Un nuovo prototipo norma si appresta a debuttare nella LMS, si tratta della M200, l’auto è dotata di motore Judd V8, e di un cambio sequenziale X-trac a sei rapporti.
A portare in pista la macchina sarà la formazione del Pegasus Racing, che schiererà anche una Courage AER, ovviamente l’intenzione della Norma è di trovare altri clienti oltre alla Pegasus per la prossima stagione.
La Honda s’è ritirata dai grandi palcoscenici internazionali, ma non rinuncia alla prestigiosa scena giapponese, dove il Super GT impazza e tutte le case nipponiche concorrenti sono impegnate. Per fare ciò la Honda ha approntato la HSV-10GT, l’auto prende orig
ine dai vari prototipi Acura-Honda visti negli ultimi anni e sviluppati su base NSX. Decisamente diverso il reparto motoristico, dove si passa dal V6 ad un V8 aspirato di 3,4 litri derivato dalla formula Nippon ed erogante oltre 500 cavalli.
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La “emme” sulla coda indica la provenienza dal reparto Motorsport della casa bavarese. Questa lettera identifica una razza particolare, fatta di auto performanti pronte a sedurre gli appassionati con un bagaglio tecnico di primo livello. Anche le prestazioni sono molto incisive, come hanno costatato i proprietari di altre supercar, sfilate senza rispetto dalle frecce con l’elica blu. L’ultima discendente della stirpe, la quarta della serie 3, rinuncia a un pizzico di understandment, per via dei passaruota bombati e del cofano motore con vistosa gobba, denominata “powerdome”.
Il fisico è condizionato da una delle novità tecniche più significative: l’adozione di un nuovo e più corpulento V8, che segna la rinuncia alla storica architettura a sei cilindri, di cui si ricordano la verve e gli acuti da pelle d’oca. I margini di sviluppo del frazionamento più piccolo erano tuttavia limitati e ogni ulteriore aumento di potenza avrebbe potuto compromettere la dinamica di guida. Giusto, perciò, cambiare strada per inseguire il progresso. Nessun timore, invece, sul piano dei contenuti: anche la più recente unità propulsiva è pronta a stupire, con alcune soluzioni riprese dalle monoposto da Gran Premio.
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La lunga pausa estiva si è chiusa anche per i protagonisti del Campionato Italiano Turismo Endurance, che torneranno a confrontarsi ad Imola, per il sesto round stagionale. Sul circuito dedicato a Enzo e Dino Ferrari si consumerà una nuova battaglia tra i fuoriclasse della categoria.
A sedere in vetta alla classifica è Roberto Colciago (Seat Leon Turbo TFSI), autore di 3 vittorie tra gli 8 piazzamenti a podio nelle 10 gare fin qui disputate. Con 21 punti di ritardo segue Luca Cappellari (BMW M3 E92 3.2), che da due appuntamenti non assapora i piani nobili del palco, dove si sono lanciati con maggiore frequenza Piero Necchi e Beppe Gabbiani.
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Prendete una Audi R8 nella sua versione “originale” con il V8. Ed indubbiamente già così le cose si mettono bene, visto che i suoi 420cv del suo 4.2 FSI sapranno già garantire prestazioni ed emozioni abbastanza rare singolari. Ma si può fare ancora meglio: per esempio prenderne due, e per di più elaborate.
Ma elaborate sul serio, visto che parliamo delle versioni realizzate da tuner specializzati come MTM o ABT. Ebbene si, la cosa si fa tremendamente seria (e divertente) perchè queste due belve sono tanto uguali quanto diverse, ma in ogni caso meravgiliose. Ed in Germania, là dove il tuning è sacro lo hanno fatto: una bella sfida R8 MTM contro ABT R8.
via | Autoblog
Notizia ghiotta pubblicata dai cugini di autoblog, la Nissan GT-R spauracchio di tutte le blasonate GT mondiali ha confermato la propria presenza nel 2010 oltre al Super GT Giapponese, anche nel Fia GT e nell’ALMS.
Nonostante la crisi la Nissan ha tenuto duro, e mantenuto un programma certamente costoso ed ambizioso, come lo sviluppo di una vettura di classe GT1, sono già partiti i primi test da parte della Nismo, e dovremmo vedere delle vetture laboratorio già nel 2009, messe in pista dal team Gigawave.
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Notizia interessante quella che la squadra olandese Musch Motorsport sta preparando una BMW M3 E98 V8 identica nell’aspetto a quella ufficiale Gt2 che il team Rahal schiererà nell’ALMS.
Tale auto nelle intenzioni parteciperà alla 24 ore di Dubai 2010, e qui la parte più succosa della notizia, scenderà in pista nell’ETCS insieme al Duller Sport.
E’ di qualche giorno fa la notizia che - dopo averla tanto ammirata a lungo sui circuiti del campionato FIA GT - la Mosler è pronta a debuttare ufficialmente sulle strade del vecchio continente. Strade in ogni senso però, visto che la vettura sarà regolarmente omologata per la circolazione stradale.
Un gradita novità che cade proprio quest’anno che si festeggiano i primi venti anni di attività della Mosler Automotive, considerata come una delle migliori case automobilistiche specializzate nella costruzione di supercar.
La data di arrivo per il primo di questi “mostri” (anche se in Italia qualcosa si era già visto grazie all’intraprendenza di qualche importatore parallelo) è previsto intorno alla fine del 2009, e partirà con la MT900 GTR XX.
Sono attimi di panico quelli che stanno vivendo gli appassionati BMW: in una recente intervista a Ludwig Willisch, amministratore delegato di Bmw Motorsport, che ha gelato il sangue a tutti i fanatici del brand aprendo finora inedite – e, per la verità, nemmeno troppo considerate – prospettive di mercato negando l’arrivo di una E92 Csl.
E non solo, perchè pare che a quest’ultima doccia ghiacciata, si aggiungerà il probabile il downsizing dei motori che diventerebbero turbo dotati anche sulle serie M, terreno da sempre di fantastici motori aspirati. Piccola consolazione invece, l’arrivo di impianti frenanti con dischi in ceramica.
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