Continuiamo a parlare dei nuovi propulsori Turbo che equipaggeranno le monoposto di Formula 1 nel 2014 e di quanto su di essi si concentrino l’attenzione e le speranze per un novo corso della massima categoria automobilistica.
Tra i molti dubbi che circondano queste nuove unità che stanno per vedere la luce c’è quello relativo alla sonorità da molti messa in dubbio ( nessuno però ha mai giudicato negativamente il sound dei Turbo anni 80).
A rassicurare gli appassionati ci sono i tecnici della Mercedes per voce di Thomas Fuhr amministratore delegato della divisione High Performance Engines Mercedes, il quale sostiene che il suono dei nuovi propulsori non solo non sarà deludente, ma sarà grandioso.
Fuhr pensa che con il limite di 15.000 giri minuto il suono prodotto da sei tubi di scarico e un Turbocompressore sarà da brivido.
La Delta S4 è stata una vettura da corsa che ha segnato la storia della Lancia. Nata per rimpiazzare la 037, introdusse le quattro ruote motrici nella produzione del marchio italiano. La sua tecnologia era d’avanguardia, anche rispetto alle altre belve del Gruppo B, frutto di grandi slanci creativi.
Una delle sue caratteristiche più note era l’evoluto sistema di sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore che dava foga al quattro cilindri in linea. Questa scelta tecnica garantiva un tiro pieno ed efficace a tutti i regimi.
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Ecco un altro video della Lancia Delta S4, un bolide muscoloso che ha segnato la storia del marchio torinese. Questo gioiello agonistico, nato per rimpiazzare la 037, introdusse la trazione integrale nella produzione della casa italiana. La sua tecnologia era all’avanguardia, anche rispetto alle altre belve del Gruppo B, che vantavano un carnet molto evoluto.
Fra le caratteristiche più celebri il sistema di sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore, che dava foga al quattro cilindri in linea. Il motore, disposto in posizione centrale, garantiva una vigorosa spinta a tutti i regimi. La trazione integrale consentiva, a seconda degli impieghi, di avere il 20% di forza motrice all’avantreno e l’80% al retrotreno, oppure il 35% davanti e il 65% dietro.
Al Motor Showdi Bologna, nell’area Paddock (padiglione 35), è stata svelata la nuova formula addestrativa Aci Csai Abarth la monoposto che dal 2010 al 2014 farà crescere i giovani talenti per proiettarli verso le serie maggiori, raccogliendo così il testimone dalla Formula Azzurra, la categoria che dal 2005 ha segnato il via del “Progetto Giovani” di Csai.
Un testimone, quello raccolto dalla nuova Formula Aci Csai Abarth, che arriva però da molto più lontano e da progenitrici come la Formula Italia o la Formula Fiat Abarth che a cavallo degli anni ’70 ed ’80 hanno visto sbocciare talenti assoluti, poi approdati con successo in Formula 1, come Michele Alboreto, Riccardo Patrese ed Alessandro Nannini, solo per citarne alcuni.
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In occasione del “51° Rally di Sanremo” l’Abarth ha presentato il suo ultimo gioiello da corsa.
Si tratta dell’Abarth 500 R3T che nel 2010 darà vita a un trofeo promozionale nell’ambito dei rally, che si aggiunge ai due previsti in pista (europeo e italiano) con l’Abarth 500 Assetto Corse.
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La vocazione sportiva dell’Abarth 500 si estende nella prossima stagione al mondo dei rally, con la presenza della versione appositamente approntata per questa specialità che darà vita, nel 2010, a un campionato monomarca.
Continua a leggere: Tre trofei Abarth nel 2010: 2 in pista e uno nei rally
Nel 1906, anno del primo volo riconosciuto, Vincenzo Lancia mise in piedi la fabbrica automobilistica che porta il suo nome. L’incendio scoppiato nei mesi successivi danneggiò pesantemente gli impianti, ma il giovane pilota (rampollo di una famiglia di industriali del comparto alimentare) non si abbandonò allo sconforto. Anche se la produzione venne sospesa, il recupero fu abbastanza rapido.
Già nel 1907 uscì dallo stabilimento l’Alpha di 2.5 litri, che stupì gli osservatori per l’alta potenza specifica, gli elevati regimi di rotazione e l’assale in acciaio scatolato. Poi fu il turno della più corposa Dialpha, seguita dalla Beta. In queste proposte si leggeva l’inclinazione aziendale per le scelte tecniche inedite, che hanno contribuito allo sviluppo dell’auto.
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Manca ormai poco, visto che l’appuntamento è per il 23 e 24 maggio per la classica tappa della 24 Ore del Nürburgring, e quest’anno come riportano i nostri cugini di Autoblog tra le protagonista dell’appassionante gara di durata ci sarà amche una Impreza WRX STI.
Una ottima notizia per tutti gli appassionati del marchio delle Pleiadi che dopo le brutte notizie con l’abbandono del team ufficiale dal Campionato FIA WRC ora potranno tifare la loro auto preferita anche a questa classica sul vecchio Nordscheleife e non ultimo sapere che gli uomini di Subaru Tecnica International (STI) sono duri a morire e hanno le gare nel sangue.
Ma del resto questa gara è ormai un punto fisso per tutte le Case che hanno in catalogo modelli sportivi, ed infatti anche Subaru ha comunicato ufficialmente che l’impegno serve a raccogliere importanti indicazioni da sfruttare per il miglioramento dei modelli di serie.
Continua a leggere: Anche una Subaru Impreza Wrx STI al via della prossima 24 Ore del Ring
C’è fermento per la Indycar, come anticipato questa mattina c’è in lizza anche Fiat per la fornitura dei motori dopo che il nuovo regolamento ha aperto le possibilità di fornitura per i motori anche ad altri costruttori oltre ad Honda, e ora la situazione si sta delineando al meglio.
L’accordo infatti ha visto al centro Porsche, Volkswagen, Audi, Fiat e Honda, e la situazione pare che i tedeschi correrano con il marchio Volkswagen, mentre gli italiani puntano al rilancio di Alfa Romeo. Confermati anche i giapponesi, che giurano fedeltà per un propulsore V4 da 2000cc Turbo!
Un fermento assolutamente di buon auspicio, specie in questo momento così critico per l’economia statunitense, al quale però la massima formula americana ha deciso di controbattere tanto da poter ora vedere il proprio futuro sempre più roseo.
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I boss della IndyCar vogliono dare una boccata di aria nuova al loro mondo, non solo attraverso inediti provvedimenti regolamentari, ma anche con l’apertura a nuovi motoristi, per rompere il monopolio della Honda. La casa nipponica resterebbe comunque tra i fornitori coinvolti. Gli altri marchi che potrebbero fare il loro ingresso sono Porsche, Volkswagen, Audi e Fiat. I primi tre appartengono alla stessa galassia, quindi la decisione finale sarà vagliata congiuntamente.
La casa italiana, invece, potrebbe decidere di partecipare con il brand Alfa Romeo, in vista del suo sbarco negli Usa. Tutte le prospettive restano comunque aperte. I costruttori interpellati dovrebbero fare il loro debutto nella serie fra il 2011 e il 2012. Prima di assumere una decisione, le case hanno incontrato i vertici della IRL, per approfondire le novità in arrivo. Una delle più evidenti è l’adozione di propulsori a quattro cilindri da due litri, dotati di iniezione diretta e sovralimentati con turbocompressore.
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