Il lettore Claudio Azzini di Prato, che ringraziamo, è l’autore di questa foto, figlia di una grande passione, scattata all’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola durante la 6 Ore di Imola del 3 luglio 2011. L’auto è l’Audi R18 numero 1 di Timo Bernhard e Marcel Fassler.
Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!
Questo video nasce dal montaggio di alcuni fotogrammi relativi all’impegno nei rally di Timo Bernhard, al volante di una Porsche 911 GT3 Cup. Il pilota tedesco, vincitore con l’Audi R15 TDI Plus della 24 Ore di Le Mans 2010, è molto legato alla “cavallina” di Stoccarda, di cui è driver ufficiale. Specialista della pista, Bernhard non si sottrae all’impegno in altre categorie agonistiche. Qui lo vediamo all’opera, in coppia con Klaus Wicha, nei Wartburg Rallye, Deutschland Rallye ed Hessen Rallye Vogelsberg. Buona visione.
Questo video si riferisce all’incidente di Allan McNish durante la fasi iniziali della 24 Ore di Le Mans 2011. Il pilota scozzese dell’Audi, quando era passata quasi un’ora dal via, stava cercando la scalata al vertice. Nel tentativo di superare il compagno di squadra Timo Berhard è venuto in contatto con la Ferrari 458 GTEPro di Anthony Beltoise, schiantandosi violentemente contro le barriere nella discesa dopo il ponte Dunlop. Per fortuna nessuno si è fatto male. L’urto ha costretto la safety car a entrare in pista, dando inizio a una lunga sospensione delle ostilità. Con questa uscita sono andare in fumo i sogni di gloria di Dindo Capello e Tom Kristensen.
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Timo Bernhard, Romain Dumas e Mike Rockefeller scenderanno in pista con la Porsche 911 GT3 R Hybrid alla Petit Le Mans, ultima tappa dell’Alms 2010. L’auto disputerà la sfida fuori dalla classifica ufficiale, perché il regolamento delle GT non contempla al momento la presenza della tecnologia ibrida.
Per i vincitori della 24 Ore di Le Mans 2010, giunti alla gloria della Sarthe con l’Audi R15 Plus, si profila quindi una nuova avventura agonistica, dal sapore particolare. L’appuntamento è sul circuito di Road Atlanta il prossimo 2 ottobre. Dice Bernhard: “Le nostre priorità saranno quelle di sviluppare la tecnologia ibrida ed ottimizzare il consumo di combustibile in condizioni di gara. Sono tuttavia curioso di vedere dove ci posizioneremo rispetto alle altre GT2“.
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La 24 Ore di Le Mans 2010 si avvia verso la conclusione, con altre novità sul piatto. Se l’urto contro i pneumatici dell’Audi di Andre Lotterer ha fatto perdere solo poco tempo, con una sosta ai box per la sostituzione del cofano motore danneggiato nel contatto, diversa è la sorte per la Peugeot numero 1 di Alexander Wurz che, dopo aver macinato giri veloci a ripetizione per recuperare su primi, ha vissuto il dramma del ritiro per un inconveniente tecnico, annunciato dalla fumata bianca della bancata destra del motore della 908 HDi FAP.
L’amarezza della squadra francese si legge negli occhi di Olivier Quesnel, capo di Peugeot Sport, che vede sfumare le ambizioni della vigilia, con l’uscita di scena di tutte e tre le vetture ufficiali. Un esito disastroso e imprevidibile, commentato con queste parole: “Ci sono stati troppi problemi ed evidentemente non abbiamo lavorato bene. Torneremo l’anno prossimo e saremo ancora più forti. Mi dispiace per i tifosi, i collaboratori e la direzione aziendale“.
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L’Audi vuole tornare a vincere la 24 Ore di Le Mans. Per raggiungere lo scopo si affida all’evoluzione della sua barchetta, che assume la denominazione di R15 Plus. Un ampio programma di test con la nuova creatura da corsa è appena iniziato negli Stati Uniti.
Wolfgang Ullrich, responsabile Motorsport della Casa di Ingolstadt, tiene particolarmente al risultato: “Per noi la LMP1 è la migliore alternativa alla Formula 1, perché permette lo sviluppo di tecnologie utilizzabili sulle nostre auto di serie. Nel circuito della Sarthe l’efficienza è di fondamentale importanza. Questo concetto, che un fattore chiave dei nostri modelli stradali, è stato prioritario in tutto il progetto di sviluppo della R15, in particolare nella definizione dell’aerodinamica“.
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Si sono svolte le prime prove in vista della leggendaria 24 Ore di Le Mans, pronta a scaldare di genuina passione gli animi degli sportivi di tutto il mondo. La sfida della Sarthe, attesa al via nella giornata di sabato, si è aperta con il reclamo della Peugeot Sport, che contesta i flap nella sezione anteriore dell’Audi R15. Il ricorso è stato bocciato dall’Aco, ma ha prodotto un appello della casa francese.
In attesa degli sviluppi della vicenda, l’interesse di tutti è puntato sulla pista, inondata ieri dal rombo dei motori per la sessione inaugurale del lungo week-end d’oltralpe. Grande protagonista della giornata è stata la pioggia, che ha ripreso a cadere dopo un’ora dal semaforo verde. L’asfalto bagnato non ha spento il confronto tra Audi e Peugeot, che in questo primo match di preparazione ha visto prevalere i bolidi dei “quattro anelli”.
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La Porsche Riley ha segnato una straordinaria doppietta nelle qualifiche della prima tappa della GrandAm, che si disputerà a Daytona, sulle classiche 24 ore di gara. Il risultato illumina le ambizioni dei suoi alfieri, pronti a lottare per il successo.
La pole position è stata ottenuta da Davis Donohue, che ha preceduto la vettura gemella di Timo Bernhard. Il distacco tra i due è quasi nullo, attestandosi sul millesimo di secondo. Davvero un’inezia, indicativa del livellamento dei valori in campo.
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Dominio delle LMP2 nella quarta prova della American Le Mans Series che si è disputata sul veloce tracciato del Miller Motorsport Park di Tooele, nello Utah. Sulla distanza dei 96 giri la Porsche RS Spyder di Timo Bernhard e Romain Dumas ha tagliato la linea del traguardo con oltre 22 secondi sui compagni di squadra del team Penske Racing Patrick Long/Sascha Maassen, mentre sul terzo gradino del podio sono saliti Gil de Ferran e Simon Pagenaud sulla Acura ARX-01b.
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