Il circuito dell’Estoril ha visto girare per il primo test la Peugeot 908 HYbrid4, l’auto ha percorso 300Km con l’obbiettivo di controllare che tutto funzionasse a dovere e stabilire linee guida nella messa a punto.
Stephane Sarrazin, Alexander Wurz e Nicolas Minassian sono i driver che hanno avuto il compito di svezzare la HYbrid, che rappresenta il nuovo approccio della casa francese alle competizioni Endurance, un lavoro cominciato nel 2008 ed ora arrivato ad una fase più matura e concreta.
L’auto ha fornito impressioni molto positive con gli 80CV in surplus che danno un maggiore spunto nelle fasi di accelerazione, a breve è previsto un secondo test, e poi lo sviluppo continuerà con un programma già definito senza bruciare le tappe: ma i tempi per un impiego in gara non sembrano lontani.
La Pirelli è sempre molto attiva nel lavoro di sviluppo dei suoi pneumatici, il team italiano si trova adesso presso il circuito di Montmelò in Spagna, con il suo tester ufficiale Lucas di Grassi.
Le prove sono finalizzate a testare i nuovi pneumatici che verranno utilizzati nel Campionato 2012, queste nuove mescole saranno a disposizione dei team per una prima presa di contatto durante i test riservati ai giovani piloti che sono in programma a metà novembre sul circuito di Yas Marina.
Le squadre che saranno in pista in occasione di questi test sono Ferrari con Jules Bianchi, la Sauber con Esteban Gutierrez, la Mercedes con Sam Bird e Gary Paffett, la Williams con Valterri Bottas, ed infine la Red Bull con Jean-Eric Vergne.
Certo non si può dire che rivoluzionari scarichi laterali della Renault abbiano funzionato granchè, e ad ammetterlo e fare autocritica sono gli uomini stessi del team, consapevoli che tali scarichi hanno danneggiato i risultati della squadra.
Lo stesso direttore tecnico James Allison critica la scelta fatta dal team di continuare con questa soluzione dopo gli scarsi riscontri di inizio stagione e tutti i problemi di sviluppo riscontrati.
Vediamo le parole del DT Renault: “Nel momento in cui avevo preso la decisione in merito al sistema degli scarichi laterali, si trattava di un concetto molto emozionante e speravo che avrebbe superato il sistema tradizionale“.
Continua a leggere: La Renault scontenta dei suoi scarichi laterali
La nuova Dallara IR12 che dalla prossima stagione sarà protagonista della Indycar, ha da non molto tempo cominciato i test di sviluppo, e nella giornata di oggi ha affrontato il suo debutto più importante: la pista di Indianapolis.
Il team Bryan Herta Motosport che si incarica del programma di sviluppo si trova sulla pista dell’Indiana per una tre giorni di Test, insieme ai tecnici della Firestone, i quali stanno mettendo a punto una nuova mescola per il 2012.
Soddisfatto il pilota Dan Wheldon del comportamento e delle risposte della monoposto, domani sarà ancora un giorno di messa a punto della componentistica e dell’aerodinamica, poi nell’ultima giornata si dovrebbero cominciare a vedere dei buoni tempi.
La Dallara è ovviamente dotata della nuova unità propulsiva Honda da 2,2 litri V6 Turbo, motore che insieme al concorrente Chevy inizierà i test ufficiali i primi di Ottobre sul circuito di Mid Ohio, mentre del propulsore Lotus ancora non si hanno notizie.
La Vieffecorse e la Skoda Impromat Car hanno presentato ai giornalisti la nuova Fabia di categoria R2, auto che si confronterà con le altre concorrenti R2 come Renault Twingo, la Citroen C2, la Ford Fiesta, la Suzuki Swift.
L’auto omologata ad aprile 2011 viene da due anni di sviluppo ed ha già partecipato a 18 gare ottenendo ottimi risultati in Belgio, Republica Ceca e Slovenia.
Al debutto tricolore al Rally di Sanremo sarannò approntati due esemplari che verranno gestiti da Vieffecorse e Impromat, e affidati ai piloti Elwis Chentre e Jaromir Tarabus.
Durante i test per affrontare il Rally ligure la vettura ha evidenziato la bontà del progetto, ed ha un suo punto di forza nella coppia del motore, la Fabia R2 è stata anche scelta dalla Pirelli per una serie riservata ai giovani, che si svolgerà nel Campionato inglese 2012.
Sviluppi in chiave sportiva per la Mercedes SLS, sembra intenzione della casa tedesca di proporre ulteriori versioni della super GT con portiere ad ali di gabbiano, più estreme ed in chiave track day.
La prima potrebbe essere la naturale evoluzione in una Black Series ormai tradizione della AMG su tutti i suoi modelli, abbiamo già visto SL, CLK, SLK, e la nova C63.
Ma la AMG non si fermerà qui, sembra sia già in cantiere addirittura una versione stradale della GT3, la conferma arriverebbe direttamente da Tobias Moers capo dello sviluppo della AMG.
I nuovi mostri del DTM 2012 sono scesi in pista per i primi test collettivi al Lausitzring, la BMW attesa rientrante nella serie ha buttato in pista tutti i suoi piloti, cioè i confermati Farfus e Priaulx, ma anche quelli in ambito GT Dirk e Jorg Muller.
Il direttore sportivo Jens Marquardt come tutta la squadra ha espresso soddisfazione per questi test, a suo dire rivelatesi incoraggianti riguardo le prestazioni della M3.
Gli uomini BMW si sono concentrati sull’affidabilità e sullo sviluppo dei nuovi pneumatici Hankook, e tutti i quattro piloti hanno girato per molti chilometri e raccolto molti dati.
Di sicuro prima dell’avvio della stagione c’è ancora molto lavoro da fare, per questo il team BMW sarà ancora in pista il 21 e 22 settembre, questa volta sul circuito di Budapest e conterà ancora sulla compagine di tutti e quattro i piloti.
Ultimo sviluppo della Porsche GT3 su base 997, si tratta della versione da competizione GT3 R Model Years 2012, il motore è sempre il sei cilindri in versione da 4 litri: ma la potenza passa a 500CV.
Per ottenere questi 20CV supplementari è stato migliorato il sistema di aspirazione, le altre migliorie riguardano l’adozione di un cambio sequenziale a 6 marce con paddle al volante, abbinato ad una nuova gestione elettronica dell’acceleratore per impedire il fuori giri.
L’auto ovviamente è dotata di controllo di trazione e ABS, e per ridurre il sottosterzo adotta barre antirollio anteriori più morbide, le consegne partiranno dal mese di novembre ad un prezzo di 304.500 euro tasse escluse.
Sarà anche possibile aggiornare gli esemplari del 2010 e 2011 alle specifiche 2012 tramite un kit Porsche Motorsport dal costo di 43.100 euro.
È già aria di 2012 per il Campionato DTM, infatti in data 11 settembre sul circuito del Lausitzring ci saranno i primi test collettivi in vista della prossima stagione.
Grande protagonista sarà la nuova e attesa BMW M3 DTM già vista come Concept a Monaco, ma non solo, anche la Mercedes dovrebbe approfittare di questa tornata di test per presentare ufficialmente la nuova C Class Coupè, sembra che per l’occasione tra i piloti della casa ci sarà anche Michael Schumacher.
La giornata di test verrà ampiamente sfruttata dal gommista Hankook per proseguire il programma di sviluppo delle nuove coperture che esordiranno nel campionato del 2012.
Loeb ha firmato con la Citroen per due anni, Ogier ancora no, e dopo il Rally di Germania i rapporti tra il più giovane dei Sebastien e la casa francese sono piuttosto tesi.
Ogier è stato convocato per dare spiegazioni riguardo il suo comportamento durante il recente Rally, dove nonostante abbia vinto s’è comunque rifiutato di eseguire gli ordini della scuderia: e anche nel dopogara ha avuto forti discussioni con Loeb.
Certamente Ogier non è più disposto ad accettare contratti in cui deve fare il secondo di Loeb e se la Citroen non gli proporrà uno status paritario certamente cederà alla corte degli altri costruttori.
Volkswagen e Ford lo vogliono: la casa tedesca sfuggitogli Loeb vede in Ogier l’uomo migliore sempre che il francese abbia voglia di attendere un anno che sia completato lo sviluppo della nuova Polo, la Ford a corto di risultati vede anche lei nel giovane talento francese la possibilità di sfidare ad armi pari la Citroen.
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