Giornata di test a Fiorano per i giovani piloti del Ferrari Driver Academy. Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Daniel Zampieri sono scesi in pista con una F2008 del dipartimento F1 Clienti. Luca Baldisserri ha spiegato come questa sia stata una settimana ricca di impegni sia sul nastro d’asfalto che fuori: “Quello di oggi (ieri, ndr.) è il primo di cinque test in programma quest’anno“.
“Oltre a un allenamento fisico e mentale -dice il tecnico di Maranello- abbiamo svolto un check-up fisico approfondito per valutare lo stato di salute dei piloti ed il loro livello di allenamento. Abbiamo poi iniziato il lavoro in pista mercoledì con Raffaele Marciello che ha girato a Fiorano con una monoposto della Formula Abarth“.
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Matteo Bobbi e il Triple H Team Hegersport hanno raggiunto un accordo per il Campionato Mondiale Fia GT1 2010. Il pilota milanese, già protagonista nella scorsa stagione con la Maserati MC12 del Team Vitaphone, proseguirà il suo impegno al volante del gioiello del “tridente” in equipaggio con Bert Longin.
Lo scenario è diverso, ma la fiducia non manca. Queste le parole di Bobbi: “Il mondiale 2010 si preannuncia ricco di novità sia sul fonte tecnico che su quello sportivo. Il nuovo regolamento ha modificato sensibilmente le prestazioni delle GT1 e tutte le squadre devono farsi carico di un notevole lavoro di sviluppo: ci aspettiamo che la MC12 possa confermarsi ai vertici, ma le novità potrebbero aver mescolato un po’ le carte“.
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Ricomincia l’attività agonistica per Kessel Racing con i primi test collettivi del 2010, dopo un lungo ma meritato riposo invernale che ha seguito una stagione 2009 davvero memorabile per il palmares della scuderia. Un’annata che sarà ricordata a lungo per aver conquistato il titolo italiano in classe GT3 e il titolo europeo GTS nell’International GT Open, oltre che per aver fatto debuttare Valentino Rossi su una Ferrari, la 430 Scuderia GT3 preparata in esclusiva dal team svizzero, in una competizione ufficiale.
La prima uscita in pista si è svolta durante una sessione di test a Misano gli scorsi 13 e 14 febbraio, dove il team ha portato due GT3 e una GT Cup. Su una delle GT3, Stefano Gattuso è stato impegnato nello sviluppo in chiave 2010, mentre l’altra GT3 in pista è stata utilizzata con una selezione dei piloti che correranno nella prossima stagione agonistica. La GT Cup è stata invece testata dagli alfieri Kessel Racing Gianfranco Bocellari e Franco Gallina.
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Nella sessione inaugurale di test per la stagione 2010, i piloti di Formula 1 hanno potuto fare, insieme ai team, un primo assaggio dei nuovi pneumatici anteriori più stretti, sviluppati per il prossimo campionato da Bridgestone Motorsport, fornitore ufficiale del Circus.
Le nuove coperture anteriori sono meno larghe di 20 mm (misura 245/55 R13) rispetto alla specifica utilizzata nel 2009. Il loro progetto mira a compensare l’equilibrio delle monoposto dopo l’abolizione delle gomme scanalate, avvenuta due anni fa. Per le 19 gare in calendario, Bridgestone produrrà ancora quattro mescole di pneumatici da asciutto (dura, media, soft e super soft), con due specifiche selezionate per ciascun week-end di gara.
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Fernando Alonso e Felipe Massa hanno espresso il loro ottimismo durante il vernissage della nuova Ferrari F10, con cui disputeranno il prossimo campionato del mondo di Formula 1. L’obiettivo di tutti è quello di riportare le “rosse” ai vertici del Circus. I piloti, che hanno un ruolo primario in questa missione, scenderanno in pista con tutte le energie, certi di poter contare su’auto all’altezza dell’impegnativo compito.
La stagione 2009 è ormai alle spalle, lecito guardare con fiducia al futuro. Lo spagnolo non nasconde la gioia: “Questa è la prima presentazione con la Ferrari ed è una grande emozione per me. Voglio ringraziare tutto il team, perché hanno lavorato duramente negli ultimi mesi per creare questo sogno, questa nuova macchina. C’è molta determinazione e passione nell’attività di ogni componente del gruppo“.
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Si è conclusa ieri, presso la Motorsport Arena (lo speciale tracciato destinato agli eventi in pista nell’Area 48 della Fiera di Bologna), la tradizionale esibizione dedicata dalla Scuderia Ferrari Marlboro agli appassionati della manifestazione, giunta quest’anno alla sua 34ª edizione.
Dopo aver salutato i visitatori nello stand del “cavallino rampante”, Luca Badoer, collaudatore ufficiale della squadra di Maranello, è sceso in pista a bordo di una F60, la monoposto schierata dalla Ferrari nella stagione 2009, il cui nome celebra la sua sessantesima partecipazione in altrettante edizioni del Campionato del Mondo di Formula 1 dal 1950 ad oggi.
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Il mese di dicembre si aprirà con l’unica sessione di test di Formula 1 prevista nel calendario fra la conclusione della stagione 2009 e l’inizio della fase di preparazione di quella 2010, riservata ai giovani piloti. L’appuntamento per tutti i team è fissato per l’1 dicembre sul circuito di Jerez de la Frontera, nel Sud della Spagna.
La Ferrari porterà in pista una F60 che sarà affidata nelle prime due giornate al francese Jules Bianchi, recente vincitore dei titoli Piloti e Squadre nella Formula 3 Euroseries, mentre il 3 dicembre toccherà, come già accaduto nel 2008, ai primi tre classificati del Campionato Italiano di Formula 3 - gli italiani Daniel Zampieri e Marco Zipoli e il messicano Pablo Sanchez Lopez - alternarsi alla guida della monoposto che ha disputato il Campionato del Mondo di quest’anno.
Via | Ferrari Press
Kimi Raikkonen è il Paperone della Formula 1. Il pilota uscente della Ferrari, il cui futuro agonistico è ancora incerto, comanda la lista degli assi del volante meglio remunerati. Nell’ultima stagione il finlandese ha ricevuto dalla casa di Maranello circa 30 milioni di euro. A questi vanno aggiunti gli altri introiti, come quelli degli sponsor personali, non conteggiati nella classifica.
Dietro “Iceman” si piazzano Lewis Hamilton e Fernando Alonso, che lo seguono a grande distanza. Alle loro spalle Nico Rosberg e Felipe Massa, costretto ad accontentarsi di 1/6 dello stipendio del compagno di squadra, pur non temendo il confronto in pista con lui. Misteri del Circus. Curioso trovare al nono posto il neo campione del mondo Jenson Button, con “soli” 3.38 milioni di euro.
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Mancano ancora due mesi al nuovo anno, ma per Ombra è già 2010. A pochi giorni dall’annuncio del rientro in Formula 3 un altro importante annuncio giunge dalla factory di Chignolo d’Isola.
Dopo l’ottima esperienza della stagione 2009, dove Ombra ha gestito in pista le vettura del team FMSI con risultati molto lusinghieri che hanno portato alla vittoria del titolo a squadre - oltre a sette vittorie, undici piazzamenti a podio e con due piloti in lizza per il titolo conduttori fino all’ultima gara - la squadra bergamasca conferma la propria collaborazione con l’organizzazione della struttura Auto GP.
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In questo momento nella Formula 1 regna l’incertezza. Dopo l’abbandono della Toyota in molti temono l’addio della Renault, che potrebbe far perdere un altro pezzo importante al mondo dei Gran Premi. La casa francese ha convocato nelle scorse ore una riunione operativa, per approfondire il caso e valutare le prospettive future.
Tre le ipotesi al vaglio: restare come costruttore, proseguire solo come fornitore di motori o uscire di scena. Quest’ultima è la prospettiva più temuta dagli sportivi, ma anche da chi gestisce le sorti della categoria. L’amministratore delegato Carlos Ghosn non si sbilancia e rimanda al futuro prossimo: “Bisogna avere pazienza. Prima della fine dell’anno annunceremo la nostra strategia rispetto alla partecipazione di Renault“.
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