Alle 17 di oggi verrà inaugurato il museo biblioteca “Vincenzo Florio” di Campofelice di Roccella, con sede in Viale della Provincia. La struttura, che si affianca ai musei dedicati alla Targa Florio e al suo fondatore, intende sottolineare il legame tra la cittadina madonita e la mitica gara automobilistica.

E’ ancora fresca la “battaglia” degli appassionati di questo paese per recuperare la paternità sulle tribune della prima edizione della sfida, disputata il 6 maggio del 1906. Come avevamo sottolineato in un altro pezzo, l’amore per un luogo è il carburante che alimenta il motore della ricerca storica, specie quando il numero di ottani deriva dalla consapevolezza di aver subìto un torto.

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Si è chiuso il “Sicily Lancia Graffiti”, raduno all’insegna dello sport riservato ai possessori di alcune fra le più interessanti auto stradali e da competizione prodotte in oltre 100 anni di vita dalla casa torinese. Il meeting motoristico, allestito da “Stratos DMC”, ha consentito ai partecipanti di godere degli ultimi scampoli della lunga estate siciliana, su alcune delle strade che hanno reso celebre il nome di Vincenzo Lancia e delle sue creature.

Il percorso ha avuto un’impronta prevalentemente turistica, interessando anche il tracciato di 72 km della mitica Targa Florio. In questa sfida il costruttore torinese ottenne un secondo posto da pilota nel 1907 e nel 1908, mentre la marca da lui fondata fece sue cinque vittorie nella prova di velocità e dieci nel rally. Quartier generale della manifestazione è stata la città di Cefalù, dove le vetture partecipanti sono rimaste in esposizione nei momenti di sosta.

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Flavio Briatore è un membro della Fota che guarda con molta attenzione all’attrattiva del Circus. Il manager piemontese crede che il mondo dei Gran Premi debba essere vissuto con entusiasmo dai tifosi, sia in televisione che dal vivo. Per questo lo irrita il fatto che in Turchia ci sia stata una scarsa partecipazione di pubblico.

Sulla pista di Istanbul si sono registrate solo 30 mila presenze. Un dato misero, che secondo il manager della Renault non è degno della Formula 1 e della sua immagine. Questo, alla lunga, potrebbe avere delle ripercussioni negative, che la disciplina non può permettersi.

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Ogni tanto arriva qualche bella notizia sul fronte della tutela del patrimonio motoristico. Dopo anni di abbandono è stato acquistato all’asta dalla Provincia di Palermo il sito di Floriopoli, messo all’incanto dal giudice delle esecuzioni immobiliari per risanare un debito pregresso, volto a indennizzare il pilota Gabriele Ciuti, sfortunato protagonista del tragico incidente (in seguito al quale morirono due spettatori, mentre altri rimasero gravemente feriti), che decretò la fine della corsa di velocità.

L’offerta dell’Ente Locale per la vasta area che ha ospitato fino al 1977 la Targa Florio, è stata di 948 mila euro. Le sessioni precedenti erano andate deserte. Per festeggiare l’acquisto a Palazzo Comitini è stata esposta una Ford T, impegnata nell’edizione 1914 della sfida madonita. Il presidente della Provincia di Palermo Giovanni Avanti, che si è speso con entusiasmo per la causa, dice: “Abbiamo salvato dall’oblio un sito di grande valore storico che non poteva essere svenduto ai privati. Questi avrebbero anche potuto decidere di cancellare le tribune e le altre costruzioni che fanno parte della storia dell’automobilismo mondiale ma anche di una famiglia, quella dei Florio, che fece vivere al nostro territorio un periodo di grande lustro“.

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E’ stata fissata per il prossimo 23 giugno la sesta asta (probabilmente l’ultima) per la vendita del sito di “Floriopoli”. Ne da notizia il mensile “Sicilia Motori” nel numero in edicola da oggi, nell’editoriale firmato dal Direttore Dario Pennica.

La nuova data dovrebbe consentire di partecipare all’incanto anche alla Regione Siciliana se, come pare, nella prossima finanziaria che i Deputati del Parlamento Siciliano discuteranno la prossima settimana, verrà inserito l’impegno all’acquisto del terreno dove sorgono le tribune, i box, e la palazzina della Direzione Gara che furono il “quartier generale” della Targa Florio di velocità; tutt’ora la corsa più antica del mondo.

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L’amore per un luogo è il carburante che alimenta il motore della ricerca storica, specie quando il numero di ottani deriva dalla consapevolezza di aver subìto un torto. Questa percezione, supportata da una buona base documentale, ha dato la forza agli appassionati di Campofelice di Roccella per intraprendere una “battaglia” sulla paternità delle tribune della prima edizione della Targa Florio, disputata il 6 maggio del 1906.

Alla fine il loro impegno ha prodotto i suoi frutti, facendo emergere una verità diversa da quella che veniva fatta passare per buona su molte pubblicazioni, comprese quelle specializzate nella mitica sfida automobilistica siciliana. Adesso tutti sanno che gli spalti ai margini della linea di partenza della tappa d’esordio, che aprì le porte al luminoso cammino agonistico, non erano a Buonfornello (Termini Imerese), ma in contrada Pistavecchia, a Campofelice di Roccella.

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Abbiamo già riferito dell’asta giudiziaria che ha interessato le tribune di Cerda, simbolo della mitica Targa Florio. Adesso dal giornalista Raffaello Brullo giunge un accorato appello sulle pagine di un sito dedicato alla sfida madonita.

L’obiettivo di questo grande sportivo, sempre in prima linea nella divulgazione della corsa, è quello di sensibilizzare le forze sane della passione motoristica siciliana (e non solo) per far sì che quelle strutture così ricche di storia ricevano le dovute attenzioni, al fine di preservarne lo spirito.

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La notizia è di quelle che fanno impennare pericolosamente le pulsazioni cardiache degli appassionati, costretti a subire una violazione del loro sentimento sportivo: le tribune di Cerda, simbolo (oggi fatiscente) dei fasti della Targa Florio, sono in vendita giudiziaria. A darne notizia, nel numero di ottobre, il mensile “Sicilia Motori”.

Il celebre complesso era già stato messo all’incanto dal Tribunale di Termini Imerese, che per ben quattro volte aveva tentato senza successo di alienarle, per far fronte ai debiti contratti in epoca passata e sotto altre gestioni dall’Automobile Club Palermo. Pare che ora il prezzo sia stato ritoccato verso il basso, al fine di stimolare eventuali compratori.

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