Iniziano i lavori per la Roal Motorsport al fronte dell’importante impegno nel Mondiale WTCC, la squadra italiana come altre impegnate nel turismo è scesa in pista a Valencia: con i piloti Tom Coronel e Alberto Cerqui.
Entrambi i piloti hanno lavorato sodo con le BMW 320TC, percorrendo 500 tornate per Tom e 400 per Alberto, per quest’ultimo si trattava del primo test su una vettura WTCC.
L’obbiettivo di Ravaglia boss della Roal è anche quello di far stringere un legame forte tra i due piloti, I quali hanno 20anni di differenza, e migliorare la loro comunicazione, migliorando anche la conoscenza di Cerqui dell’inglese.
Dopo il sesto posto di Gara 1, Alain Menu si è rifatto nella seconda manche dell’appuntamento brasiliano di Curitiba, il primo del WTCC 2011. Lo svizzero della Chevrolet ha preceduto sul traguardo un eccellente Tom Coronel, piazzatosi secondo davanti al Campione del Mondo in carica Yvan Muller: il francese ha così centrato due arrivi a podio in Brasile.
Chevrolet ha dunque colto due vittorie su due, mettendo in chiaro già da inizio stagione quello che gli avversari si dovranno aspettare nel corso dell’anno. Se non fosse stato per l’olandesaccio al volante della BMW gestita da Roal Motorsport, le Cruze avrebbero riempito il podio anche in Gara 2. La prestazione della 320 TC privata di Coronel è stata davvero sopra le righe: Tom ha tenuto in bilico l’affermazione di Menu fino alla fine.
Lo svizzero della Chevrolet, che ha superato Coronel nel corso del 10° giro, non è riuscito a scrollarselo di dosso per i rimanenti quattro ed ha ottenuto una vittoria quanto mai desiderata per pochi centimetri di vantaggio. Scintille anche tra Huff e Muller: il francese ha avuto ragione del compagno solo dopo una lunga battaglia culminata nel contatto del 10° giro e nel sorpasso della successiva tornata.
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Dopo un anno di assenza, Roal Motorsport tornerà nel 2011 a competere nel campionato Fia WTCC, dove la squadra veneta ha partecipato ininterrottamente dal 2005 al 2009, conquistando un totale di oltre 300 punti. Per il rientro utilizzerà una Bmw 320TC, spinta dal nuovo motore turbo di 1.6 litri, allineato alle nuove specifiche contenute nel regolamento tecnico della categoria.
L’adeguamento alle disposizioni vigenti sarà effettuato grazie al kit di trasformazione sviluppato dal reparto Motorsport della casa bavarese per i team clienti. Questo pacchetto riguarda motore, cambio e trasmissione. Il bolide dell’elica blu del gruppo padovano sarà affidato al pilota olandese Tom Coronel, già vincitore dell’Indipendents Trophy nel 2009 e nel 2006.
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La Seat ha lasciato ufficialmente il campionato WTCC, ma questo non gli impedirà di seguire con particolare attenzione alcune delle Leon che continueranno a calcare le piste iridate.
In particolare si tratta di quattro vetture, quasi tutte sicuramente affidate alla squadra spagnola Sunred Engineering, e proprio in questo team potrebbe trovare spazio il campione in carica Gabriele Tarquini, rimasto spiazzato dalla decisione Seat.
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Lo Spyker Squadron è stato giustamente ancora ammesso dall’Aco a disputare la 24 ore, tra le GT ormai la squadra olandese è una istituzione, e vuole continuare ad essere protagonista.
La concorrenza di Ferrari, Porsche e Aston Martin è di livello sempre più alto, ed anche lo Spyker Squadron vuole alzare il profilo per contendere la vittoria ai rivali, per far questo il team s’è dotato di piloti di grande levatura, si tratta di Tom Coronel, Jarek Janis, ed ultimo arrivato Jeroen Bleekemolen, fresco vincitore nella scorsa stagione in Lmp2 con la Porsche.
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Dodge Viper SRT10 ACR Sets Nurburgring Record
Ormai la “moda Ring” sta dilagando, e non c’è praticamente casa automobilistica che non sia impegnata a testare una sua vettura sul vecchio e mitico circuito del Nordscheleife nel tentativo di battere qualche record. E dopo avervi mostrato il botta e risposta di Nissan e Chevrolet, che hanno messo in campo il meglio della loro produzione per battere il record del vecchio Ring prima con la nuova GT-R e poi con la paurosa Corvette ZR1, vi mostriamo questo video da vera artiglieria pesante.
Ovvero l’impresa della Viper ACR al Nurburgring, del resto, è stata notevole: oltre quattro secondi (!) in meno rispetto alla Corvette ZR1. Ed il video preparato direttamente dalla Dodge offre quanto di meglio per gustarsi l’impresa, nemmeno si trattasse di un Gran Premio seguito in diretta.
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