Questo video dell’archivio storico Porsche ci porta idealmente a vivere l’edizione 1967 della Targa Florio, vinta dalla casa tedesca, che piazzò tre sue vetture sui gradini più alti del podio. In una gara avvolta da un velo di tristezza, per la scomparsa di Lorenzo Bandini avvenuta qualche giorno prima a Montecarlo, gli onori della gloria andarono in Sicilia alla 910/8 di Paul Hawkins e Rolf Stommelen, che coprì i 720 chilometri agonistici in 6h 37′01″, alla media di 108,811 km/h. Secondo posto al traguardo per la 910/6 di Leo Cella e Giampiero Biscaldi, seguita dalla vettura gemella di Jochen Neerpasch e Vic Elford.
Nel ricco archivio del regista Franco Turdo c’è anche questa raccolta di fotogrammi relativi ad incidenti nei rally e nelle gare in salita degli anni novanta. Teatro delle riprese è la Sicilia, una terra dove la passione per il motorsport è davvero forte, elevandosi quasi a fatto genetico. Una cosa naturale per una ragione che ha dato vita alla mitica Targa Florio.
Peugeot Italia sta scaldando i motori in vista della nuova stagione del CIR, che prenderà le mosse il 25 marzo con il Rally del Ciocco. Per puntare al quinto titolo costruttori consecutivo, il “leone rampante” schiererà la 207 Super 2000 Evo 2012 con il campione in carica Paolo Andreucci, affiancato alla note da Anna Andreussi.
La vettura, nell’ultimo step, si distingue dalla precedente per la carreggiata maggiorata di 20 mm e per alcune modifiche alla carrozzeria introdotte allo scopo di migliorare il raffreddamento dei freni ed ottimizzare i flussi d’aria attorno ai passaruota, guadagnando un nuovo look.
Ecco le prime impressioni di Andreucci: “Ho cominciato l’affiatamento con l’auto nel corso di un mini test di sgrossatura e devo dire subito che mi piace il suo aspetto, più cattivo, più corsaiolo e più in sintonia con il carattere aggressivo della 207 Super 2000…anche l’occhio, del resto, vuole la sua parte!”
Continua a leggere: C.I. Rally: Peugeot a caccia del quinto tricolore
Questo video ci porta a bordo della Porsche 718 RS61 di Stirling Moss, condotta da Ian Nuthall durante l’evento “Le Mans Legend 2011″, dove ha raccolto la vittoria di classe. Il modello, perfetto per la Targa Florio (che vinse tre volte), deriva in parte dalla 550 Spyder. Nel suo palmares c’è anche il successo nella 12 Ore di Sebring del 1960. Il filmato ci fa vivere una bella dose di emozioni agonistiche nell’abitacolo di questo bolide, per un’esperienza piena di storia e romanticismo. Buona visione.
E’ una stella dell’automobilismo, anche se non ha mai indossato tuta e casco. Le sue scarpe, infatti, sono finite ai piedi di alcuni dei più grandi assi del motorport, consegnandogli una fama senza confini. Il suo nome è Francesco Liberto, ma tutti lo conoscono come “Ciccio” di Cefalù.
La favola di questo calzolaio da corsa parte dalla Targa Florio, una delle gare più celebri del mondo. Lunghissimo l’elenco dei campioni che hanno voluto le sue opere: Ignazio Giunti, Vic Elford, Mario Andretti, Carlos Reutemann, Emerson Fittipaldi, Clay Regazzoni, Jo Siffert, Jack Ickx, René Arnoux, Gérard Larrousse, Arturo Merzario, Sandro Munari, Nino Vaccarella, Niki Lauda e altri ancora.
Per un certo periodo “Ciccio” è stato fornitore ufficiale della Scuderia Ferrari. Il video odierno, frutto dell’abilità creativa del regista Franco Turdo, racconta la storia di questo incredibile personaggio. Buona visione!
Questo video, firmato da Franco Turdo, ci porta idealmente alle Tribune di Cerda e sulle strade della Targa Florio, a bordo di un’Abarth di proprietà di un facoltoso ed elegante collezionista tedesco. L’esperienza è solo turistica, ma le emozioni legate all’auto e alla magia dei posti sono sufficienti a toccare le giuste corde sentimentali…Buona visione!
Dopo essere stato, insieme a Nino Vaccarella, ospite d’onore della mostra organizzata a Cefalù da Editalia per celebrare l’universo dei motori e le “Eccellenze del’Italia”, Vic Elford ha fatto tappa al museo Vincenzo Florio di Cerda, accompagnato dal campione di casa Totò Riolo e da Ciccio Liberto, calzolaio da corsa che ha fatto le scarpe a molti assi del volante.
Elford ha un passato glorioso. Al suo attivo molti successi importanti, come quello su Porsche conseguito alla Targa Florio del 1968. Tre anni dopo, al volante di un modello della casa tedesca, fu in grado di percorrere il Piccolo Circuito della Madonie in 33’45”60, alla media di 127,963 km/h. Un ritmo strepitoso, su strade tortuose e impegnative, abbracciate da un pubblico senza paragoni. Ora Elford è tornato in quel contesto, come documenta il video odierno, fatto e montato del regista Franco Turdo, più volte premiato per i suoi cortometraggi.
Continua a leggere: Vic Elford tra Cefalù e il percorso della Targa Florio
Editalia celebra l’universo dei motori e la Ferrari con la mostra “Eccellenze d’Italia”, che aprirà al pubblico alle 17.30 di oggi nella sala “Santa Caterina” del Municipio di Cefalù, in piazza Duomo. Ad inaugurarla sarà un personaggio d’eccezione: Nino Vaccarella. Il leggendario asso dell’automobilismo, noto pure come “Preside Volante”, sarà accompagnato da Vic Elford, pilota e promotore della cittadina normanna nel mondo, e da Ciccio Liberto, celebre calzolaio da corsa la cui fama non conosce confini.
Ai tre, che hanno alimentato il mito della Targa Florio, sarà conferito un riconoscimento nella giornata di martedì 15 novembre, con una cerimonia prevista alle ore 11 nella sala delle capriate del palazzo municipale.
Nel profilo tracciato dagli organizzatori, Vaccarella viene descritto come “Campione di sport e signorilità, un Gattopardo alla corte di Enzo Ferrari”. Queste le parole riservate a Vic Elford: “Re del Nurburgring, innamorato di Cefalù e stregato dalla Targa”. In Ciccio di Cefalù si vede un “Esempio di talento, passione e generosità, che ha dato lustro alla propria terra”. La mostra si potrà visitare fino al 16 novembre, con apertura al pubblico dalle 17.30 alle 21.
Questo video ci offre un confronto tra la Koenigsegg CCX e la Bugatti Veyron, nel passaggio da 60 a 310 km/h. La prima è nata per stupire, perché solo i numeri da primato possono dare visibilità a un piccolo costruttore. Questa creatura, votata alla pista, porta il timbro del possente V8 da 4.7 litri, sovralimentato con un compressore volumetrico. Gli 806 cavalli erogati farebbero funzionare la centrale elettrica di un piccolo paese, ma la loro missione è di altra natura.
Un simile armamento consente di deliziarsi con accelerazioni al cardiopalma, che schiacciano al sedile e lasciano il sorriso impresso sul volto. L’intensità della spinta è una delle prime emozioni che si provano a bordo di questa vettura. Il design rinuncia alla bellezza sull’altare del carico aerodinamico, essenziale su un bolide che può raggiungere i 395 km/h.
Anche l’accelerazione toglie il fiato: bastano 3”1 per raggiungere i 100 all’ora con partenza da fermo. La coppia di 920 Nm asseconda bene le riprese, che si manifestano con scariche prepotenti. Il cambio manuale a sei marce, disponibile con comandi al volante, non è di ultima generazione, ma si sposa bene con lo spirito della belva svedese.
Si è chiuso con successo il Ferrari Tribute to Targa Florio, vinto da Gino Verghini tra le moderne (su 512 TR) e da Carlos Augusto Lopez tra le storiche (su 250 Gt Cabriolet). L’evento ha reso omaggio alla gloriosa corsa siciliana, che ha scritto alcune delle pagine più belle dell’automobilismo mondiale.
Impossibile narrare le gesta eroiche all’origine del suo mito: il rischio sarebbe quello di dimenticarne alcune, facendo un grande torto alla storia. Ora si è celebrato il ricordo di quella gara, con una manifestazione di regolarità di alto livello, nel segno del “cavallino rampante”.
Decine di Ferrari, del presente e del passato, provenienti da tutta Italia e da altre nazioni, sono state in Sicilia dal 29 settembre al 2 ottobre, per un tributo d’affetto alla sfida ideata da Vincenzo Florio e alla terra che ha dato forma alla sua trama.
Continua a leggere: Ferrari Tribute to Targa Florio 2011: festa del Cavallino
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
