Le donne sono sempre state protagoniste negli autodromi, e sono la naturale cornice ai bolidi da corsa, certamente la presenza più consistente di bellezze femminili storicamente va negli anni a cavallo tra i 70 e gli 80.
Poi purtroppo c’è stato un progressivo impoverimento, o comunque si trattava solo di modelle che di volta in volta posavano per qualche sponsor all’interno dei box per poi sparire, le classiche bellezze da pit lane che erano cornice permanente dei GP sono effettivamente un po’ sparite, comunque tra ragazze immagine, Grid Girl, e qualche fidanzata di driver, c’è sempre da rifarsi gli occhi: vediamone una breve carrellata.
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Situazione complicata quella della Campos Grand Prix, la squadra sembra in serie difficoltà, la vettura realizzata dalla Dallara ha già superato il crash test, ad essere a rischio però sono tutte le giornate di test invernali, anche se il team si dice certo di essere in Bahrein.
I problemi sembrano tutti di natura economica, il budget per portare a termine il campionato non è ancora completo, e si cerca di risparmiare.
Continua a leggere: Formula 1: la Campos Grand prix rischia di saltare tutti i test
Dopo il rientro con vittoria, avvenuto alla Ronde Città di Albenga, il pilota albenganese Dario Bigazzi è stato impegnato nella 6^ Ronde Città dei Mille.
La manifestazione bergamasca, con centro a Selvino, ha visto Bigazzi, per l’occasione navigato dal valdostano Igor D’Herin, tra i protagonisti della classe N3. Durante il primo passaggio, in notturna, sulla bella prova della gara, il pilota del ponente ligure faceva staccare il terzo tempo di classe, nonostante fosse penalizzato dal fatto che non conosceva il percorso.
Continua a leggere: Rally: ottima trasferta di Bigazzi nel Ronde Città dei Mille
Vedere una magnifica Ferrari P4 ancora in pista, forse è possibile, e non parliamo di gare storiche. Come ricorderete nel 2006 Pininfarina realizza per un ricco cliente Jim Glickenhaus la Ferrari P4/5 replica in chiave moderna della P4 su meccanica Ferrari Enzo.
Ora l’eccentrico collezionista giustamente vuole sviluppare la vettura e trasformarla in una P4/5 Competizione, e con essa partecipare a delle competizioni nel 2010, in particolare alla 24 ore del Nurburgring.
Continua a leggere: La Ferrari P4/5 Competizione scenderà in pista
Ufficializzato nella giornata di oggi l’accordo tra la Ferrari e il Banco Santander, una collaborazione che partendo dal 2010 avrà durata quinquennale, il logo sarà presente sia sulla monoposto che sulle tute dei piloti.
Ovviamente la conclusione dell’accordo con l’importante banca spagnola è visto come viatico definitivo all’approdo di Fernando Alonso a Maranello: anche se Montezemolo ha immediatamente puntualizzato che non è lo sponsor a scegliere i piloti ma la Ferrari, e che in questo momento si pensa a Raikkonen e Fisichella.
Il 5° appuntamento del Sara Gt ha visto l’”Autodromo Enzo e Dino Ferrari” rompere il ghiaccio dopo la pausa estiva per dare vita ad una combattuta seconda metà di campionato.
La ripresa ufficiale dei lavori non ha risparmiato importanti novità in casa Scuderia Playteam. A seguito del mancato sostegno dello sponsor, Thomas Kemenater ha infatti passato il testimone ad Andrea Palma.
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Chad Hurley, uno dei fondatori di YouTube, crede nelle potenzialità di USF1, che andrà a finanziare: “Sono emozionato di far parte del primo team statunitense nel Circus dopo 40 anni. So che c’è molta concorrenza. Ci vorrà qualche anno per tirare su la squadra e mettere le monoposto nella condizione di lottare per il Mondiale, ma le nostre aspirazioni vanno bel al di là della semplice partecipazione“.
Poi aggiunge: “Spero di dare per lungo tempo il mio contributo nelle strategie del nuovo gruppo agonistico. Aiuterò la scuderia con gli sponsor, nei rapporti d’affari e nei processi legati alle tecnologie. Vogliamo essere competitivi, ma senza trascurare l’integrazione con i media, che permetterà di creare un rapporto diretto coi tifosi“. In questo campo sarà di grande utilità la sua esperienza professionale.
Via | Datasport.it
Proseguiamo con la pubblicazione di scatti relativi a bolidi in livrea Martini Racing. Questa veste grafica, insieme a poche altre, si è guadagnata un certo spazio nella storia dell’automobilismo da corsa, superando la dimensione del mero supporto promozionale. Molte le creature ricordate con il “nome” affibbiato dalla casa e il “cognome” di questo sponsor. Buona visione.
Continua a leggere: Gallery sulle auto da corsa in livrea Martini Racing
Secondo alcune indiscrezioni della BBC, la Virgin potrebbe abbandonare la Brawn a fine stagione, per avviare una partnership con la Manor Grand Prix. In virtù dell’intesa, ancora da perfezionare, la nuova squadra si potrebbe presentare ai nastri di partenza del prossimo campionato con il nome della società discografica di Richard Branson.
Il ricco uomo d’affari britannico avrebbe voluto concludere un’operazione del genere con il team di Ross Brawn, ma il peso finanziario del cambio di etichetta sarebbe stato molto più elevato, specie in considerazione dei risultati strepitosi raccolti fino ad oggi dalle monoposto di Jenson Button e Rubens Barrichello.
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Sin dalla creazione della FOTA nel settembre 2008, le squadre hanno lavorato insieme e cercato di collaborare con la FIA e il commercial right holder per sviluppare e migliorare lo sport.
Una crisi finaziaria mondiale senza precedenti ha inevitabilmente creato una grande sfida per la comunità della Formula Uno. La FOTA è orgogliosa di aver conseguito i risultati di maggior rilievo realizzati nella storia del nostro sport per la riduzione dei costi.
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