In un’intervista al Corriere dello Sport, Jean Todt presenta la sua Formula 1 (o almeno quella che vorrebbe). L’ex ferrarista punta a un taglio dei costi, alle energie alternative e a un mondo dei Gran Premi più spettacolare. Per raggiungere questi obiettivi, il “Napoleone dell’automobilismo” seguirà una strada diversa rispetto a Max Mosley: “Non mi piace la logica delle macchine che cambiano forma ad ogni gara“. Ovvio il riferimento alla continue rettifiche regolamentari volute dal suo predeccessore.
Dopo l’esperienza manageriale pura, il francese si trova ora a misurarsi con un rapporto molto più politico con il suo ambiente. La cosa non lo preoccupa, visto che è preparato alla sfida. Questa non riguarda solo il Circus, perché l’universo della Fia è molto più grande, interessando mille discipline motoristiche, ma anche i temi legati alla mobilità. Uno degli scopi principali diventa allora quello di ridurre la mortalità sulle strade di tutti i giorni, attraverso un grande programma di educazione, che verrà lanciato a marzo presso la sede delle Nazioni Unite.
Continua a leggere: Jean Todt parla della Fia e della Formula 1
Il braccio di ferro tra la Fota e la Fia è destinato a continuare. L’associazione dei team, presieduta da Luca di Montezemolo, boccia all’unanimità le nuove regole varate unilateralmente da Max Mosley & Company per la prossima stagione. Questa ritrovata compattezza giunge dopo alcune schermaglie sul kers e sul doppio diffusore, che la controparte aveva alimentato per tentare di rompere il fronte.
Ma il dibattito tecnico non ha indebolito il sodalizio dei costruttori, che chiedono un immediato incontro con la Fia: “La Fota nutre perplessità e preoccupazioni in merito alle scelte dell’ultimo Consiglio Mondiale sulle regole che dovrebbero entrare in vigore a partire dal 2010. Urge un confronto con la Federazione“. L’alternativa potrebbe essere quella di non iscriversi al prossimo campionato entro il termine del 12 giugno.
Continua a leggere: La Fota chiede un incontro urgente con la Fia
Le nuove idee di Mosley circa il futuro della Formula 1, cioè costi limitati e contributi ai nuovi team, come abbiamo visto stanno allettando molti costruttori a tentare il grande passo o a riproporsi.
Dopo l’Aston Martin di cui avete già letto, anche la Lola storico marchio fondato da Eric Broadley sta valutando la possibilità del ritorno, dopo l’ultima esperienza ben poco fortunosa che data 1997.
Secondo Felipe Massa si dovrebbe reintrodurre in Formula 1 la possibilità di effettuare dei test durante la stagione. Il brasiliano è convinto della loro necessità, specie alla luce delle tante novità introdotte dal regolamento. Il tempo di gestazione e messa a punto di alcune soluzioni, infatti, si sposa male con i vincoli attuali.
Ma lo spirito del nuovo impianto normativo va nella direzione di un taglio dei costi, che è imprescindibile se si vuole che il giocattolo vada avanti. Abbiamo già visto come anche la Renault cominci a mettere in dubbio la certezza della sua presenza se le cose non cambieranno sia sul fronte delle entrate che su quello delle uscite di bilancio.
Continua a leggere: F1, Massa auspica alcuni test durante la stagione
In fondo era inevitabile, se la ricca e famosa sorella maggiore Formula 1 tira la cinghia, anche la serie cadetta FIA, la GP2 non può che seguire il passo e adeguarsi alla sitazione economica mondiale. Ed infatti molto presto anche in GP2 si andrà al risparmio.
Un destino prevedibile oltretutto, visto che questo campionato quando nacque nel 2005 aveva fra i suoi scopi quello di tagliare i costi di gestione delle vecchie Formula 3000, ma da questo punto di vista l’obiettivo è decisamente fallito.
E la dimostrazioni sono i conti, che dicono come cinque anni fa correre con una F3000 costava all’incirca 750.000 dollari a stagione per un team medio; mentre nel 2005, comprese le spese per l’acquisto delle nuove monoposto, si è schizzati alla ragguardevole cifra di 1.300.000 dollari.
Continua a leggere: Anche la GP2 si prepara a tagliare le spese
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
