Grazie alla segnalazione di Eeddy abbiamo scoperto questo bellissimo spot della Lancia Delta S4 stradale, quell’incredibile gioiello su 4 ruote che Lancia regalò al mondo nel 1985. E la S4 fu l’unica Delta mai prodotta per le competizioni a non avere in pratica nulla da spartire col modello di serie.
Ed infatti per omologarla fu necessario - per fortuna di pochi eletti! - produrre e mettere in vendita al pubblico 200 esemplari di questa incredibile vettura che era spinta da un 4 cilindri da soli 1759 cc, ma che riusciva a raggiungere una potenza, senza problemi di affidabilità, di ben 480 CV in configurazione gara contro i 250cv della versione stradale.
Il nostro lettore Dario81 ha una grande passione per i rally, ma anche una notevole abilità nel selezionare le foto migliori. Ecco perché i quattro scatti che ci ha segnalato non deluderanno le aspettative dei frequentatori del blog. Protagonista del post è la Peugeot 206 WRC che, con Marcus Grönholm al volante, riuscì a vincere le edizioni 2000 e 2002 del Mondiale Rally.
La piccola vettura del leone rampante era spinta da un motore due litri, con turbocompressore a geometria variabile e intercooler, che erogava una potenza massima di 300 cavalli. Grazie alla trazione integrale lo spunto era eccezionale: si parla di 2″9 per il passaggio da 0 a 100 Km/h. Il suo cammino glorioso viene testimoniato dalle immagini, che colgono momenti di seducente poesia dinamica.
Torniamo a parlare di auto da Track day, e dopo avervi presentato la nuova Caterham CSR260 Superlight, passiamo ad un bel video test di due regine del mondo delle coupè sportive: la Porsche Cayaman S e la BMW 135i, due ottime sportive per i Track Day.
Che per l’occasione sono finite sotto le grinfie di Tiff Needell e Jason Plato, terribile duo della rivista e trasmissione TV Fifth Gear: due fortissimi giornalisti sul genere degli altri matti di Top Gear, che hanno messo in piedi un test decisamente interessante delle due berlinette di produzione tedesca. Confronto ovviamente in pista…
Sfida che è stata decisamente divertente e interessante, e che ha dato risultati non troppo scontati. Memorabile poi quando Tiff ha deciso di analizzare il differenziale autobloccante a controllo elettronico della BMW: ne è uscita una inevitabile sfida a suon di traversi!
Chi vincerà? La risposta la trovate nel seguito dopo il salto di pagina!
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Se parliamo di Track Day, uno dei mondi a 4 ruote che preferiamo, ci sono alcune auto che risultano particolarmente adatte alla disciplina. E tra i tanti costruttori di auto sportive, gli inglesi sono da sempre tra i più specializzati. E oggi tra i marchi con la Union Jack uno su tutti è sinonimo di libidinose auto da pista: Caterham.
Che non ha di certo bisogno di presentazioni, grazie alla sua produzione delle vere e dirette discendenti della mitica Lotus Seven. E settimana scorsa, come hanno riportato i cugini di Autoblog, l’esoterico marchio inglese ha presentato ufficialmente la R500 Superlight, la “versione peso piuma dello sfilatino più famoso del panorama automobilistico“.
E qui le cose si fanno terribilmente serie: 506 kg di peso che vengono spinti da un 2.0 turbo di provenienza Ford - il solito immortale Duratec - che in questa configurazione è in grado di erogare ben 263 cavalli a 8.500 giri. E visto che le cose si fanno bene, Caterham ha deciso di dare la possibilità di scegliere fra due differenti trasmissioni, entrambe a sei rapporti: il cambio manuale viene offerto di serie, mentre un sequenziale Quaife è disponibile in opzione con la succulenta aggiunta del Launch Control.
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Dei miti parliamo sempre volentieri, se poi sono frutto del genio italico ancora di più. E allora parlare di Lancia in questi casi è fin troppo facile, specie se si parla di Rally. Ed inevitabile che la protagonista sia lei, la Lancia Delta S4.
E visto che di recente vi abbiamo regalato qualche sua bella foto, e che prima ancora ne avevamo parlato ricordandola insieme a Toivonen, preparate le casse del vostro stereo perchè oggi ve la regaliamo in versione canora come non mai.
Lei che parla a suon di sbuffi e ruggiti, frutto della perfetta sincronia del suo motore, che respira dopato attraverso un sistema con compressore volumetrico e turbocompressore, creando un suono, anzi una sinfonia, che non ci stancheremmo mai di ascoltare…
La Delta S4 è stata un’altra vettura da corsa che ha segnato la storia della Lancia. Nata per rimpiazzare la 037, introdusse la trazione integrale nella produzione del celebre marchio italiano. La sua tecnologia era d’avanguardia, anche rispetto alle altre belve del Gruppo B, concepite attraverso grandi slanci creativi.
Una delle sue caratteristiche più note era l’evoluto sistema di sovralimentazione con compressore volumetrico e turbocompressore che dava foga al quattro cilindri in linea. Una scelta tecnica che garantiva un tiro pieno ed efficace a tutti i regimi. La sua carriera, iniziata nel 1985, terminò alla fine dell’anno successivo. Il suo ricordo, invece, è sempre vivo.
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