Solberg ha deciso di disertare il Rally d’Australia, per gli alti costi dell’impegnativa trasferta. Il pilota norvegese aveva già annunciato la possibilità nelle pagine del suo sito web. Adesso arriva la conferma.

La scelta deriva anche dalla consapevolezza di non avere tante chances di ben figurare nella terra dei canguri. Ecco perché Solberg preferisce concentrare i suoi sforzi sugli ultimi due appuntamenti del calendario WRC, che si svolgeranno in Spagna e Galles.

Via | Racingworld.it

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Si disputa sabato 4 e domenica 5 luglio sul suggestivo circuito cittadino di Oporto in Portogallo il terzo appuntamento del Trofeo Abarth 500 Europe, che vede al via piloti in rappresentanza di 6 nazioni.

Dopo le gare di Valencia (Spagna) e Brno (Repubblica Ceca) la classifica vede al comando l’italiano Manuel Villa, che precede il francese Benoit Perret, lo spagnolo Lucas Guerrero e il ceco Peter Fulin.

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Il cambio di strategia, che ha ridotto il numero dei pit-stop di Jenson Button nel Gran Premio di Spagna di Formula 1, ha alimentato diverse speculazioni su un possibile atteggiamento di stampo gerarchico della Brawn GP, volto a favorire il leader del campionato rispetto al compagno di squadra Rubens Barrichello. Ma dal team inglese smentiscono seccamente ogni ipotesi del genere.

Lo dice Ross Brawn: “Non abbiamo voluto creare vantaggi. Spero che Rubens ne sia consapevole, perché non stiamo privilegiando Button“. Informato del malumore del brasiliano, il manager britannico risponde: “E’ naturale. Un pilota che viene battuto ed è felice non è il tipo di pilota che voglio avere nella mia squadra. Il fatto che Barrichello sia deluso è naturale, troverei strano se fosse contento dopo essere stato un secondo più lento di Button“.

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Con la doppietta di Barcellona la Brawn GP allunga sugli avversari, rafforzando la leadership in entrambe le classifiche iridate. Le vetture britanniche hanno dimostrato di non temere gli attacchi dei rivali, che si sono presentati in Spagna con significativi pacchetti di novità. Ma le cose potrebbero presto cambiare.

Questo rende ancora più forte l’emozione per una performance che consente di ripararsi meglio da eventuali rimonte. Il più felice è Jenson Button, sorpreso al termine della sfida iberica: “Imporsi su un circuito che per me è stato sempre molto difficile mi ha regalato emozioni stupende“.

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Dall’inizio del campionato la McLaren ha compiuto degli evidenti progressi, ma questo non basta a rendere tranquilli i due piloti del team in vista del Gran Premio di Spagna di Formula Uno.

All’origine del loro stato d’animo i timori di un difficile adattamento alla pista catalana, dove l’auto non si era trovata a suo agio durante i test invernali. Ma le incertezze derivano anche dalla dose massiccia di innovazioni portate da alcune scuderie, che potrebbero modificare la scala dei valori, facendo arretrare la MP4-24 nella classifica prestazionale.

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Ross Brawn è molto soddisfatto di come stanno andandole cose, e come dargli torto, la storia del suo team sembra una favola moderna, la crisi della Honda sembrava non lasciare speranze a Ross e i suoi, invece caparbietà, volontà ed ingegno: ed un pizzico di furbizia che non guasta, lo hanno proiettato in testa al Mondiale.

Dopo tre importanti affermazioni delle sue macchine Ross si lascia andare, e ha parole di elogio in primis per il suo pilota Button.

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