Il Campionato Grand Am sta vivendo una buona fase,e la 24 ore di Daytona gara sempre molto prestigiosa è sempre un importante richiamo anche per i costruttori e i team europei.
La Ferrari non è da meno e tramite varie scuderie strizza l’occhio alla serie americana con una versione apposita della 458 derivata dalla versione GT3.
Le scuderie americane sicuramente hanno in preparazione importanti impegni nella serie Grand Am, team come il Risi e ESM saranno sicuramente della partita, ma anche la super titolata AF Corse varcherà l’oceano per disputare la 24 ore.
La prestigiosa scuderia italiana ha annunciato una partnership con Robert Kauffman e Micheal Waltrip, proprietari della Micheal Waltrip Racing, proprio per disputare la 50°“Rolex 24 Ore di Daytona”, i due team parteciperanno insieme con il nome di AF Waltrip e saranno impegnati sulla nuova Ferrari 458 GT in versione Grand Am.
Si possono quasi contare le particelle d’acqua spruzzate in aria dal passaggio della Porsche 911 del team Autohaus, impegnata ad affrontare il Rally d’Australia con Grant Geelan e Jeff David in abitacolo. L’evento ha consegnato ai tifosi delle emozioni speciali, in una tela incredibilmente affascinante.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Foto | Autohaushamilton.com.au
Cambio di rotta per il Mondiale Gt1, la Stephane Ratel Organisation promotrice del campionato, l’attuale formula con le sole Gt1 è fallita, ora nuovi scenari si aprono, vediamo quali.
Il primo progetto per la prossima stagione prevedeva tre raggruppamenti GT1, GTE, GT3, situazione non facile da gestire, inducendo così la SRO ad abolire la categoria GTE e a cercare di uniformare le prestazioni delle due categorie rimanenti.
Ora la situazione si sta evolvendo verso un ulteriore e forse definitivo passaggio quello del mondiale riservato solo alla categoria GT3, la categoria in questo momento più florida e con il maggior numero di modelli impegnati.
Sicuramente dietro questa rivoluzione c’è la volontà di aggregare marchi di prestigio supportati dalle case in primis la McLaren MP4 -12C, che il team Hexis ha già acquistato in due esemplari, e la Ferrari, che in questo caso sarebbe in pista con il Vita4one ed il supporto di Maranello. Comunque ancora non ci sono conferme ufficiali sul nuovo status, l’unica cosa nota è che la prossima stagione si aprirà sul circuito francese di Nogaro.
La nota scuderia Manthey Racing, da anni protagonista nella serie tedesca VLN, e vincitrice di molte 24 ore del Nurburgring è vicina ad una svolta e ad un radicale cambiamento dei suoi programmi racing.
Lo stesso boss della scuderia Olaf Manthey in occasione dell’ultima competizione VLN ha dato comunicazione che il Team nella prossima stagione non sarà più presente nella serie, ne alla prestigiosa 24 ore, anche se continuerà a fornire supporto ad eventuali clienti.
Manthey non ha però svelato in maniera chiara quali saranno i nuovi impegni della scuderia: l’ipotesi più probabile però è quella del nuovo Campionato Mondiale Endurance, e della 24 ore di le Mans, con una 997 GT3 RSR 2012, dove il Manthey potrebbe avere i gradi di Team ufficiale Porsche.
Da tempo circolavano voci di acquisizione di parte della Force India: sempre però smentite da Vijay Mallya, invece ora lo stesso Boss del team ne ha dato conferma in una conferenza stampa tenutasi a New Delhi.
Ad entrare nel team è la Sahara India Pariwar, uno dei principali promotori dello sport indiano, che acquisisce il 42,5% della squadra, Mallya resta titolare di un altro 42,5%, e la famiglia Mol resta proprietaria del restante 15%.
Il nuovo partner porta in dote un investimento di cento milioni di dollari che darà una forte spinta alle attività del team e alla sua crescita in vista della prossima stagione.
Certo non si può dire che rivoluzionari scarichi laterali della Renault abbiano funzionato granchè, e ad ammetterlo e fare autocritica sono gli uomini stessi del team, consapevoli che tali scarichi hanno danneggiato i risultati della squadra.
Lo stesso direttore tecnico James Allison critica la scelta fatta dal team di continuare con questa soluzione dopo gli scarsi riscontri di inizio stagione e tutti i problemi di sviluppo riscontrati.
Vediamo le parole del DT Renault: “Nel momento in cui avevo preso la decisione in merito al sistema degli scarichi laterali, si trattava di un concetto molto emozionante e speravo che avrebbe superato il sistema tradizionale“.
Continua a leggere: La Renault scontenta dei suoi scarichi laterali
Tempo fa l’argomento pneumatici da qualifica era tornato in auge, la Pirelli aveva ammesso che l’idea di reintrodurre mescole super morbide e performanti per i giri di qualifica era in fase di valutazione.
Lo stesso Paul Hembery tramite Twitter smentisce però questa possibilità almeno in chiave 2012, dovranno decidere i team spiega il simpatico responsabile della Pirelli, ma comunque è una ipotesi aperta per gli anni a venire.
Certo il ritorno di mescole più performanti per le qualifiche è un argomento che cozza contro tutti i discorsi di riduzione dei costi e di escalation prestazionale incontrollata, e probabilmente aumenterebbe ancora di più il divario tra le squadre di punta con più mezzi e risorse e gli altri team.
Si interrompe la collaborazione tra il team KV Racing e la Lotus, la compagine americana aveva in questa stagione aperto le porte alla collaborazione tecnica con la Lotus portandone in pista i colori in prospettiva di adottare il motore di costruzione Lotus la prossima stagione.
Ora la KV ha deciso di adottare nel 2012 i motori della Chevy interrompendo così il sodalizio con il costruttore inglese, questo di fatto spiana la strada al team Newman/Haas indicato come successore del KV, che quindi adotterà il propulsore che Lotus sta sviluppando insieme a Judd ed in futuro quando saranno consentiti anche i famigerati sviluppi aerodinamici.
Come abbiamo già visto la McLaren ha venduto tutta la produzione prevista delle sue MP4-12C in versione GT3, tra i clienti della stupenda supercar di Woking c’è anche la divisione sportiva di un noto tuner specialista in Porsche: il tedesco Gemballa.
A capo della compagine tedesca come team manager c’è il bravo pilota Sascha Bert, il quale deve ancora decidere a quali piloti affidare le due vetture già modificate da Gemballa.
Le auto presentano infatti un nuovo splitter anteriore, un nuovo estrattore e un alettone posteriore più generoso.
Via | autoblog.it
La Honda dopo il brutto periodo conseguenza della crisi con conseguenti sacrifici che hanno riguardato in particolar modo il settore del motorsport, cerca ora di ricostruire questo settore fondamentale per l’immagine del marchio
. Il ritorno al campionato WTCC è una delle strade da battere, il marchio giapponese è assente dalla serie dal 2008, ora il nuovo scenario la vede proiettata in chiave 2013 tramite il Team Dynamics già impegnato con la Civic nel BTCC.
La fase di studio e progettazione è già stata avviata, e la Neil Brown Engineering sta lavorando al motore sovralimentato di 1.6 litri.
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