Come già riferito, la Pirelli ha iniziato sul circuito del Mugello i primi test su una monoposto da Gran Premio delle gomme destinate al Circus del futuro. Per i collaudi è stata scelta una Toyota TF109, come quella utilizzata nel 2009 da Jarno Trulli e Timo Glock.

Al volante del bolide il tedesco Nick Heidfeld, svincolato dalla Mercedes per poter compiere la nuova missione. Queste le parole di Ross Brawn: “Il nostro team è lieto di consentire a Nick l’opportunità di contribuire allo sviluppo delle coperture Pirelli. La sua conoscenza sarà un vantaggio per la F1“. Al suo posto potrebbe non essere ingaggiato nessun sostituto, anche se circola il nome di Andy Soucek come possibile terzo pilota della “stella” di Stoccarda.

Via | Eurosport.com

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La Virgin sappiamo ha problemi con i serbatoi del carburante troppo piccoli, la Fia ha però concesso alla squadra di Branson di modificare i telai per adeguare il serbatoio.

La modifica arriverà proprio nel prossimo appuntamento in Spagna, il problema però come afferma il direttore tecnico Nick Wirth, sta nel fatto che hanno potuto modificare solo una macchina, dovendola tra l’altro ri-omologare.

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Nico Hulkenberg ha chiuso al comando la seconda giornata di test sul Circuit de Catalunya. Il pilota della Williams ha fatto meglio di Fernando Alonso, giunto a un soffio da lui con la Ferrari. I due di testa sono molto vicini, mentre nelle posizioni a seguire i distacchi si fanno più consistenti.

Pedro de la Rosa (Sauber), che occupa la terza piazza, è a quasi quattro decimi dal vertice, con Vitantonio Liuzzi (Force India) a breve distanza. Dietro di loro Sebastian Vettel (Red Bull), seguito da Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Michael Schumacher (Mercedes), Lewis Hamilton (McLaren), Robert Kubica (Renault) e Jarno Trulli (Lotus), che chiude la top ten. Ultimo Timo Glock, con la Virgin, a 5″3 dalla linea di testa.

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Caduta la candidatura di Alvaro Parente come pilota di riserva della Virgin, per motivi di sponsorizzazioni, il suo posto verrà preso dal campione in carica della Formula 2 Andy Soucek.

Ricordiamo che i piloti titolari saranno Timo Glock, e Lucas di Grassi, Booth team principal della scuderia ha espresso soddisfazione per l’accordo con Andy, che considera un pilota di grande potenziale, e in grado di crescere alla Virgin.

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Sebastian Vettel ha ottenuto il miglior tempo nella prima giornata di prove sul circuito di Jerez de la Frontera, dove i team di sono dati appuntamento per proseguire lo sviluppo delle nuove monoposto. Come ampiamente previsto, anche oggi il meteo non è stato clemente, con diversi acquazzoni intervallati da brevi momenti di asciutto.

Il pilota tedesco della Red Bull ha girato in 1′22″593, guadagnando un vantaggio di quattro decimi su Lewis Hamilton, giunto alle sue spalle con la McLaren. L’inglese ha fatto sventolare una bandiera rossa, per l’arresto in posizione pericolosa. Stessa sorte per la Ferrari di Felipe Massa, terza a fine sessione.

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La Virgin prima monoposto progettata completamente senza galleria del vento ha fatto il suo debutto in pista nella giornata di ieri, la VR-01 nelle mani di Timo Glock ha compiuto una manciata di tornate a Silverstone giusto per uno shakedown.

Oggi oltre a Glock dovrebbe essere sceso in pista anche Lucas di Grassi, sia Timo, che il direttore tecnico Nick Wirth sono apparsi molto soddisfatti, già solo per il fatto di veder la macchina girare dopo 10 mesi di lavoro e d’ impegno.

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Ecco le prime immagini della Virgin Racing VR-01. Questa monoposto, voluta dal miliardario Richard Branson, apre l’avventura nel Circus della scuderia inglese. Il designer Nick Wirth commenta così l’esordio della creatura: “Oggi è un giorno speciale, che rende orgogliosi tutti i soggetti coinvolti nel progetto. Mettere insieme un team di F1 è estremamente complesso. Vi assicuro che assemblare un gruppo di ingegneria per una nuova auto, partendo da zero, è un compito epico“.

Il bolide, spinto da un motore Cosworth, sarà affidato a Lucas di Grassi e Timo Glock. L’obiettivo iniziale è l’affidabilità. Poi si penserà alle prestazioni. Ovvio che le aspettative non si possono spingere troppo in alto, per la novità dell’esperienza e per il budget inferiore ai 45 milioni di euro, una cifra che fa della squadra la cenerentola della categoria. Con una simile dotazione sarà difficile ambire a risultati luminosi, ma le cose potrebbero andare meglio del previsto. Il magnate che ha lanciato l’operazione cercherà di canalizzare efficacemente gli sforzi, per ottenere il bilancio migliore.

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La Sauber ha annunciato in forma ufficiale l’ingaggio di Kamui Kobayashi per la prossima stagione. Il pilota giapponese ha convinto il team a reclutarlo dopo il luminoso esordio nei Gran Premi di Brasile e Abu Dhabi 2009, dove si è messo in evidenza con la Toyota, in sostituzione dell’infortunato Timo Glock.

Ovvia la gioia del campione della GP2 Asia: “Sin dall’inizio della carriera ho sognato di correre in F1, adesso questo sogno è realtà. Sono contento di aver guadagnato il sedile dopo le prestazioni espresse nelle due gare finali del campionato alle spalle. Mi riempie d’orgoglio rappresentare i colori del mio paese nel Circus. Farò del mio meglio per il team di Peter Sauber“.

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Si va verso il completamento delle caselle mancanti nella griglia della Formula 1 del prossimo anno. Dopo il reclutamento di Jarno Trulli ed Heikki Kovalainen alla Lotus, è il turno di Lucas Di Grassi, che affiancherà Timo Glock nella formazione piloti della Virgin Racing (nata come Manor).

L’annuncio dell’arrivo del brasiliano è stato dato a Londra, in presenza di Richard Branson. Il ricco magnate ha svelato che la scuderia potrà contare su un budget inferiore ai 45 milioni di euro, una cifra che ne fa la cenerentola del Circus. Con una simile dotazione sarà difficile ambire a risultati luminosi, ma le cose potrebbero andare meglio del previsto.

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La Fia ha diramato la lista dei team che prenderanno parte alla stagione 2010, come sappiamo mancano nomi eccellenti, come Toyota e BMW, mentre si registra l’entrata di quattro nuovi team: tra cui il prestigioso nome Lotus.

Compare ancora il nome Brawn GP, ma come sappiamo l’acquisizione da parte della Mercedes porterà sicuramente il cambio di nome col 2010, il numero uno portato da Button passa alla McLaren, alla Brawn toccherà il 3 e 4.

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