Da oggi l’Audi è impegnata sulla pista di Sebring, Ullrich e i suoi hanno portato sul circuito americano due vetture, due R18 TDI affidate a tutti i piloti più validi della casa tedesca, cioè Marcel Fassler, André Lotterer, Benoit Treluyer, Rinaldo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish.
Le prove sono finalizzate alla preparazione del nuovo impegno mondiale, il WEC, e al primo dei suoi importanti appuntamenti, la 12 ore di Sebring, dove la casa dei quattro anelli schiererà due esemplari della sua naftona.
Rispetto al modello visto nel 2011 la R18 sembra leggermente rivista nel muso, ma dovrebbe presentare differenze anche nella parte posteriore, probabilmente nella zona del cofano motore.
Davanti a un pubblico festoso, che ha pienamente goduto dello spettacolo offerto dai protagonisti, Sebastien Ogier ha guadagnato il successo nella Race of Champions 2011. Il giovane rallista francese si è imposto su Tom Kristensen nel duello finale dell’evento andato in scena nella Espirit-Arena di Dusseldorf, in Germania.
Qui si sono confrontati alcuni dei migliori piloti del mondo, in affascinanti batterie agonistiche in grado di entusiasmare i presenti. L’ex driver della Citroen, ora passato alla Volkswagen, ha prevalso sul danese, primatista della 24 Ore di le Mans, che ha ceduto il passo nei due match conclusivi.
In semifinale Ogier aveva “liquidato” Martin Tomczyk sull’Audi R8, mentre Kristensen si era garantito l’accesso all’ultima battaglia spegnendo le speranze di Michael Schumacher, battuto di un soffio al volante della KTM X-bows. L’asso di Kerpen sperava di farcela, dopo aver fatto “fuori” Sebastian Vettel nei quarti di finale con le Roc Buggies. Allo stesso punto si è interrotto il cammino di Jenson Button, sconfitto da Kristensen.
Via | Italiaracing.net
L’Audi comincia la stagione 2011 confermando tutti i suoi piloti, i nove uomini che hanno condotto la casa tedesca a conquistare una grandiosa tripletta nell’ultima edizione della 24 ore di le Mans.
Nell’abitacolo della R18 numero 1 ci saranno quindi Timo Bernhard, Romain Dumas, e Mike Rockenfeller, l’altro equipaggio sarà quello dei veterani Tom Kristensen, Dindo Capello, Allan McNish, la terza Audi invece sarà quella di Fassler, Lotterer, Treluyer.
La prima gara della serie, la 12 ore di Sebring verrà affrontata dall’Audi con due vecchie R15 aggiornate al regolamento 2011, che saranno affidate a Kristensen-Capello-McNish, e Bernhard-Dumas-Rockenfeller.
La 24 Ore di Le Mans è nel cuore di ogni appassionato di motorsport. In vista dell’edizione 2010 della gara, che avrà nel duello fra Audi e Peugeot il tema dominante, vi giriamo alcuni video reperiti sul web. Questi deliziosi servizi riguardano alcuni dei momenti di apertura del weekend della Sarthe, per far vivere agli sportivi la fase di preparazione e il clima che si respira attorno alla corsa.
Poi c’è un cortometraggio sulla sfida dello scorso anno, vinta dalla Peugeot 908 HDi-FAP di Marc Genè, David Brabham e Alexander Wurz, davanti alla vettura gemella di Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin e Franck Montagny. Terza piazza per l’Audi di Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish, che ha preceduto al traguardo la Lola-Aston Martin di Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mucke.
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Giorgio Vinella potrebbe partecipare alla 24 Ore di Le Mans con un’Audi del team Kolles. Il pilota di Putignano ha provato la R10 TDi al Paul Ricard, in una giornata di test in cui è scesa in pista anche la R15 ufficiale di Tom Kristensen e Dindo Capello.
Per un problema al fissaggio del roll-bar Vinella ha percorso solo una quindicina di giri, il più rapido dei quali in 1′47″ netti. Queste le sue parole: “Ho effettuato complessivamente due run, utilizzando gomme slick e pneumatici scolpiti in seguito a un rovescio di pioggia. Il tempo ottenuto mi soddisfa, almeno nel quadro dei tre giorni di prove organizzati dalla squadra“.
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L’Audi vuole tornare a vincere la 24 Ore di Le Mans. Per raggiungere lo scopo si affida all’evoluzione della sua barchetta, che assume la denominazione di R15 Plus. Un ampio programma di test con la nuova creatura da corsa è appena iniziato negli Stati Uniti.
Wolfgang Ullrich, responsabile Motorsport della Casa di Ingolstadt, tiene particolarmente al risultato: “Per noi la LMP1 è la migliore alternativa alla Formula 1, perché permette lo sviluppo di tecnologie utilizzabili sulle nostre auto di serie. Nel circuito della Sarthe l’efficienza è di fondamentale importanza. Questo concetto, che un fattore chiave dei nostri modelli stradali, è stato prioritario in tutto il progetto di sviluppo della R15, in particolare nella definizione dell’aerodinamica“.
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Nell’appuntamento DTM sul Circuit de Catalunya, a Barcellona, l’Audi ha ottenuto una netta affermazione, piazzando le A4 sui gradini più alti del podio. Il primo posto è andato a Timo Scheider, seguito da Tom Kristensen e Martin Tomczyk, per una magnifica tripletta, con ampio margine sugli avversari. Sembra passato un secolo da quando, l’anno scorso, la stessa pista registrava il trionfo della Mercedes, ma a Stoccarda le cose non girano per il verso giusto.
Ormai le chanche in chiave campionato della “Stella a tre punte” sembrano quasi nulle, come ammette candidamente Norbert Haug: “E’ finita, la distanza è troppa“. Chiaro il riferimento alla posizione in classifica di Gary Paffett, ieri quarto con la prima C Klasse, che in graduatoria piloti si trova a 14 lunghezze dal leader. Un divario impossibile da colmare.
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Si è espressa sul filo dei centesimi la lotta per la pole nell’appuntamento Dtm sul Circuit de Catalunya, terzultimo atto del campionato. Il miglior tempo è andato a Tom Kristensen, che ha messo la sua Audi davanti alla Mercedes di Paul Di Resta, staccato di un’inezia da lui. Terzo tempo per l’altra A4 di Martin Tomczyk, seguita dalle C Klasse di Bruno Spengler e Gary Paffett.
Timo Scheider e Mattias Ekstrom (Audi) occupano la sesta e settima posizione, con Alexandre Prémat alle loro spalle. Male Ralf Schumacher che, con la sua Mercedes, non è andato oltre la sesta fila. Dietro l’ex pilota di Formula 1 hanno chiuso Markus Winkelhock e Mike Rockenfeller, entrambi su Audi. Mathias Lauda è quindicesimo, alle spalle di Jamie Green , anche lui su Mercedes.
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Giancarlo Fisichella è stato ospite presso il circuito di Vallelunga all’eSafety Challenge 2009, patrocinato dalla Fia e dall’Aci a sostegno e promozione della sicurezza stradale. Con il pilota romano, per la prima volta in veste ufficiale Ferrari, diversi personaggi del mondo delle corse, come Heikki Kovalainen, Robert Kubica e Tom Kristensen, solo per citarne alcuni.
Al termine dell’incontro con gli altri protagonisti della campagna di sensibilizzazione, Fisichella ha affrontato il delicato tema della sicurezza stradale ed ha effettuato alcuni giri dell’Autodromo “Piero Taruffi” a bordo di una Alfa Romeo Mito dotata di ESC, per dimostrare l’importanza del prezioso sistema di controllo elettronico.
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Abbiamo già parlato del nuovo interesse di Jacques Villeneuve per il Circus. Il pilota canadese, che nel 1997 vinse il campionato del mondo con la Williams, sta cercando di guadagnare un sedile, mettendo sul piatto la sua esperienza. Secondo Sport Bild il rientro è ormai sicuro, nelle file del team USF1, che debutterà il prossimo anno. L’accordo sarebbe già pronto e mancherebbe solo l’ufficializzazione. Nelle settimane a venire ne sapremo di più.
Il diretto interessato non si sbilancia sul porto di approdo, limitandosi a dire: “E’ vero, tornerò in Formula 1“. Quando la cosa sarà confermata, la carriera del figlio di Gilles guadagnerà nuovi stimoli, dopo essersi espressa in modo luminoso anche alla 500 Miglia di Indianapolis e nel Campionato Cart del 1995, oltre che nella 24 Ore di Le Mans del 2008, dove giunse secondo con la Peugeot 908, insieme a Marc Gené e Nicolas Minassian, dietro l’Audi R10 di Tom Kristensen, Rinaldo Capello ed Allan McNish.
Via | F1grandprix.it
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