Eric Bouillier team manager della Lotus Renault tira le somme di una stagione rivelatasi negativa su più fronti, e non esita ad indicare l’assenza di Robert Kubica come causa principale.
Il Campionato prometteva bene e i due podi nei due primi appuntamenti erano una ottima base di partenza, ma poi la squadra è sprofondata nel buio più totale, per il DS francese la causa principale è stata l’assenza di un leader come Kubica.
Vediamo le parole di Boullier “L’assenza di Robert è stata senz’altro il fattore determinante per la nostra debacle. Non solo in termini di velocità, ma anche moralmente. Perdere un pilota dalle sue doti non è facile da digerire.
Uno dei suoi pregi era la costanza del suo lavoro e l’impegno mostrato insieme a tutto il team. Quest’anno è stato indubbiamente un disastro per tutti noi, ma d’ora in avanti cercheremo di capire come migliorare, non possiamo andare più indietro.
Se la vettura fosse stata sviluppata da Robert forse avremmo potuto inseguire i primi tre in campionato. Questa sconfitta è servita per apprendere altre cose di noi stessi”.
La Formula 1 potrebbe modificare le regole della safety car per la stagione 2012. I responsabili dei team si sono riuniti lo scorso fine settimana in India per discutere sulla prospettiva di concedere ai doppiati la possibilità di scavalcare l’auto di sicurezza per accodarsi al gruppo.
Questa norma non sarebbe una novità, perché era in vigore già in passato, prima di saltare sulla scia delle lamentele per il troppo tempo richiesto dal ricongiungimento dei bolidi più lenti alla coda del corteo. Ora, però, si pone il rischio che le vetture meno veloci possano influenzare la geografia delle posizioni al vertice, generando problemi di altra natura.
Beat Zehnder ammette che entrambe le soluzioni oggetto del confronto hanno pregi e difetti da mettere sul piatto. Il team manager della Sauber si esprime così: “I due scenari presentato i loro vantaggi e svantaggi. Difficile scegliere“.
Via | F1sa.com
Sebastien Loeb diventa Team Manager, oltre a proseguire nella prossima stagione nella sua attività rallystica con la Citroen, il campione alsaziano infatti insieme all’amico Dominique Heintz darà vita al Sebastien Loeb Racing.
Ambiziosi gli obbiettivi della nuova squadra, per cominciare ci saranno gli impegni nella Porsche Matmut Carrera Cup, con due 911 GT3, poi c’è in programma la categoria FLM della Le Mans Series, con una Oreca 09.
Vediamo le parole del driver francese: “Ho avuto alcune esperienze nelle corse in circuito e mi sono goduto l’atmosfera che vi regna. Quando avrò più tempo libero dopo il mio impegno nel WRC, avrò voglia di scoprire nuovi mondi.
In passato mi sono cimentato nella Porsche Matmut Carrera Cup e ne sono rimasto sedotto perché ogni driver conduce la medesima vettura e deve fare la differenza.
La 911 GT3 Cup può inoltre essere impiegata in serie differenti, dalla Porsche Supercup alla divisione GTC della Le Mans Series. Questa scelta è alla base di una vera riflessione e vogliamo costruire una squadra seria, professionale e proiettata sul lungo termine”.
Mark Webber non si sbilancia sul suo futuro in Formula 1, ma pare che sia aperto alla prospettiva di cambiare team qualora la Red Bull decidesse di non rinnovargli il contratto, anche se il suo sogno è quello di rimanare dove si trova. L’australiano ha un accordo con la squadra di Milton Keynes che scade a fine anno, ma il prolungamento dell’intesa non è un’ipotesi remota.
Christian Horner lo lascia intendere chiaramente: “Mark ha detto che vuole terminare la carriera con noi. Lui non ha alcun desiderio di andare in un’altra squadra e noi non siamo intenzionati a cambiare“. Nonostante le rassicuranti parole del team manager della Red Bull, Webber non si sbilancia: “A fine stagione scade il mio contratto. Staremo a vedere. Se la squadra non mi vorrà più, dovrò scegliere fra due prospettive: appendere il casco al chiodo o cambiare team“. Il tempo ci consegnerà la risposta!
Via | Planet-f1.com
Il Team Hispania ultimo arrivato in Formula 1, utilizza la monoposto costruita dalla Dallara, eredità della precedente gestione di Adrian Campos.
Il Team di Carabante sappiamo che non è molto soddisfatto della competitività del telaio Dallara, costruito d’altra parte con un budget molto basso, e con notevoli ritardi proprio per problemi economici.
Continua a leggere: Formula 1: L'HRT vuole costruirsi la monoposto in futuro
Nel giorno del suo 60° compleanno, Flavio Briatore può festeggiare l’accordo con la Fia, che lo riabilita alla Formula 1 a partire dal 2013. Ricordiamo che l’ex team manager della Renault era stato radiato dal Circus dopo lo scandalo del finto incidente di Nelson Piquet Junior nel Gran Premio di Singapore del 2008.
Per il geometra cuneese è una bella notizia, anche se dovrà astenersi da ogni ruolo operativo nel mondo dei Gran Premi fino al 31 dicembre 2012 e da tutti gli altri eventi messi in calendario dalla federazione fino al termine del 2011. Con questo accordo si chiude un lungo contenzioso, iniziato dopo le denunce del pilota brasiliano.
Via | Eurosport.com
A differenza di Michael Schumacher, Ross Brawn ostenta una certa fiducia sulle performance che la Mercedes potrà esprimere sin dalla prima gara. Il team manager delle “frecce d’argento” crede che i disguidi patiti nei test non siano così gravi: “Forse non ci troviamo esattamente dove volevamo, ma siamo comunque nei paraggi. L’inverno non è stato semplice, abbiamo dovuto sostenere una riduzione d’organico da 700 a 450 dipendenti. Ma non siamo messi male“.
Anzi, il corpulento ingegnere inglese guarda con ottimismo alla tappa d’esordio del mondiale 2010: “Il nostro obiettivo è vincere subito in Bahrain. Quando vedremo il nostro livello, capiremo se ne saremo capaci e ci adegueremo di conseguenza. La macchina, in ogni caso, promette bene. Dobbiamo mantenere il ritmo nello sviluppo“.
Continua a leggere: Ross Brawn: "Il nostro obiettivo è il successo in Bahrain"
Da USF1 giungono segnali contrastanti. Per diversi mesi si era parlato di una sua grande volatilità, ma la breve storia ammantata di mistero della squadra americana aveva guadagnato alcuni tasselli, per rassicurare la platea. Dopo l’annuncio del reclutamento di John Anderson come team manager, avvenuto a cura da Ken Anderson e Peter Windsor, erano iniziati a circolare nuovi elementi relativi allo sbarco nel Circus.
I redattori della rivista Racecar Engineering, dopo la visita alla factory di Charlotte, si erano sbilanciati, assicurando la partecipazione al primo Gran Premio stagionale del Bahrain. Da loro anche un’anteprima sul nome dell’auto: Type 1. Si era detto che l’esordio in pista sarebbe avvenuto a inizio febbraio, al Barber Motorsport Park dell’Alabama, con un modello a forte carica innovativa, capace di suscitare molte attenzioni.
Continua a leggere: USF1, a rischio la partecipazione al Mondiale 2010
Il freddo e l’incognita della neve non hanno fermato il programma di test che il team Ferlito Motors ha portato avanti, martedì 26 gennaio, sulla pista di Franciacorta.
In azione la nuova Jaguar XF che aveva già debuttato nella SUPERSTARS SERIES in occasione dell’ultimo appuntamento 2009 di Kyalami. Al volante, per l’occasione, si sono alternati l’esperto formulista Matteo Cressoni ed il barese Giorgio Vinella.
Continua a leggere: Superstars: in pista a Franciacorta la nuova Jaguar XF
Si continuano a definire i programmi del team americano USF1, e dopo l’annuncio del nome del team manager, John Anderson di cui abbiamo già parlato e le assicurazioni circa la presenza sin dal primo GP con la monoposto siglata Type1: arriva adesso finalmente l’annuncio sul nome di uno dei piloti.
Sarà l’argentino Jose Maria Lopez ad occupare il primo abitacolo della USF1, 26 anni Jose ha già corso in GP2 con la Super Nova, ed è stato collaudatore Renaultnel 2006.
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