La prospettiva di vedere in pista delle monoposto di Formula 1 spinte da motori V6 turbo a partire dal 2014 continua a dare fastidio a molti appassionati, che preferiscono architetture aspirate più generose, anche in termini di sound.
La partita, però, sembra ormai chiusa, a meno di improbabili cambiamenti, che farebbero la gioia di tanti sportivi e di Luca di Montezemolo. Il numero uno di Maranello preferirebbe l’impiego di unità più frazionate, per motivi di ordine passionale, industrale ed economico.
Secondo lui il passaggio dagli attuali otto cilindri ai futuri sei (che comunque sono molto meglio dei quattro cilindri in linea originariamente proposti) avrebbe un aggravio economico di oltre 50 milioni di euro. Questa la cifra riportata sul sito di Autonews, dove il presidente della Ferrari ha parlato anche del potenziale in termini di ricerca ecologica offerto dalle motorizzazioni odierne: “Sono convinto che l’attuale V8 potrebbe avere ancora un impiego, in quanto ha un certo margine per migliorare la sua efficienza energetica. Ricorrere a cuori totalmente nuovi, inoltre, non sembra essere una soluzione efficace per ridurre i costi“.
Via | Carbuzz.com
Monza Rally Show da non perdere il 25-26-27 novembre a Monza, oltre al fascino solito della gara e dei suoi protagonisti, c’è in più l’eccezionale presenza di Max Papis con una Toyota Camry della serie americana Nascar.
La passione e l’impegno di Max e del suo staff hanno permesso per la prima volta ad una vettura della Sprint Cup di varcare l’oceano, e quale migliore occasione di un’evento che combina spettacolo e competizione nello stesso week-end.
Papis farà da apripista d’onore nella gara brianzola con la Camry di cui potete vedere in anteprima la livrea nelle immagini, l’auto fornita dal Joe Gibbs Racing è dotata per l’occasione di un secondo sedile, con cui Max porterà alcuni fortunati passeggeri a vivere un emozionante giro di pista.
Vediamo le parole di Papis visibilmente soddisfatto per la riuscita di questa operazione: “Sono estremamente contento di essere riuscito, insieme alle persone del mio Team e alla NASCAR, a portare per la prima volta una Stock Car in Italia.
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I nuovi quattro cilindri sovralimentati da 1.6 litri, destinati a rimpiazzare gli attuali V8 nella Formula 1 del 2013, non godono di molti apprezzamenti fra gli appassionati. Anche Bernie Ecclestone ha espresso forti riserve su queste unità propulsive, per il minore appeal che avrebbero sul pubblico.
Lo spirito green legato alla loro introduzione potrebbe ugualmente vivere con l’attuale architettura, spingendo ancora più in alto l’asticella dell’efficenza energetica. Così resterebbe il fascino e il sound delle unità aspirate, con un frazionamento più congruo alla massima categoria del motorsport.
Alcuni fornitori stanno spingendo per rivedere la scelta o, quantomeno, per rinviarla. Lo ammette anche Jean Todt, citando Ferrari e Mercedes: “Quando parlo con i loro responsabili mi chiedono di posticipare di due anni l’arrivo dei nuovi motori. I manager della Renault mi dicono invece che andranno fuori dal Circus se il quattro cilindri non arriverà nel 2013“.
Continua a leggere: Todt: "La Renault uscirà dalla F1 senza i quattro cilindri"
Il team NOS Racing prenota uno “spazio” nella Superstars Series 2011. La squadra di Massimo Poli si appresta a fare il proprio ingresso nel campionato di Roma Formula Futuro già a partire dal primo appuntamento di Monza in programma nel weekend del 9/10 aprile.
Dopo anni di esclusiva presenza nei monomarca targati Porsche, la formazione toscana guarda infatti ad un importante coinvolgimento nella categoria riservata alle potenti berline V8.
Una nuova avventura che potrebbe essere affrontata schierando ben due BMW M3 E92: il programma è partito un paio di settimane fa e proprio nei giorni scorso la NOS Racing ha svolto un primo test sulla pista del Mugello.
Continua a leggere: Team NOS Racing in Superstars con due BMW M3
L’Aston Martin Racing evolve la sua Vantage in versione GT4 per partecipare alle varie serie dedicate alla categoria nella stagione 2011, due le aree di intervento dei tecnici: livelli di deportanza più elevati, ed erogazione di potenza del V8.
Il corpo vettura vitaminizzato da spoiler anteriore e posteriore più profilati, fondo vettura ridisegnato ed estrattore in carbonio migliora la deportanza, e rende la vettura simile alla Vantage V12 stradale.
Continua a leggere: Nuova versione GT4 per l'Aston Martin V8
Sfida interessante quella delle più spinte supercar, fatta di cavalli e velocità massime folli, la SCC Ultimate Aero I deteneva il titolo di auto più veloce del mondo, prima dell’arrivo della Bugatti Veyron Super Sport.
Ma gli americani non ci stanno, la Shelby Super Cars prepara appunto la Ultimate Aero II, l’auto filante e aggressiva è dotata di un V8 biturbo da 6,8 litri, capace di erogare 1.369CV, accoppiati ad una scocca in fibra di carbonio che contiene il peso in 1.179Kg.
Continua a leggere: SSC Ultimate Aero II, 1.369CV per battere la Veyron
In passato abbiamo già parlato dell’epica impresa della rossa Mercedes 300SEL 6.8 AMG, che nel 1971 stupì tutto il mondo del motor sport aggiudicandosi il secondo posto assoluto, e primo di classe alla 24 ore di Spa.
Nessuno si immaginava di veder volare sui saliscendi del circuito delle ardenne quella enorme e pesantissima vettura, preparata dalla ancora sconosciuta AMG: a causa del suo colore rosso gli attribuirono il soprannome di “rote sau” (scrofa rossa).
Continua a leggere: La Mercedes 300SEL 6.3 AMG di nuovo a Spa
Impegno ufficiale Aston Martin alla 24 ore del Nurburgring, la novità però sta nel fatto che la casa inglese non schiererà una delle solite V8, V12 Vantage o DBR9, ma la nuova berlina a 4 porte Rapide.
La gara è da intendersi come un test finale della vettura, che proprio in coincidenza con la gara inizierà ad essere consegnata ai fortunati clienti.
Continua a leggere: L'Aston Martin alla 24 ore del Nurburgring con la Rapide
Nel già vasto panorama delle gare e dei trofei che si disputano in Inghilterra, come quelli delle Lotus, Ginetta, Radical e Chateram per citarne solo alcuni, si aggiunge anche uno riservato alle Aston Martin.
Si tratta dell’Aston Martin British GT4 Challenge, che comincerà il 5 Aprile a Snetterton, e finirà a Donigton Park in Ottobre, articolandosi su sei prove. Il campionato è riservato alle Vantage GT4 e Vantage N24, e le gare avranno durata variabile tra i 90 e i 150 minuti.
Continua a leggere: L'Aston Martin da vita ad un Challenge GT4
Eccola in immagini più dettagliate, dove appare ancora più spaventosa e aggressiva, è l’arma della Honda per il Super GT giapponese, la HSV-010 GT, di cui abbiamo già pubblicato dei post, ed un interessante filmato dove si ode lo straordinario ruggito del motore.
Si tratta del V8 3,4 litri che batte sotto il cofano delle Acura prototipo che hanno dominato nell’ALMS, con un angolo di 90 gradi tra le bancate ha misure di alesaggio e corsa di 93×62,5mm, sviluppa almeno 500CV, e 392Nm di coppia, lubrificazione a carter secco, e distribuzione a cascata di ingranaggi.
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