La Marussia (ex Virgin) ha deciso di rinunciare al Kers sulla vettura 2012, perché la squadra ritiene di poter fare meglio sul piano prestazionale concentrando i suoi sforzi su altre aree della monoposto.
Questa linea è condivisa dal direttore tecnico Pat Symonds, convinto di poter ottenere risultati migliori concentrando il lavoro sulle direttrici in atto, senza interferenze che imporrebbero delle revisioni impegnative e costose.
Sebbene la scelta di fare a meno del sistema di recupero dell’energia cinetica comporti un deficit cronometrico rispetto alle auto che ne sono dotate, si tratta di un dazio di pochi decimi al giro. Ben più alto il vantaggio che il team pensa di avere concentrando gli sforzi sugli altri aspetti funzionali del futuro bolide.
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Mike Gascoyne pensa il Team Lotus sarà una regolare presenza a metà schieramento nel prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. La squadra inglese è andata meglio di Virgin e Hispania nel 2010, ma deve ancora segnare un punto ed è ancora a più di mezzo secondo da Toro Rosso e Williams.
Il direttore tecnico della scuderia crede che un importante sviluppo in programma per il Gran Premio di Singapore contribuirà a ridurre il divario. Benefico, ai fini dei progressi per il 2012, dovrebbe rivelarsi l’arrivo di Mark Smith, ex progettista di casa Red Bull.
Dice Gascoyne: “Abbiamo detto che volevamo correre a centro gruppo quest’anno, ma non abbiamo centrato l’obiettivo. Il lavoro svolto ci ha consegnato due secondi di vantaggio sulle nuove squadre, ma siamo ancora a un secondo dalle vetture che ci precedono. Sarebbe bello raggiunge Williams e Toro Rosso entro fine anno; siamo convinti di farcela per l’anno prossimo“.
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José Ramón Carabante, proprietario dell’Hispania Racing Team, dice che il suo scopo è quello di centrare il decimo posto nella classifica costruttori 2011, nonostante un avvio di stagione molto deludente. Gli uomini della squadra stanno lavorando sodo per migliorare la macchina, nel tentativo di farla crescere.
“Abbiamo vissuto dei momenti difficili -ammette Carabante- ma sono fiducioso, perché la strategia è chiara, il gruppo è integrato e ogni giorno si cerca di migliorare in ogni area, al fine di essere il più competitivi possibile. Siamo pronti a portare avanti il nostro impegno“.
L’obiettivo è chiaro: “In termini sportivi i nostri sforzi sono concentrati sul conseguimento del decimo posto nella classifica finale. L’impegno di tutti è orientato in questa direzione. E’ un progetto ambizioso, ma contiamo di farcela“. Riuscirci potrebbe significare mettere dietro la Virgin, la Williams o la Lotus, anch’esse a zero punti in classifica.
Via | Thef1times.com
L’Hispania Racing è certa della qualificazione nel Gran Premio di Malesia di Formula 1. Gli uomini della squadra iberica sono fiduciosi di entrare nel tetto del 107 % in occasione della sfida di Sepang, dopo aver mancato la presenza in griglia nella gara di apertura di Melbourne, dove la F111 ha sfondato la soglia massima di gap sul tempo migliore ammessa dal regolamento.
Il pessimo risultato inaugurale si può in buona parte ascrivere al ritardo con cui è nata la nuova monoposto, il cui debutto è avvenuto proprio all’Albert Park. Ora all’interno della scuderia si pensa di poter crescere sul piano prestazionale, come lascia intendere Narain Karthikeyan: “Abbiamo vissuto una situazione davvero brutta, ma confido in un certo miglioramento“.
Il driver indiano spera che la nuova ala anteriore e gli altri aggiornamenti in cantiere portino il suo bolide più vicino alla Virgin alla Lotus: “Siamo ragionevolmente certi che in Malesia ci qualificheremo. Se le nuove soluzioni funzioneranno come previsto, non ci sono particolari ragioni per cui non dovremmo farcela“.
Via | Thef1times.com
Jarno Trulli crede che il Team Lotus abbia fatto un enorme passo avanti con la nuova T128. Dopo il debutto dello scorso anno, che l’ha vista primeggiare tra le new entry in Formula 1, la squadra di Norfolk potrebbe incassare qualche punto nel 2011. Se ciò dovesse accadere, il merito sarà del nuovo telaio, del motore Renault e dei cambi Red Bull.
Il pilota italiano è sereno: “Tutto si adatta perfettamente. La vettura sembra buona ed è anche piuttosto veloce. Se devo paragonarla a quella dello scorso anno, è come il passaggio dalla notte al giorno. Questa monoposto segna un enorme progresso, frutto del duro lavoro di gruppo“.
Dice Trulli: “Abbiamo un ottimo retrotreno e una buona armonia tra le parti. Durante il periodo invernale sono state fatte delle buone cose“. Resta l’incognità dell’affidabilità, per il basso chilometraggio accumulato: “Potrebbe essere difficile all’inizio, ma poi andrà meglio. Guardando i tempi sul giro è difficile avere un’idea chiara, ma possiamo inseguire la Force India e forse la Sauber. Ovviamente siamo davanti a Virgin e HRT. Questo è il quadro che abbiamo al momento“.
Via | Planet-f1.com
Lucas Di Grassi ha vinto la quarta edizione dell’International Challenge of Go-Kart Champs, che si è disputato presso l’Arena Sapiens di Florianopolis, in Brasile. L’ex pilota della Virgin Racing, ora sostituito da Jerome D’Ambrosio, si è imposto dopo un acceso duello con il pole setter Antonio Pizzonia e con l’organizzatore dell’evento Felipe Massa, giunto secondo al traguardo.
Da segnalare come il march finale, nella coppia di gare, abbia regalato un’inattesa vittoria a Bia Figueredo, giovane pilota della Indy Car League e unica presenza femminile del torneo. Scattata dall’undicesima posizione, questa donna volante è stata capace di concludere davanti a Rubens Barrichello e Felipe Giaffone. La combinazione dei punteggi delle due prove ha assegnato il titolo a Di Grassi, mentre l’argento e il bronzo sono andati rispettivamente a Massa e Barrichello.
Via | Ferrari.com
Mondo bizzarro quello della Formula 1, così come i suoi protagonisti e le loro proposte, ultima in ordine di tempo è quella balenata nelle menti di Tony Fernandez e Richard Branson.
I due proprietari rispettivamente di Lotus Racing e Virgin Racing pensano sarebbe opportuno abolire le bandiere blu: che segnalano ai piloti più lenti l’arrivo dei battistrada.
Ancora una giornata difficile a Jerez de la Frontera, in Andalusia, dove undici squadre hanno affrontato la terza sessione di prove in vista del Mondiale 2010. La pioggia caduta in mattina ha impedito di girare con gomme d’asciutto. Quando Felipe Massa ci ha provato, poco dopo le 14, è finito in un attimo sulla ghiaia, per fortuna senza danni alla vettura. Il quadro è stato reso più difficile dal forte vento, che ha complicato la gestione delle monoposto.
Come se non bastassero gli ostacoli naturali, a rallentare il lavoro della Scuderia Ferrari ci si è messo anche un guasto di natura meccanica che ha costretto il pilota brasiliano a una lunga sosta ai box per la riparazione. Il suo miglior tempo è stato di 1′28″879, a 1″3 da Rubens Barrichello. Il pilota della Williams è stato il più veloce, ma anche molto attivo. Dietro di lui Petrov, con la Renault, seguito da Vettel (Red Bull), Rosberg (Mercedes) e Massa (Ferrari). Ultimo posto per la Lotus, portata in pista da Kovalainen.
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Tutto pronto al circuito di Jerez de la Frontera per la seconda sessione di prove di preparazione al Mondiale 2010. Sale il numero delle squadre presenti: alle sette di Valencia si aggiungono Force India, Red Bull e Virgin che faranno così debuttare le rispettive monoposto.
Sarà Fernando Alonso ad iniziare il lavoro in pista per la Scuderia Ferrari Marlboro. Il pilota spagnolo guiderà la F10 oggi e domani, lasciando poi il volante a Felipe Massa per le due giornate successive. La monoposto di Maranello sarà sostanzialmente identica a quella vista la scorsa settimana, eccezion fatta per alcuni dettagli meccanici.
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Si va verso il completamento delle caselle mancanti nella griglia della Formula 1 del prossimo anno. Dopo il reclutamento di Jarno Trulli ed Heikki Kovalainen alla Lotus, è il turno di Lucas Di Grassi, che affiancherà Timo Glock nella formazione piloti della Virgin Racing (nata come Manor).
L’annuncio dell’arrivo del brasiliano è stato dato a Londra, in presenza di Richard Branson. Il ricco magnate ha svelato che la scuderia potrà contare su un budget inferiore ai 45 milioni di euro, una cifra che ne fa la cenerentola del Circus. Con una simile dotazione sarà difficile ambire a risultati luminosi, ma le cose potrebbero andare meglio del previsto.
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