Sviluppi in chiave sportiva per la Mercedes SLS, sembra intenzione della casa tedesca di proporre ulteriori versioni della super GT con portiere ad ali di gabbiano, più estreme ed in chiave track day.
La prima potrebbe essere la naturale evoluzione in una Black Series ormai tradizione della AMG su tutti i suoi modelli, abbiamo già visto SL, CLK, SLK, e la nova C63.
Ma la AMG non si fermerà qui, sembra sia già in cantiere addirittura una versione stradale della GT3, la conferma arriverebbe direttamente da Tobias Moers capo dello sviluppo della AMG.
I cugini di Autoblog ci informano che Porsche presenterà la Cayman Clubsport al prossimo salone di Los Angeles, in programma nel mese di dicembre. La nuova versione avrà il fascione anteriore ispirato alla Boxster Spyder, i cerchi alleggeriti da 19 pollici con disegno specifico, gli adesivi applicati lungo le fiancate e l’assetto ribassato (-20mm) con sospensioni PASM.
Come per gli altri modelli della casa di Stoccarda, il ciclo di vita della “piccola” coupé è scandito da tanti aggiornamenti che, in modo invisibile, migliorano l’anima delle proposte, avvicinandole progressivamente alla perfezione. Questo infaticabile lavoro non conosce pause e mette in luce la vitalità di un’azienda sempre attenta ai contenuti.
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La passione per la bella guida spinge gli appassionati a cercare dei modelli particolari, qualche volta sconosciuti al grande pubblico. E’ il caso della GT3 Aero di Aeon, una barchetta inglese concepita per la pista ma suscettibile di impiego stradale, a condizione che si abbia una buona disponibilità a sopportare i limiti di un’auto così specializzata. Un prezzo che gli acquirenti saranno ben lieti di pagare, sull’altare delle emozioni che un simile oggetto è in grado di elargire.
Il suo punto di forza è nella leggerezza, favorita dalla carrozzeria in vetroresina con alettone in fibra di carbonio. Questo rivestimento, aerodinamicamente efficace, si sposa con un telaio tubolare in acciaio di vecchia scuola. Le sospensioni sono a quadrilateri deformabili, per assecondare la vocazione agonistica della vettura, che emerge già da ferma.
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La linea della carrozzeria non è certo raffinata, per questo nessuno oserebbe sfilare al concorso di eleganza di Villa d’Este. Troppi dettagli risultano eccessivi e anche l’immagine generale non è convincente. Guardandola si respira un senso di provvisorietà che non fa onore alla sua dotazione tecnica, ben più compiuta della forma.
Anche se la vettura è come un cantiere aperto, dove il produttore si riserva di intervenire per applicare gli aggiornamenti maturati nel tempo, la base di partenza è in grado di soddisfare il palato dei seguaci dei track day. Il telaio in acciaio e materiali compositi è già un ottimo argomento per dare corpo alle tesi di quanti sostengono la bontà costruttiva del modello.
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Le linee sono quelle della Lotus Seven ed anche la filosofia è la stessa. Niente di strano, visto che il progetto è proprio quello. Caterham lo ha rilevato nel 1973 e da allora continua a dar corpo alla gloriosa creatura, sempre fedele a se stessa, ma con sottili aggiornamenti rispettosi del suo spirito. Nell’abitacolo si respirano le atmosfere dei tempi passati, che fanno scattare emozioni di vecchia memoria.
Basta varcare la soglia d’ingresso per scoprire un mondo legato alla tradizione più genuina. Prendere posto nei suoi sedili, rivestiti in pelle pregiata, richiede alcuni sacrifici. Anche questo concorre ad alimentare le suggestioni di un’esperienza unica e coinvolgente. Volendo si può optare per un telaio più grande, che accresce gli spazi vitali, ma non è la stessa cosa.
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Il ciclo di vita dei modelli Porsche è scandito da tanti aggiornamenti che, in modo invisibile, migliorano l’anima delle proposte, avvicinandole progressivamente alla perfezione. Questo infaticabile lavoro non conosce pause e mette in luce la vitalità di un’azienda sempre attenta ai contenuti.
La paziente opera di affinamento amalgama in modo impeccabile le soluzioni tecniche, senza partorire un quadro emotivo asettico. Anzi, è proprio l’armonia delle variabili a generare una precisione espressiva che segna spesso i nuovi riferimenti, inondando di gioia i piloti di turno. Sarà così anche per la Cayman S Clubsport.
Quella per i track days è una passione che raccoglie consensi sempre più ampi in Italia. Nel quadro di questi appuntamenti è in programma, per domenica 7 giugno, presso l’Autodromo Internazionale del Mugello, una giornata di prove libere per modelli targati e da competizione. I turni sono di 25 minuti effettivi per le auto stradali, al costo di 100 euro a seduta.
Sessioni da 50 minuti effettivi, invece, per le granturismo stradali e le auto da competizione, a 200 euro ciascuna. In promozione il primo turno del mattino e l’ultimo del pomeriggio. Nella giornata sarà attivo anche il servizio “Taxi Racing”, per tutti coloro che vorranno provare l’emozione di un giro di pista al fianco di un pilota professionista.
Via | Promoracing.it
Curioso video quello che ci ha segnalato il nostro lettore BigFoot e che riprende un momento di un Track Day sulla bellissima pista Fuji Speedway con impegnate due rarissime Maserati Shama preparate che girano insieme ad una magnifica MC12.
Il video mostra qualche passaggio delle gloriose auto del tridente, ma forse la cosa più interessante sta proprio alla fine del filmato: errore o rottura?
Si avvicina il ponte del 2 Giugno e c’è chi come al solito ha già pensato al modo migliore di farvelo passare: parliamo dei ragazzi di Track4Fun.com, la simpatica e professionale squadra organizzatrice di Track Day (nonchè importatori delle Caterham per l’Italia) che approfittando del weekend lungo hanno organizzato una doppia trasferta in terra francese.
Infatti l’appuntamento, per chi vuole, è per i giorni 1 e 2 Giugno con il lunedì che vedrà i trackdeisti impegnati sulla pista nel mitico circuito privato di Mas Du Clos (due anni dopo l’ultimo appuntamento by Track4Fun) per una giornata con formula Open Pitlane, quindi senza turni, ed in esclusiva assoluta!
L’orario di pista sarà dalle ore 09.30 alle 12.00 per poi riprendere nel pomeriggio alle 14.00 e fino le 17.00. Ma terminato il divertimento in pista non ci sarà troppo tempo per riposarsi perchè tutto il gruppo si dirigeremo all’autodromo di Charade per la seconda tappa di questo ponte.
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Si torna in pista a Varano con il solito appuntamento dei Track Day, e più precisamente questo lunedì 30 Marzo per una Open Pit Lane dalle dalle 9.00 alle 12.30 con gran finale di Supercronolap per chi vuole provare a dare il massimo. Come da tradizione verranno accettate solo vetture stradali di media/alta gamma e GT, con scarichi a norma e rumorosità massima a 95 dB(A).
Quindi niente auto con scarichi aperti/modificati (scarichi Cup-Challenge-senza catalizzatori-senza fondelli-step 2 e 3), ma Tutte vetture che dovranno essere in regola con il codice della strada (targate (no targa prova), bollate, assicurate). E’ previsto il numero chiuso di auto con 50 posti disponibili.
Il costo su prenotazione e pagamento anticipato è di euro € 100,00+IVA (tot. € 120,00), mentre senza prenotazione (con pagamento in Autodromo e solo nel caso ci siano posti disponibili): € 150,00+IVA (tot. 180,00).
Continua a leggere: Track Day: Open Pit Lane+SuperCronoLap Lunedì 30 Marzo
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